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　　兩廂�？怂沟膬�(nèi)飾設計上與三廂版幾乎沒有作出改動。我們所試駕的這款運動版在顏色的選擇上比三廂版的兩種有所增加。為了更迎合年輕人市場。長安福特為兩廂�？怂固峁┝它S、紅、銀、白、綠、藍、黑共七種顏色供選擇，且今后可能還會有所增加。在內(nèi)飾座椅的色彩上兩廂福克斯也提供了與外形顏色相對應的設計，這有點類似高爾炫彩版。

　　說到兩廂�？怂沟鸟{駛感受，可以說由于底盤、變速箱、發(fā)動機與三廂版均相同，因此在直道加速上兩廂版�？怂箯钠鸩降街卸渭铀倥c三廂版幾乎一致。而兩者也區(qū)別也僅在于兩廂版相對車身輕了20kg左右，在推背感上略微有所提升，差別并不明顯。但這并非說2.0的動力配備在一款A級車上就又不足，兩廂�？怂沟募铀傩阅茉谕�級車中絲毫不弱，實際表現(xiàn)基本處于速騰2.0與馬自達2.0之間。

　　在噪音的控制上兩廂版�？怂挂矝]有什么改變，發(fā)動機噪音仍然是個需要解決得課題。與同級別的2.0車型相比，�？怂沟脑胍舴�度還是比較大的，這不僅在于固特異輪胎本身胎噪稍大，由于福克斯的前包圍較低，雖然能提升穩(wěn)定性但風阻系數(shù)和風噪有所上升。在發(fā)動機等機械噪音上，福克斯也要比CIVIC、軒逸等日本車更吵人。

　　客觀評定兩廂福克斯的話，看得出這款車巧妙占據(jù)了13-17萬車市中一個偏向年輕化的區(qū)間，在對這款車仔細分析之后，我們也發(fā)現(xiàn)實際上兩廂�？怂乖诓糠值胤竭�存在著不足。比如舒適型配置太少、備胎縮水等，但由于目前在這個區(qū)間中幾乎沒有能直接與之競爭的車型。因此兩廂�？怂雇耆�可以放開手腳，不必與同級車打價格戰(zhàn)。