【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)今年輕人都是數(shù)碼控，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品除了設(shè)備硬件到位，也要有賣點(diǎn)才能博取他們的好感，汽車同樣如此。當(dāng)今不少新車都主打車聯(lián)網(wǎng)概念，大部分都是比拼屏幕尺寸、比拼語(yǔ)音系統(tǒng)，但今天我們這位主角東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7搭載的WindLink 3.0互聯(lián)系統(tǒng)就有著特別的亮點(diǎn)，并且能很好吸引到年輕消費(fèi)者。

　　年輕人對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的要求已經(jīng)發(fā)生了很大變化，它們更希望車機(jī)系統(tǒng)能像一名“智能管家”那樣，能融入到出行生活上。那么東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7除了互聯(lián)系統(tǒng)，它還有什么地方能吸引到大家呢？

　　東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的造型采用了“幾何交互”的設(shè)計(jì)理念，在這種設(shè)計(jì)理念下，能給人一種不錯(cuò)的層次效果，像內(nèi)凹式格柵以及鷹眼式大燈。同時(shí)它擁有時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，例如雙色車身、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等，在自主SUV市場(chǎng)里面，絕對(duì)屬于好看那種。

　　當(dāng)今許多新車的內(nèi)飾布局都不會(huì)有太多花哨的元素，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7也同樣如此，簡(jiǎn)潔流暢的設(shè)計(jì)讓人看起來(lái)順眼。在用料方面，車內(nèi)大部分地方都采用軟質(zhì)搪塑材料進(jìn)行包裹，而貫穿整個(gè)中控臺(tái)的鋼琴烤漆裝飾板以及按鍵上的金屬拉絲，則提升了整體檔次感。

　　說(shuō)到配置，就不得不提東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的中控系統(tǒng)，首先核心部件是一款10.25英寸，分辨率達(dá)到1920*720級(jí)別的顯示屏，另外屏幕表面采用了霧面設(shè)計(jì)，能降低反光。其實(shí)個(gè)人覺(jué)得不需要太大的屏幕，只要顯示清晰、界面簡(jiǎn)潔以及操作流暢就可以了，這款中控屏剛好能滿足以上幾點(diǎn)。

　　有好的硬件，也必須要流暢的操作系統(tǒng)以及豐富的線上應(yīng)用，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7搭載一套WindLink 3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置了多款線上應(yīng)用，像常規(guī)的車載導(dǎo)航、音樂(lè)軟件和航空軟件等，廠家還為用戶每月提供數(shù)據(jù)流量，方便他們?cè)诰€聽(tīng)歌或者下載應(yīng)用程序。

　　語(yǔ)音系統(tǒng)是自主新車主推的賣點(diǎn)，而東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的語(yǔ)音系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，在部分場(chǎng)景下能直接發(fā)出語(yǔ)音控制，不用提前喚醒系統(tǒng)后再說(shuō)出語(yǔ)音指令，其次它的邏輯處理也十分正確，例如你說(shuō)“餓了”，就會(huì)立馬推送出附近的飯?zhí)?，并且做出路線規(guī)劃。

　　場(chǎng)景化模式是東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7一個(gè)出彩的地方，內(nèi)部預(yù)設(shè)了8種模式，通過(guò)對(duì)車燈、車窗、空調(diào)、氛圍燈以及座椅等車內(nèi)功能的控制，以不同的組合方式來(lái)呈現(xiàn)出來(lái)，可玩性非常高。

　　東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的尺寸數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，在實(shí)際的內(nèi)部空間體驗(yàn)里，前后排頭部空間表現(xiàn)出色，并且全景天窗帶來(lái)了不錯(cuò)的開(kāi)揚(yáng)感，而后排腿部空間能滿足日常需求，中部地臺(tái)不高，縱向空間也充足。

　　動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7依舊搭載來(lái)自PSA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到123kW，最大扭矩達(dá)到245N·m，和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱。

　　東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7這套動(dòng)力系統(tǒng)成熟，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間也有著充足的默契，另外動(dòng)力調(diào)校方面偏向舒適，具體表現(xiàn)在油門踏板以及變速箱對(duì)駕駛員都易于上手。

　　動(dòng)力輸出雖然不算特別激進(jìn)那種，但你也不用擔(dān)心它的動(dòng)力儲(chǔ)備，滿載提速超車是完全沒(méi)問(wèn)題。要是想追求澎湃的運(yùn)動(dòng)性，它作為一款舒適的家庭代步車是給不了你的。

　　日常變速箱升檔較為積極，會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)能得到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性的區(qū)間里，當(dāng)你踩油門踏板超過(guò)2/3時(shí)，變速箱掌握到你超車意圖，做出降檔動(dòng)作。在運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力輸出會(huì)比普通模式變得更加直接，并且更愿意去做降檔動(dòng)作。

　　東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7底盤調(diào)校有點(diǎn)類似于德系車風(fēng)格，表現(xiàn)出扎實(shí)一面，過(guò)減速帶的時(shí)候，車身不會(huì)有太大的拋離感，還保持不錯(cuò)的平穩(wěn)性、美中不足的是，在通過(guò)連續(xù)坑洼路面時(shí)，你會(huì)感覺(jué)一絲懸掛處理動(dòng)作。車身懸掛支撐屬于行業(yè)水平，在高速變線時(shí)，整體擺動(dòng)不會(huì)過(guò)于明顯，另外轉(zhuǎn)向助力適中，轉(zhuǎn)向虛位不大。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下關(guān)閉ESP后全力起步，變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速憋在2500rpm左右，整車起步姿態(tài)還算平穩(wěn)，前懸有一點(diǎn)拉伸，然后整個(gè)加速過(guò)程平順，最終得到10.18秒的百公里加速成績(jī)。

　　全力剎車時(shí)，車頭沒(méi)有出現(xiàn)夸張的點(diǎn)頭現(xiàn)象，整個(gè)剎車力度都十分線性，最終得出了40.73米的成績(jī)。

　　東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7怠速時(shí)的噪音表現(xiàn)優(yōu)秀，只有36.6db，不過(guò)往后急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯，另外由于車身較高，高速巡航時(shí)也會(huì)帶來(lái)明顯風(fēng)噪，但整體表現(xiàn)還是令人滿意。

　　在車輛滿油的情況下，跑了200多公里，其中包括順暢路段和擁堵路段，平均時(shí)速為31km/h，再次加滿油之后，通過(guò)加油量得出了7.69L/100km的油耗。

　　作為東風(fēng)風(fēng)神的看家車型，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7帶來(lái)了許多亮點(diǎn)。首先在外觀上以“幾何”理念算是一種新穎的設(shè)計(jì)手法，內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔但不乏檔次感；其次它舒適平順的駕駛感受以及出色燃油經(jīng)濟(jì)性也是吸引大家的地方；最后它的車機(jī)系統(tǒng)有著出色的易用性和便利性，同時(shí)前衛(wèi)的場(chǎng)景化模式和智能生活管家模式會(huì)讓消費(fèi)者更加情愿去使用它，這些都是互聯(lián)出行車型應(yīng)有的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）