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      1. 6秒破百的大塊頭 測試寶馬X7 xDrive40i

        2021-06-03 00:51:09 作者:張巖
        1大塊頭猛男既視感回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于豪華品牌全尺寸SUV來說,寶馬X7詢底價|查參配)一定是你繞不開的一臺車!它不僅足夠家庭使用,而且還能兼顧務(wù)。花一份錢辦兩件事聽起來還是挺劃算的。不過動輒百萬的售價,對于一般消費者來說應(yīng)該能拉回現(xiàn)實了吧?今天我們就一起品一品,花上百萬元買這么一個大家伙的人,他們到底喜歡它什么!

        寶馬X7

        寶馬X7 2021款 xDrive40i 行政型豪華套裝車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

        商家報價:128.8~128.80萬更多優(yōu)惠信息>

        分期購車獲取低價
        外觀:大塊頭猛男既視感

          前臉最直觀的就是這帶有主動開閉合功能的雙腎格柵了,看起來真的是碩大無比!而且左右兩側(cè)的燈組光源也配備了激光大燈,照明效果更好 更通透。此外大面積的鍍鉻材質(zhì)也讓本具有家族辨識度的前臉更加時尚了。

        寶馬X7

        寶馬X7

        寶馬X7

        寶馬X7

          車身尺寸長寬高均與直接競爭對手奔馳GLS有直接競爭,超過5米1的車長和3105mm的軸距,賬面數(shù)據(jù)真挺嚇人的。而整體的車側(cè)設(shè)計風(fēng)格也是簡潔干練,沒有過多的線條勾勒,看上去也比較穩(wěn)重。

        寶馬X7

        寶馬X7

          可以簡單聊下踏板實用性不高的問題,左腿下放位置很奇怪,并沒有起到支撐腿的作用,膝蓋并不能直接發(fā)力,需要靠腳后跟發(fā)力,所以下車會有那么點不舒服。但由于整車的離地間隙很高,腳是不能直接觸地的,所以還是要靠這個踏板上下車。我覺得未來如果能改成電動踏板,不僅高級,而且實用性會更好。

        寶馬X7

          22寸輪圈看起來是真夠大的,后輪315的胎寬對車輛高速行駛時穩(wěn)定性有幫助 不過胎壁有點薄,如果不小心扎胎了成本也不低。

        寶馬X7

        寶馬X7

          車尾整體梯形的設(shè)計看著就有安全感 很敦實。不過美丑來說就仁者見仁,智者見智了。我個人還是比較喜歡的,比奔馳GLS哪個說園不圓,說方不方要好看點。中間的鍍鉻飾條鏈接左右兩側(cè)尾燈,讓它有了很好的橫向拉伸感,底部雙出排氣也足夠運動。

        2最新iDrive7車機系統(tǒng)回頂部

        內(nèi)飾:豪華氛圍營造出來了

          內(nèi)飾相比較寶馬家族其它車型確實高級了不少。就全車大面積的皮革包裹,以及木紋裝飾板,豪華氛圍營造出來了。

        寶馬X7

        寶馬X7

        寶馬X7

        寶馬X7

          雙液晶大屏幕尺寸足夠顯眼,儀表顯示效果非常清晰,并且可以根據(jù)駕駛模式的切換顯示樣式也會有對應(yīng)的調(diào)整。

        寶馬X7

        寶馬X7

          中控屏支持觸控以及手勢調(diào)節(jié),搭載的也是寶馬家族最新的iDrive7車機系統(tǒng),這套系統(tǒng)實際上也應(yīng)用到了寶馬各個車型中了,支持語音指令、蘋果Carplay、百度Carlife、APP小程序等當(dāng)下主流的功能。

