性能油耗兩不誤 測試宋Pro DM雙擎四驅(qū)版
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】提起比亞迪車型的DM版本，相信大家腦海里第一時間想到的是加速性能，無論是唐DM還是宋DM，都可以在5秒內(nèi)完成0-100km/h加速，同級中難覓對手。而這一次全新一代宋Pro的DM版本，除了加速性能炸裂的四驅(qū)高能版（百公里加速4.7s）外，還帶來一個性能折中的四驅(qū)性能版，首次搭載了雙擎四驅(qū)技術(shù)。
雙擎四驅(qū)與之前的三擎四驅(qū)有什么不同？動力性能差別大么？日常行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何？這是我們體驗的重點。這次拿到的是試駕車是宋Pro DM 四驅(qū)性能版旗艦型，官方售價為19.98萬元。外觀、內(nèi)飾以及空間部分，此前的實拍與試駕都進(jìn)行了較詳盡的解讀，想了解的網(wǎng)友可通過下方圖片鏈接進(jìn)入文章，下面我們先從大家更關(guān)注的動態(tài)部分說起。
|
| 分期購車獲取低價 |
動力方面，宋Pro DM車型除了提供我們熟悉的三擎四驅(qū)版本（即P0+P3+P4，比如新一代唐DM等車型在用），還首次推出了雙擎四驅(qū)版本（即P0+P4）。雙擎四驅(qū)，簡單來說相比三擎四驅(qū)前軸少了一個電動機(jī)，即前軸由1.5TI+6DCT動力總成提供動力，后軸由電機(jī)提供動力。1.5TI發(fā)動機(jī)最大功率為118kW（160PS），峰值扭矩為245N·m。后軸電動機(jī)的功率120kW，最大扭矩為280N·m。傳動方面，宋Pro DM提供一臺6速雙離合變速箱。
由于少了前軸電機(jī)，日常行駛的動力表現(xiàn)相比之前的性能版本差別大么？從實際體驗來看，市區(qū)道路的行駛其實差別不算明顯，尤其是有電的情況。但是如果急加速超車，或者是高速上的80km/h以上的超車差別就比較明顯，性能版的加速感明顯要強不少。
宋Pro DM提供EV與HEV兩種駕駛模式，日常使用最多的就是EV模式（也是系統(tǒng)默認(rèn)的模式）。在這種模式下，它就是一臺純電車，不過與之前不一樣的是，純電行駛行駛僅是由后橋電機(jī)驅(qū)動車輛，也就是說這時它是一臺后驅(qū)車。這種狀態(tài)下，動力是隨傳隨到，平順響應(yīng)快，市區(qū)游走相當(dāng)輕松，而且車廂相當(dāng)安靜，行駛品質(zhì)是最高的。另外值得一提的是，120km/h的時速也是可以純電行駛的，據(jù)官方介紹純電驅(qū)動最大速度可達(dá)到160km/h，也就是說純電模式可以覆蓋我們幾乎所有的用車場景了。
而在HEV模式下，基本上電量充足的話大部分工況還是以純電驅(qū)動為主，急加速或者告訴行駛發(fā)動機(jī)才會介入，當(dāng)然了，如果電量低于15%的話發(fā)動機(jī)也會強制介入工作。表現(xiàn)不錯的是，行駛中發(fā)動機(jī)介入基本能做到無感，沒有明顯的頓挫感，整個過程動力的銜接很平順。
相對來說，筆者更關(guān)注低電量模式下，發(fā)動機(jī)、變速箱與電機(jī)直接的協(xié)同情況。實際體驗來看，它們之間的協(xié)同還做不到無感切換，尤其是在低速跟車時（虧電發(fā)動機(jī)介入狀態(tài)下），變速箱的換檔動作比較明顯，偶爾會有一些拉扯感，速度起來之后情況會好一些?？偰艿膩碚f，相比純電模式的低速跟車會稍有一點的落差。
體驗DM版本，不得不試的就是它的最強模式，即SPORT+HEV模式。這個模式下，發(fā)動機(jī)儀表盤也會變?yōu)槌燃t色，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)隨時待命，最直接的感知就是腳下的油門變得靈敏很多，明顯變了另一種性格。即便是半程油門，帶來的加速感也相當(dāng)暢快，高速超車都信心十足。雖然加速感沒有性能版的那么猛烈，但7秒內(nèi)的百公里加速時間放在同級2.0T動力陣營里，也是數(shù)一數(shù)二的了。
除了動力系統(tǒng)，宋pro DM筆者我印象最深的還是底盤的表現(xiàn)，舒適性好，而且相當(dāng)有質(zhì)感。雖然都屬于同級車型中偏舒適的調(diào)校，但是在過濾路面的震動時處理要比同級車型更細(xì)膩一些，柔和而又不失韌勁，有一定的高級感。在舒適性層面，宋Pro DM的底盤表現(xiàn)我覺得可以打很高的分?jǐn)?shù)。
最后想提一下的是SOC的設(shè)置問題，論壇上不少車友經(jīng)常討論SOC如何設(shè)置才能更省油。在筆者看來，沒有絕對統(tǒng)一的設(shè)置方法，需要根據(jù)自己的行駛路況來進(jìn)行調(diào)整，加入跑長途、高速的話，SOC值可以調(diào)高一些；中短途則可以適當(dāng)調(diào)低一些。比如筆者下班會走一段高速，接著有一段約10公里左右的低速或擁堵路。如果電量不多情況下，跑高速時我會把SOC設(shè)置在40%左右，這樣會大約保留40%的電量應(yīng)付后面的擁堵路況，畢竟擁堵路況下純電行駛更高效而且舒適。
按照我們的測試方法，駕駛模式調(diào)至它的最強模式，即SPORT+HEV模式，同時關(guān)閉ESP系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)等用電設(shè)備。另外，測試時電池電量剩余84%。由于帶電機(jī)，不支持拉轉(zhuǎn)速起步，所以操作很簡單，松開剎車的同時油門到底就是了。起步初段只有電機(jī)工作，抬頭不算明顯。隨后發(fā)動機(jī)介入后，加速感明顯提升，這是抬頭姿態(tài)就相對明顯了。
起步初段只有后軸電動機(jī)全力工作，并沒有出現(xiàn)打滑情況，隨后發(fā)動機(jī)介入工作，g值再度攀升，維持在0.6g左右，持續(xù)時間也比較長，加速感比較強烈。基本到了后段g值基本保持0.4g左右，后勁還是很不錯的。整個加速過程，變速箱的換擋速度不算快，但動力輸出相當(dāng)平順，最終測得宋Pro DM雙擎四驅(qū)版的百公里加速最好成績?yōu)?.83秒，表現(xiàn)已足夠出色，加速能力超過同級大部分的2.0T車型。
