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      1. 拿下Model3 測試小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航版

        2020-09-16 05:00:45 作者:王嘉逸

        動力:乘坐舒適  加速有力

          小鵬P7的后驅(qū)長續(xù)航版和今天試駕的這款后驅(qū)超長續(xù)航版,在動力總成方面是一樣的,都是在后軸上搭載了一個永磁同步電機(jī),最大功率196kW(267Ps),峰值扭矩390N·m。而四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個前電機(jī),最大功率為316kW(430Ps),峰值扭矩655N·m,和超長續(xù)航版搭載的均為容量為80.9kWh的三鋰電池,但續(xù)航里程僅有562km,所以后驅(qū)超長續(xù)航版本才是小鵬最走量的車型。

        拿下Model3 測試小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航版

        拿下Model3 測試小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航版

        拿下Model3 測試小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航版

          看到了小鵬P7性能范兒十足的外觀,你一定在期待著小鵬P7擁有極致的操控與性能表現(xiàn)。但事實(shí)上,這并不是小鵬P7的駕駛?cè)∠?,就算四?qū)高性能版本在日常駕駛時也是如此,整體在駕控方面更多的是偏向家用舒適,加速與減速的節(jié)奏也比較舒緩,這種設(shè)定其實(shí)可以給任何一個初次駕駛小鵬P7的人好感,親和力很不錯。至于夠不夠快的問題?你仍然不必?fù)?dān)心,它依舊算的上是家用電動車中最帥、也最快的那一批產(chǎn)品。

        拿下Model3 測試小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航版

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          在日常的公路行駛上,小鵬P7對于路面上的細(xì)小顛簸的處理非常徹底,車內(nèi)的乘客幾乎感受不到車身的震動;而在通過減速帶等較大一些的溝溝坎坎時,相比細(xì)小顛簸的處理就顯得沒那么完美了,車身會產(chǎn)生一定的彈跳,雖然在短暫的時間內(nèi)會快速回位,但在后排的乘客仍會感到有些不舒服。但整體來看,還是符合一臺家庭用車的基本需求的。

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          結(jié)語:”顏值要能打,但開著一定要舒適“,用這句話去形容小鵬P7還是非常恰當(dāng)?shù)模S著汽車市場競爭越來激烈,很多的產(chǎn)品都在向著舒適性去進(jìn)行妥協(xié),而小鵬P7就是這樣的一款產(chǎn)品,雖然推出了四驅(qū)高性能版本,但相比今天試駕的超長續(xù)航版,它顯然不是P7的銷售主力。而經(jīng)過了詳細(xì)的體驗(yàn)之后,在最為關(guān)鍵的續(xù)航方面,小鵬P7的表現(xiàn)還是不錯的,真實(shí)續(xù)航超過了500km,并不算虛,同時外觀內(nèi)飾的設(shè)計與做工也是可圈可點(diǎn)。

          那么回到最開始的問題,小鵬P7和Model3究竟該怎么選,我想這個問題沒有人能給出準(zhǔn)確的答案,畢竟每個人口味不同,但僅從車輛的表現(xiàn)與品質(zhì)來看,小鵬P7已經(jīng)達(dá)到了與特斯拉正面硬剛的實(shí)力?;蛟S目前憑借它自己還做不到打破Model3一家獨(dú)大的局面,但隨著中國新能源品牌逐漸步入高端汽車市場,小鵬P7絕對是其中最為耀眼也最有實(shí)力的那一位。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸)

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