        寶馬X7

          視線下移可以看到空調(diào)操作區(qū)域,并且駕駛輔助功能開啟按鍵也在這個區(qū)域,開啟非常方便。下方區(qū)域就是帶有冷暖功能的杯架以及無線充電功能。中央扶手前方可以看到車機系統(tǒng)旋鈕案件 與水晶擋桿非常搭配。包括空氣懸掛、獨立的越野模式案件、陡坡緩降、多種駕駛模式調(diào)節(jié)案件都集中在這個控制區(qū)域,操作起來還是非常方便的。

        寶馬X7

          對于車內(nèi)氛圍來說,配備了香氛系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈以及寶華韋健音響,在豪華感上確實沒什么可挑剔的了。

        寶馬X7

        寶馬X7

        33.0T+8AT動力總成回頂部

        空間:2+3+2座椅布局

          座椅采用2+3+2布局,尤其是二排空間可以得到充分的釋放,靠背角度電動調(diào)節(jié),坐墊軟硬適中而且偏長的設(shè)計讓腿部有了很好的承托。三排座椅舒適性適中,應(yīng)對短途乘坐還是沒問題的,并且第三排乘客也配有獨立的天窗,采光通透行有保障。

        寶馬X7

        寶馬X7

        寶馬X7

        動力:3.0T+8AT 開起來真猛

          動力部分,搭載的是一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機,與之匹配的是8AT變速箱,最大功率250kW,最大扭矩450N.m。

        寶馬X7

        寶馬X7

        寶馬X7

          真的沒想到它塊頭那么大,但開上之后卻依舊游刃有余。動力儲備非常充沛,輕踩油門踏板就會有非常干脆的加速,而這還只是標(biāo)準(zhǔn)模式下。當(dāng)調(diào)節(jié)成運動模式,它的爆發(fā)力更加驚人,隨采隨有的感受,讓你有點不敢相信這是一臺體長超5米1,車重超兩噸的大家伙。

        寶馬X7

          轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會有對應(yīng)的力矩調(diào)節(jié),不過不管是哪種模式它都還是寶馬哪個味道,如果你開慣了日本車的話 也許會覺得它有點偏重,但我個人覺得這個力度控制的還是比較好的,指向性和精準(zhǔn)度拿捏的到位,總之就是它還是非常的寶馬!

        寶馬X7

          對于噪音抑制表現(xiàn)來說,無論是機艙噪音的隔絕還是胎噪和風(fēng)燥都能有效的將雜音隔絕到車外。讓車內(nèi)駕乘者擁有了最大程度的舒適感,如果在配上寶華韋健的音響聽聽歌,那感覺真的就倆字“得勁”。

        寶馬X7

          說實話這個級別配備空氣懸掛一點不出意外,對于路面上絕大部分的震動都能阻隔到底盤之下,這樣的行駛質(zhì)感才配得上旗艦車型不是。可惜的是沒有機會體驗它的越野功能了,如果下次條件允許,我在跟大家聊聊它的越野能力怎么樣吧。

        46秒破百性能回頂部

        性能測試:

          加速測試:

          0-100km/h 加速時間:6.14秒

        寶馬X7

        寶馬X7

          加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式,并且將車調(diào)整至運動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),由于變速箱保護(hù)機制,轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時釋放制動踏板,并全力踩下油門踏板,由于四驅(qū)車的特質(zhì),輪胎沒有打滑現(xiàn)象,空氣懸掛控制住了車頭起伏,整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健,最終的6.14秒破百的實測成績,足夠令人信服。

          制動測試:

          100-0km/h 制動距離:34.49米

        寶馬X7

        寶馬X7

          制動力表現(xiàn)十分出色,由于車身整備質(zhì)量較重,全力踩下制動踏板后,車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定,空氣懸掛合理的控制住前懸壓縮行程,并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺,最終的實測制動距離34.49米,這樣的表現(xiàn)比大多數(shù)車型數(shù)據(jù)都優(yōu)秀一些。

