0-100KM/H加速測試

　　這輛頂配的車型配有四驅系統(tǒng)，所以即使是關閉ESP系統(tǒng)，帶著2800轉的轉速起步，四條輪胎也完全沒有打滑的產生。急加速時車輛的姿態(tài)非常穩(wěn)定，變速箱的反應也比較積極，三擋破百，最終的加速成績是8.51秒。

　　在動力這個環(huán)節(jié)上廠家的想法是夠用，好用就行了，沒必要像性能車那樣把急加速時的感受調的那么暴力，其實這臺2.0T的潛力是巨大的。

100KM/H-0制動測試

　　和加速的感受一樣，剎車踏板的腳感也很線性，不存在初斷很靈后段沒勁的現(xiàn)象。雖然重心的轉移也比較明顯，但前懸架的支撐非常好。這樣的極限狀態(tài)下完全沒有力不從心的感覺，而且制動的穩(wěn)定性也很高，最終的成績是36.38米，在SUV中算是非常好的成績了。

結語：

　　就我個人來說UR-V給我最大的感受其實在動態(tài)的駕駛層面，在靜態(tài)的部分把配置提高對于大部分廠家來說不是什么很困難的事情。但把一臺大車在駕駛環(huán)節(jié)調的輕松、好開真的是需要技術部門常年經驗和技術儲備積累的，在這方面本田是自己的核心優(yōu)勢，UR-V算是一個很好的代表。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）