適度撒野亦無妨 廣汽本田冠道輕越野體驗(yàn)
這次我們體驗(yàn)的370TURBO頂配車型，采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了200kW(272PS)，而在2250-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以爆發(fā)370N·m的峰值扭矩，參數(shù)上足夠出彩。而變速箱方面，與之匹配的則是9速手自一體變速箱。
這一次我們來到了蘿崗的一個(gè)果林農(nóng)場(chǎng)，基本是以比較狹窄的非鋪裝路面為主，平時(shí)也比較少車走，路況其實(shí)并不算好。雖然廣汽本田冠道是一臺(tái)城市SUV，我們還是把開過來了，看看是否真的有實(shí)力撒一把野。
畢竟廣汽本田冠道的定位是城市SUV，雖然它的離地間隙、接近角與離去角也不算大，不過應(yīng)付這種路面還是足夠從容的，不必太過于擔(dān)心出現(xiàn)底盤剮蹭或托底的情況，不過由于它裝備的不是越野輪胎，還是要小心路上的尖銳石頭。
之前的公路試駕中，廣汽本田冠道的底盤高級(jí)感給人不錯(cuò)的印象，而舒適性尤其深刻。而這次走在這種非鋪裝路面，舒適性表現(xiàn)同樣突出，輪胎碾過坑坑洼洼路面而引起的跳動(dòng)，經(jīng)過懸掛柔化后傳遞給乘客的顛簸感并不強(qiáng)烈，同時(shí)底盤也不會(huì)出現(xiàn)異響的情況。
而在爬坡的時(shí)候，憑借著強(qiáng)大的扭矩甚至基本不用深踩油門就能應(yīng)付這種坡度，動(dòng)力輸出的過程也足夠平穩(wěn)。即便偶爾遇到松軟的泥土某個(gè)輪胎出現(xiàn)打滑也有四驅(qū)系統(tǒng)來救場(chǎng)，顯得足夠從容。另外，還可以從儀表盤中實(shí)時(shí)了解四驅(qū)系統(tǒng)的工作情況。
值得一提的是，在這種狹窄山路行走的時(shí)候，這套360度全景影像還是相當(dāng)實(shí)用的，尤其對(duì)于身材這么魁梧的冠道來說。比如轉(zhuǎn)彎或者掉頭時(shí)，可以通過調(diào)取四個(gè)不同方位攝像頭的影像來準(zhǔn)確判斷車輛的位置，不容易發(fā)生剮蹭或險(xiǎn)情。
山路中日夜雨水沖刷，路面上也會(huì)難免遇到大的坑洼，這種情況就很容易出現(xiàn)難度較大的交叉軸情況。前面介紹過，冠道搭載的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是設(shè)置鎖止按鈕的（即不能主動(dòng)鎖止進(jìn)行50：50動(dòng)力分配），系統(tǒng)按照實(shí)際情況自動(dòng)進(jìn)行前后軸的動(dòng)力分配。如果在平坦的路面上，即便出現(xiàn)單側(cè)前輪打滑，系統(tǒng)也會(huì)較及時(shí)地把動(dòng)力傳遞到后輪幫助脫困。但畢竟它沒有配備硬派越野車上的機(jī)械差速鎖，所以撒野要適可而止，不能盲目挑戰(zhàn)高難度的越野路面，它始終還是一款城市SUV。
總結(jié)：廣汽本田冠道主要還是以公路性能為主，因此也沒有配備強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，因此重度越野肯定是不適合它的了，但難得可貴的是，在非鋪裝路面時(shí)表現(xiàn)出來的舒適性，對(duì)于顛簸的處理非常細(xì)膩和有效，這些對(duì)于冠道的買家來說會(huì)更加有意義。而在越野方面，對(duì)于一臺(tái)城市SUV來說，冠道已經(jīng)完成了它的本職工作了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒 陳啟貞）
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