        競品車型數(shù)據(jù)對比
         車型0-100km/h加速時間  100-0km/h制動距離
        寶馬X7 xDrive40i6.14秒 34.49米
        奧迪Q7 55TFSI6.48秒 35.66米
        奔馳GLS 450 4MATIC6.24秒37.89米 
          注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

          噪音測試:

          NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升,發(fā)動機怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜,實測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為40.2dB,60km/h為55.6dB,80km/h時為58.9dB,120km/h時為67.1dB。

        寶馬X7

        寶馬X7

          油耗測試:百公里油耗11.4L

          路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路,路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段,基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài),實測距離為100km,空調(diào)調(diào)節(jié)至22°C,自動風(fēng)速并開啟外循環(huán)模式。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛,最終表顯平均車速25km/h,平均油耗為11.4L/100km,這樣的成績只能說是中規(guī)中矩的,并沒有和同級別競品車型拉開太大差距。

        寶馬X7

          編輯總結(jié):接觸過它之后,讓我對這臺寶馬X7有了除了價格之外更多的認(rèn)知,也理解了什么才是品質(zhì)座駕,當(dāng)然除了所說的優(yōu)點之外,它還有些例如踏板那種設(shè)計不科學(xué)的地方,這都百萬級座駕了,哪哪都好,就是上下車不夠優(yōu)雅..多不體面?。∠M笃诳梢愿臑殡妱犹ぐ寰透昝懒?。至于動力方面確實沒什么可挑剔的,6秒破百的大塊頭確實開起來穩(wěn)健,無論家用還是用,都給人一種踏實的感覺。對于百萬級別的全尺寸SUV車型來說還是一個非常不錯的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)