全力制動時，由于SUV的重心偏高以及偏舒適的懸架調(diào)校，點頭現(xiàn)象比較明顯，前懸掛的支撐不是很足，姿態(tài)并不是很優(yōu)雅。不過好在整個過程中，制動力挺平穩(wěn)的，并沒有出現(xiàn)大的波動，最終測得百公里制動距離為39.82米，這個成績還不錯，不過在同級中就沒有它的加速性能表現(xiàn)那么突出了。
這次噪音測試，我們是在純電模式下進(jìn)行的。參考環(huán)境噪音，宋Pro DM的車型密封性做的不錯，靜止?fàn)顟B(tài)下（發(fā)動機(jī)不工作）噪音值僅為34.9分貝（環(huán)境噪音為52.3分貝），車廂內(nèi)很安靜。而隨著速度起來后，電機(jī)工作的聲音并不算太明顯，噪音主要來源與路噪與風(fēng)噪，總體上靜謐性表現(xiàn)不錯。
純電油耗測試：實測成績?yōu)?2km
宋Pro DM使用的是三元鋰電池，電池容量為15.7kWh，官方公布的純電續(xù)航里程為81km，相比那些踩標(biāo)準(zhǔn)線的的50km插混車型而言就實用很多，那實際表現(xiàn)如何？
測試前，我們選擇公司停車場的星星充電樁進(jìn)行充電（充電功率為3kW左右，屬于交流慢充樁），電量從13%充到100%用時約5個小時，如果用隨車充接家用電的話，充滿約要10個小時。
出發(fā)前，我們把里程清零，空調(diào)溫度設(shè)置為24度，兩格風(fēng)量，車上兩名成年人。此次測試路況比較通暢，其中超過超過一半路程為高速工況，總體平均時速偏高，最終里程顯示為69.2km的時候，電池電量降到15%，發(fā)動機(jī)強制介入，此時我們長按EV鍵進(jìn)入強制EV模式，最終純電續(xù)航里程定格在72km，這個成績表現(xiàn)還是不錯的。如果是純市區(qū)行駛，超過80km問題不大。所以基本上如果有充電條件的話，即便是單程二三十公里的出行半徑（日常上下班），也基本可以做到純電行駛了。
虧電油耗測試：
如果電池的電量用完了，油耗怎樣？這是不少網(wǎng)友對于插混車型經(jīng)常問起的一個問題。為此，我們進(jìn)行了一次相對嚴(yán)苛的測試，就是在電池電量低于15%的工況下，測試出宋Pro DM的百公里油耗。
測試前，電池電量為13%，這時發(fā)動機(jī)已經(jīng)處于強制啟動狀態(tài)。測試條件與純電測試一樣，空調(diào)溫度設(shè)置為24度，兩格風(fēng)量，車上兩名成年人。不過測試路線選擇廣州環(huán)城快速（兩圈），遇到下班晚高峰，加上修路，擁堵路況占7成，最終跑了132公里，平均時速為31km/h，總共消耗燃油為12.79L，最終算出虧電狀態(tài)下的百公里綜合油耗為9.7L。
當(dāng)然，這是相對極端情況下的油耗（不充電，當(dāng)燃油車來開），實際上充電的情況下，中短途距離出行，油耗會更低。比如綜合純電和虧電的測試情況，行駛200公里的話，百公里綜合油耗為6.3L左右。
外觀方面，全新一代宋Pro最大的特點就是采用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設(shè)計語言，最明顯的就是前后大燈都融入了龍爪的元素，辨識度會更高。這次測試的DM版本與燃油版、純電版本是基本保持一致的，較為明顯的區(qū)別在于前格柵造型上?？偟膩碚f，龍顏升級后的宋Pro，給人的感覺是好看的同時更多了幾分精致感。
可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏已是時下比亞迪車型的一大特點，這種內(nèi)飾布局也成為家族化設(shè)計的一部分，簡約不失時尚。相比之下，宋Pro DM的用料給了我不少驚喜，整個中控臺基本是由軟質(zhì)材料覆蓋，而且鍍鉻飾條的妝點也恰到好處，甚至門板、中控臺下方還加入了翻毛皮進(jìn)行包裹，檔次感明顯提升。
宋Pro DM是大五座的設(shè)計，前后排的乘坐空間表現(xiàn)都不錯，尤其是后排座椅，座墊對腿部支撐到位，靠背也可進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)，加上柔軟的座椅，乘坐感比較舒服，即便長途久坐也不容易累。后備廂的空間也足夠?qū)挸?，日常出行完全沒問題，而且后排座椅可按比例放倒（地臺純平），偶爾裝載一些大件物品也沒問題。
總結(jié)：融入最新的Dragon Face 2.0設(shè)計語言、搭載DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2 Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)、第三代DM技術(shù)都是宋Pro DM的突出亮點，產(chǎn)品實力明顯更強。性能上，這次測試的雙擎四驅(qū)版雖然沒有三擎版本（四驅(qū)高能版）那么炸裂，但是實測百公里加速6.83秒的成績依然十分出色，即便放在同級2.0T的陣營也足夠出彩，加速依然是它的一大優(yōu)勢，同時油耗表現(xiàn)也更好。重要的是，價格進(jìn)一步下探，性價比更加突出，這也是筆者更推薦的版本。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）
|
車型參數(shù)配置對比 |
|
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 宋Pro新能源 2019款 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型 |
| 官方價： | 19.98萬 |
| 廠商： | 比亞迪 |
| 級別： | 緊湊型SUV |
| 上市時間： | 2019-07 |
| 發(fā)動機(jī)： | 1.5T L4 |
| 進(jìn)氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 160 |
| 最大扭矩(N·m)： | 245 |
| 電動機(jī)最大馬力(PS)： | 163 |
| 電動機(jī)總功率(kW)： | 120 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m)： | 280 |
