性能油耗兩不誤 測試宋Pro DM雙擎四驅(qū)版
按照我們的測試方法，駕駛模式調(diào)至它的最強(qiáng)模式，即SPORT+HEV模式，同時(shí)關(guān)閉ESP系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)等用電設(shè)備。另外，測試時(shí)電池電量剩余84%。由于帶電機(jī)，不支持拉轉(zhuǎn)速起步，所以操作很簡單，松開剎車的同時(shí)油門到底就是了。起步初段只有電機(jī)工作，抬頭不算明顯。隨后發(fā)動機(jī)介入后，加速感明顯提升，這是抬頭姿態(tài)就相對明顯了。
起步初段只有后軸電動機(jī)全力工作，并沒有出現(xiàn)打滑情況，隨后發(fā)動機(jī)介入工作，g值再度攀升，維持在0.6g左右，持續(xù)時(shí)間也比較長，加速感比較強(qiáng)烈。基本到了后段g值基本保持0.4g左右，后勁還是很不錯(cuò)的。整個(gè)加速過程，變速箱的換擋速度不算快，但動力輸出相當(dāng)平順，最終測得宋Pro DM雙擎四驅(qū)版的百公里加速最好成績?yōu)?.83秒，表現(xiàn)已足夠出色，加速能力超過同級大部分的2.0T車型。
全力制動時(shí)，由于SUV的重心偏高以及偏舒適的懸架調(diào)校，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，前懸掛的支撐不是很足，姿態(tài)并不是很優(yōu)雅。不過好在整個(gè)過程中，制動力挺平穩(wěn)的，并沒有出現(xiàn)大的波動，最終測得百公里制動距離為39.82米，這個(gè)成績還不錯(cuò)，不過在同級中就沒有它的加速性能表現(xiàn)那么突出了。
這次噪音測試，我們是在純電模式下進(jìn)行的。參考環(huán)境噪音，宋Pro DM的車型密封性做的不錯(cuò)，靜止?fàn)顟B(tài)下（發(fā)動機(jī)不工作）噪音值僅為34.9分貝（環(huán)境噪音為52.3分貝），車廂內(nèi)很安靜。而隨著速度起來后，電機(jī)工作的聲音并不算太明顯，噪音主要來源與路噪與風(fēng)噪，總體上靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。
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