        5車型參數(shù)配置對比回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        ● 標(biāo)配○ 選配- 無
        車型圖片:寶馬X7 2021款 xDrive40i 行政型豪華套裝
        車型信息:寶馬X7
        2021款
        xDrive40i 行政型豪華套裝
        官方價:128.8萬
        購置稅:11.40萬
        最終落地價(含保險款項):144.28萬
        耗能費用(兩萬公里/年):-
        廠商:寶馬(進(jìn)口)
        級別:大型SUV
        上市時間:2020-10
        發(fā)動機:3.0T L6
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):340
        最大扭矩(N·m):450
        電動機最大馬力(PS):-
        電動機總功率(kW):-
        電動機總扭矩(N·m):-
        電池充電時間:-
        快充電量(%):-
        變速箱:8擋手自一體
        車身類型:SUV
        長×寬×高(mm):5163×2000×1835
        軸距(mm):3105
        最高車速(km/h):245
        官方0-100km/h加速(s):6.1
        實測0-100km/h加速(s):-
        實測100-0km/h制動(m):-
        實測油耗(L/100km):-
        實測純電續(xù)航里程(km):-
        實測快充時間(小時):-
        實測慢充時間(小時):-
        實測百公里耗電量(kWh/100km):-
        實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):-
        實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB):-
        實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB):-
        實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB):-
        工信部綜合油耗(L/100km):8.9
        電池保修時間:-
        工信部純電續(xù)航里程(km):-
        充電時間:-
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里
        首任車主質(zhì)保政策:-
        駕駛輔助級別:-
        車身類型:SUV
        長度(mm):5163
        寬度(mm):2000
        高度(mm):1835
        軸距(mm):3105
        前輪距(mm):-
        后輪距(mm):-
        最小離地間隙(mm):-
        車重(kg):2400
        車門數(shù)(個):5
        座位數(shù)(個):6/7
        油箱容積(L):83
        行李廂容積(L):-
        行李廂最大容積(L):-
        行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
        貨箱尺寸(mm):-
        最大載重質(zhì)量(kg):-
        發(fā)動機型號:B58B30C
        排量(mL):2998
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):340
        最大功率(kW):250
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500-6500
        最大扭矩(N·m):450
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1500-5200
        氣缸排列形式:直列
        氣缸數(shù)(個):6
        每缸氣門數(shù)(個):4
        壓縮比:11
        配氣機構(gòu):DOHC
        缸徑(mm):-
        行程(mm):-
        發(fā)動機特有技術(shù):-
        燃料形式:汽油
        燃油標(biāo)號:95號 (原97號)
        供油方式:直噴
        缸蓋材料:鋁合金
        缸體材料:鋁合金
        排放標(biāo)準(zhǔn):國VI
        電動機型號:-
        電機類型:-
        電動機最大馬力(PS):-
        電動機總功率(kW):-
        電動機總扭矩(N·m):-
        前電動機最大功率(kW):-
        前電動機最大扭矩(N·m):-
        后電動機最大功率(kW):-
        后電動機最大扭矩(N·m):-
        驅(qū)動模式:-
        驅(qū)動電機數(shù):-
        電機布局:-
        系統(tǒng)綜合功率(kW):-
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
        工信部純電續(xù)航里程(km):-
        官方百公里耗電量(kWh/100km):-
        電池容量(kWh):-
        電池能量密度(Wh/kg):-
        電池類型:-
        電池保修時間:-
        電池充電時間:-
        快充電量(%):-
        簡稱:8擋手自一體
        擋位個數(shù):8
        變速箱類型:自動變速箱(AT)
        驅(qū)動方式:前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:適時四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
        前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
        后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式
        前制動器類型:通風(fēng)盤式
        后制動器類型:通風(fēng)盤式
        駐車制動類型:電子駐車
        前輪胎規(guī)格:275/40 R22
        后輪胎規(guī)格:315/35 R22
        備胎規(guī)格:
        備胎尺寸:-
        接近角(°):-
        離去角(°):-
        縱向通過角(°):-
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
        最小離地間隙(mm):-
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
        最大涉水深度(mm):-
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
        防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等):
        胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
        防爆輪胎:
        安全帶未系提示:前排
        并線輔助:
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
        道路交通標(biāo)示識別:
        疲勞駕駛提示:
        夜視系統(tǒng):-
        前排正面安全氣囊:主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
        前排膝部氣囊:主- / 副-
        行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動機電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        行車自動落鎖:
        遙控升降車窗:
        遠(yuǎn)程啟動:
        無鑰匙啟動系統(tǒng):
        無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
        巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航
        前/后雷達(dá):前● / 后●