| 電池充電時間： | 快充:無,慢充:5小時 |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | 6擋雙離合 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4650×1860×1700 |
| 軸距(mm)： | 2712 |
| 最高車速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.5 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測續(xù)航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 1.3 |
| B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)： | - |
| 電池保修時間： | 八年或15萬公里 |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | 81 |
| 充電時間： | 快充:無,慢充:5小時 |
| 整車質(zhì)保： | 六年或15萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4650 |
| 寬度(mm)： | 1860 |
| 高度(mm)： | 1700 |
| 軸距(mm)： | 2712 |
| 前輪距(mm)： | 1565 |
| 后輪距(mm)： | 1565 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | - |
| 車門數(shù)(個)： | 5 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 52 |
| 行李廂容積(L)： | 520 |
| 行李廂最大容積(L)： | 1340 (座椅放倒) |
| 行李廂內(nèi)部尺寸(mm)： | 930×950×750 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - |
| 發(fā)動機(jī)型號： | BYD476ZQB |
| 排量(mL)： | - |
| 進(jìn)氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 160 |
| 最大功率(kW)： | 118 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 5200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 245 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 1600-4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機(jī)構(gòu)： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù)： | - |
| 燃料形式： | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國VI |
| 電動機(jī)型號： | - |
| 電機(jī)類型： | 永磁同步 |
| 電動機(jī)最大馬力(PS)： | 163 |
| 電動機(jī)總功率(kW)： | 120 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m)： | 280 |
| 前電動機(jī)最大功率(kW)： | - |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機(jī)最大功率(kW)： | 120 |
| 后電動機(jī)最大扭矩(N·m)： | 280 |
| 驅(qū)動模式： | 插電式混合動力 |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù)： | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局： | 后置 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | 238 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | 525 |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | 81 |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | 15.7 |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | 八年或15萬公里 |
| 電池充電時間： | 快充:無,慢充:5小時 |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 6擋雙離合 |
| 擋位個數(shù)： | 6 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格： | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格： | 無 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | 5.8 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 |
| 并線輔助： | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | ● |