        泊車影像系統(tǒng):360度全景影像
        車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
        倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):-
        駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
        經(jīng)濟
        運動
        發(fā)動機啟停技術(shù):
        自動駕駛輔助:-
        上坡輔助:
        自動駐車:
        陡坡緩降:
        可變懸掛:軟硬+高低調(diào)節(jié)
        空氣懸掛:
        可變轉(zhuǎn)向比:-
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):
        前橋限滑差速器/差速鎖:-
        中央差速器鎖止功能:-
        后橋限滑差速器/差速鎖:-
        天窗類型:可開啟式全景天窗
        天窗尺寸(mm):-
        運動外觀套件:-
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:
        車側(cè)腳踏板:固定
        電動后備廂:
        后備廂感應(yīng)開啟:
        電動后備廂位置記憶:-
        車頂行李架:
        主動進(jìn)氣格柵:
        方向盤材質(zhì):皮質(zhì)
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
        方向盤電動調(diào)節(jié):
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:
        方向盤加熱:
        方向盤記憶:
        行車電腦顯示屏功能:行車信息
        多媒體信息
        全液晶儀表盤:
        液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
        HUD抬頭數(shù)字顯示:
        車載行車記錄儀:
        手機無線充電:前排
        座椅材質(zhì):真皮
        運動風(fēng)格座椅:-
        前排座椅高低調(diào)節(jié):前排
        前排座墊傾角調(diào)節(jié):前排
        前排座墊長度調(diào)節(jié):前排
        前排腰部支撐調(diào)節(jié):前排
        前排肩部支撐調(diào)節(jié):前排
        主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
        副駕駛席座椅后排電動可調(diào):-
        后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
        前后調(diào)節(jié)
        后排座椅電動調(diào)節(jié):
        電動座椅記憶:駕駛席
        副駕駛席
        方向盤/座椅舒適進(jìn)出:-
        前/后排座椅加熱:前● / 后●
        前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-
        前/后排座椅按摩:前○ / 后-
        后排座椅放倒形式:比例放倒
        后排座椅電動放倒:
        第三排座椅:
        座椅布局形式:2+2+2/2+3+2
        前/后座中央扶手:前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
        溫度分區(qū)控制:五區(qū)
        后排獨立空調(diào):
        后座出風(fēng)口:
        車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
        車載空氣凈化器:-
        負(fù)離子發(fā)生器:
        車內(nèi)香氛裝置:
        車載冰箱:-
        近光燈光源:LED
        遠(yuǎn)光燈光源:激光
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
        日間行車燈:
        自動頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:-
        隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
        前霧燈:
        前大燈雨霧模式:-
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:-
        大燈延時關(guān)閉:
        車內(nèi)氛圍燈:
        電動車窗:全車
        車窗一鍵升/降:全車
        車窗防夾手功能:全車
        多層隔音玻璃:全車
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡鎖車自動折疊:
        后視鏡倒車自動下翻:
        后視鏡記憶:
        內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外●
        后風(fēng)擋遮陽簾:-
        后排側(cè)遮陽簾:電動
        后排側(cè)隱私玻璃:-
        遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
        副駕駛+照明燈
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:
        中控臺彩色大屏:
        中控屏操作方式:觸控式+控制器
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        實時路況信息顯示:
        手機互聯(lián)/映射:CarPlay
        車聯(lián)網(wǎng):
        OTA遠(yuǎn)程在線升級:
        道路救援呼叫:
        手勢控制:
        藍(lán)牙/車載電話:
        中控液晶屏分屏顯示:-
        車載電視:-
        后排液晶屏:
        后排中央控制系統(tǒng):
        接口類型:USB
        Type-C
        USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:2,選裝:4
        220V/230V電源:-
        后備廂12V電源接口:
        CD/DVD:單碟CD
        揚聲器品牌:Bowers&Wilkins寶華韋健
        揚聲器數(shù)量:標(biāo)配:20
        主動降噪系統(tǒng):-
        系統(tǒng)名稱:-
        自動駕駛芯片:-
        芯片算力:-
        攝像頭個數(shù):-
        毫米波雷達(dá):-
        超聲波雷達(dá):-
        激光雷達(dá):-
        自動變道:-
        自適應(yīng)巡航:
        彎道保持輔助:-
        導(dǎo)航輔助駕駛:-
        內(nèi)置高精地圖:-
        障礙物可視化顯示:-
        遙控泊車/駛出:-
        遠(yuǎn)程召喚:-
        自動泊車入位:
        車道保持輔助系統(tǒng):
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):
        車機系統(tǒng):-
        中控臺大屏尺寸:12.3英寸
        人臉識別:-
        鑰匙類型:觸控液晶屏鑰匙
        指紋識別:-
        處理器:-
        中控屏幕個數(shù):-
        屏幕分辯率:-
        屏幕旋轉(zhuǎn):-
        多屏互動:-
        語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
        導(dǎo)航
        電話
        語音識別:-
        多輪語音對話:-
        模糊語義識別:-
        手勢識別:-
        OTA空中升級:SOTA
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          張巖 編輯

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            非凡之作 試駕全新寶馬X7 40i XDrive

            4月15日,寶馬旗下SUV旗艦車型“寶馬X7”正式上市,作為寶馬家族首臺全尺寸SUV,一經(jīng)上市就備受關(guān)注。寶馬X7同時也是產(chǎn)品序列中最新、最大的車型,其基于寶馬最新的CLAR平臺所打造。新車共推出4款車型,分別提供xDrive 40i和xDrive M50i兩種動力。此外,與寶馬旗下的其它車型相同,X7也提供豪華套裝和M運動套裝兩種不同風(fēng)格的外觀設(shè)計供消費者選擇。本次我們試駕的這款車型是2019款 xDrive 40i 領(lǐng)先版 豪華套裝,售價100萬元。

            新生的旗艦 試駕寶馬X7 xDrive 40i  

            隨著最近數(shù)年寶馬在轎車領(lǐng)域、i系列產(chǎn)品及X家族的不斷開拓和創(chuàng)新,產(chǎn)品線日漸豐盈。這個龐大的產(chǎn)品陣容為寶馬集團(tuán)帶來的不僅是忠實的用戶群體和可觀的利潤,更是研發(fā)新產(chǎn)品的技術(shù)積累和充足預(yù)算。萬事俱備,是時候再造一輛提升品牌形象的旗艦汽車了,這次寶馬選擇了全尺寸豪華SUV領(lǐng)域,X7應(yīng)運而生。

            高頭大馬 寶馬X7旗艦SUV到店實拍

            寶馬品牌一直都是以運動和操控著稱,多年來寶馬車型追求的“人車合一”似乎在經(jīng)典車型M3身上得到了展示,寶馬品牌也因此成為了駕駛的代名詞,但似乎這樣一個追求運動的品牌與一臺體型碩大的大型SUV的定位是背道而馳的,不過在奔馳、雷克薩斯等對手都推出旗下大型SUV而賺的盆滿缽滿的時候,寶馬也不甘落后,終于在2018年的洛杉磯車展帶來了旗下首款大型SUV-寶馬X7。這次我們有幸對寶馬X7進(jìn)行了到店實拍,就讓我們一起來看看這臺史上最運動的大型SUV有何魅力吧。

            大的不只鼻孔和體重 靜態(tài)體驗全新寶馬X7

            對于運動健將而言,保持帥氣的外表和健美的身段是非常重要的。寶馬就是如此,即便是X5、X6這樣的大身形,也會給人足夠的靈活感,更不要說那執(zhí)著的50:50配重,似乎已經(jīng)成了不可更改的教條。正因如此,我們在看到寶馬的全新旗艦SUV——X7的時候,才會忍不住驚呼:“好大!好敦實!”,并開始懷疑這家伙還能像前面說的“小弟”們那么靈活嗎。寶馬X7有著令人過目不忘且難以適應(yīng)的大鼻孔,身長超過5米的龐大身軀以及超過2噸的體重,旗艦應(yīng)該有的“富態(tài)”它都有了,不愧為家族最大,但寶馬X7僅僅如此嗎?

            實測0.208Cd:風(fēng)口上的蔚來ET7

            風(fēng)阻系數(shù)果真就那么無足輕重嗎?還是我們忽略了它的重要性?

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            一汽豐田Sienna或命名為威爾陸 量產(chǎn)時間將提前

            據(jù)悉,隨著廣汽豐田賽那的提前亮相,一汽豐田Sienna也將提前實現(xiàn)量產(chǎn)。

            少年你的青春上新了 試駕第十一代新思域

            第十一代新思域采用Sokai爽快理念,全新內(nèi)外飾設(shè)計搭配最新互聯(lián)科技與駕駛輔助系統(tǒng),全系采用四缸1.5T發(fā)動機。

            蔚來ET7/坦克300等 這20款新車不得不看

            申報圖匯總

            定位中大型7座SUV 領(lǐng)克09預(yù)售價為27-40萬元

            9月19日,領(lǐng)克官方宣布旗下首款中大型SUV:領(lǐng)克09(詢底價|查參配)正式開啟預(yù)售,預(yù)售價區(qū)間為27-40萬元。