| 道路交通標(biāo)示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜： | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動： | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)： | ● |
| 巡航系統(tǒng)： | ●全速自適應(yīng)巡航 |
| 前/后雷達(dá)： | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng)： | ●360度全景影像 |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)： | - |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)： | ● |
| 駕駛模式切換： | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運動 |
| 地形模式切換： | ●雪地 |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)： | - |
| 自動泊車入位： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●可開啟式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 1030×700 |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動后備廂： | ● |
| 后備廂感應(yīng)開啟： | - |
| 電動后備廂位置記憶： | ● |
| 車頂行李架： | ● |
| 主動進(jìn)氣格柵： | - |
| 方向盤材質(zhì)： | ●皮質(zhì) |
| 方向盤調(diào)節(jié)范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 8英寸 |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | ○ |
| 手機(jī)無線充電： | ● |
| 座椅材質(zhì)： | 仿皮 |
| 運動風(fēng)格座椅： | - |
| 前排座椅高低調(diào)節(jié)： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調(diào)節(jié)： | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié)： | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅后排電動可調(diào)： | - |
| 后排座椅調(diào)節(jié)： | ●靠背調(diào)節(jié) |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng)： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 座椅布局形式： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式： | ●自動 |
| 溫度分區(qū)控制： | ●雙區(qū) |
| 后排獨立空調(diào)： | - |
| 后座出風(fēng)口： | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣凈化器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠(yuǎn)光燈光源： | LED |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調(diào)： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關(guān)閉： | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈： | ● |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - |
| 后視鏡記憶： | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目： | 內(nèi)● / 外- |
| 后風(fēng)擋遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 后雨刷： | ● |
| 感應(yīng)雨刷： | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 12.8英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射： | - |
| 車聯(lián)網(wǎng)： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 語音識別控制系統(tǒng)： | ●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗 |
| 手勢控制： | - |
| 藍(lán)牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系統(tǒng)： | - |
| 接口類型： | ●USB ●Type-C |
| 220V/230V電源： | - |
| 后備廂12V電源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數(shù)量： | 標(biāo)配:9 |
| 主動降噪系統(tǒng)： | - |
| 備注： | - |
| 快速通道： | 了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道 >> |
| 更多車型對比 >> | |
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號