【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于豪華品牌全尺寸SUV來(lái)說(shuō)，寶馬X7（詢(xún)底價(jià)|查參配）一定是你繞不開(kāi)的一臺(tái)車(chē)！它不僅足夠家庭使用，而且還能兼顧商務(wù)?；ㄒ环蒎X(qián)辦兩件事聽(tīng)起來(lái)還是挺劃算的。不過(guò)動(dòng)輒百萬(wàn)元的售價(jià)，對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該能拉回現(xiàn)實(shí)了吧？今天我們就一起品一品，花上百萬(wàn)元買(mǎi)這么一個(gè)大家伙的人，他們到底喜歡它什么！

　　前臉最直觀的就是這帶有主動(dòng)開(kāi)閉合功能的雙腎格柵了，看起來(lái)真的是碩大無(wú)比！而且左右兩側(cè)的燈組光源也配備了激光大燈，照明效果更好 更通透。此外大面積的鍍鉻材質(zhì)也讓本具有家族辨識(shí)度的前臉更加時(shí)尚了。

　　車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高均與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLS有直接競(jìng)爭(zhēng)，超過(guò)5米1的車(chē)長(zhǎng)和3105mm的軸距，賬面數(shù)據(jù)真挺嚇人的。而整體的車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)風(fēng)格也是簡(jiǎn)潔干練，沒(méi)有過(guò)多的線條勾勒，看上去也比較穩(wěn)重。

　　可以簡(jiǎn)單聊下踏板實(shí)用性不高的問(wèn)題，左腿下放位置很奇怪，并沒(méi)有起到支撐腿的作用，膝蓋并不能直接發(fā)力，需要靠腳后跟發(fā)力，所以下車(chē)會(huì)有那么點(diǎn)不舒服。但由于整車(chē)的離地間隙很高，腳是不能直接觸地的，所以還是要靠這個(gè)踏板上下車(chē)。我覺(jué)得未來(lái)如果能改成電動(dòng)踏板，不僅高級(jí)，而且實(shí)用性會(huì)更好。

　　22寸輪圈看起來(lái)是真夠大的，后輪315的胎寬對(duì)車(chē)輛高速行駛時(shí)穩(wěn)定性有幫助 不過(guò)胎壁有點(diǎn)薄，如果不小心扎胎了成本也不低。

　　車(chē)尾整體梯形的設(shè)計(jì)看著就有安全感 很敦實(shí)。不過(guò)美丑來(lái)說(shuō)就仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智了。我個(gè)人還是比較喜歡的，比奔馳GLS哪個(gè)說(shuō)園不圓，說(shuō)方不方要好看點(diǎn)。中間的鍍鉻飾條鏈接左右兩側(cè)尾燈，讓它有了很好的橫向拉伸感，底部雙出排氣也足夠運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾相比較寶馬家族其它車(chē)型確實(shí)高級(jí)了不少。就全車(chē)大面積的皮革包裹，以及木紋裝飾板，豪華氛圍營(yíng)造出來(lái)了。

　　雙液晶大屏幕尺寸足夠顯眼，儀表顯示效果非常清晰，并且可以根據(jù)駕駛模式的切換顯示樣式也會(huì)有對(duì)應(yīng)的調(diào)整。

　　中控屏支持觸控以及手勢(shì)調(diào)節(jié)，搭載的也是寶馬家族最新的iDrive7車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)實(shí)際上也應(yīng)用到了寶馬各個(gè)車(chē)型中了，支持語(yǔ)音指令、蘋(píng)果Carplay、百度Carlife、APP小程序等當(dāng)下主流的功能。

　　視線下移可以看到空調(diào)操作區(qū)域，并且駕駛輔助功能開(kāi)啟按鍵也在這個(gè)區(qū)域，開(kāi)啟非常方便。下方區(qū)域就是帶有冷暖功能的杯架以及無(wú)線充電功能。中央扶手前方可以看到車(chē)機(jī)系統(tǒng)旋鈕案件 與水晶擋桿非常搭配。包括空氣懸掛、獨(dú)立的越野模式案件、陡坡緩降、多種駕駛模式調(diào)節(jié)案件都集中在這個(gè)控制區(qū)域，操作起來(lái)還是非常方便的。

　　對(duì)于車(chē)內(nèi)氛圍來(lái)說(shuō)，配備了香氛系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)氛圍燈以及寶華韋健音響，在豪華感上確實(shí)沒(méi)什么可挑剔的了。

　　座椅采用2+3+2布局，尤其是二排空間可以得到充分的釋放，靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊軟硬適中而且偏長(zhǎng)的設(shè)計(jì)讓腿部有了很好的承托。三排座椅舒適性適中，應(yīng)對(duì)短途乘坐還是沒(méi)問(wèn)題的，并且第三排乘客也配有獨(dú)立的天窗，采光通透行有保障。

　　動(dòng)力部分，搭載的是一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率250kW，最大扭矩450N.m。

　　真的沒(méi)想到它塊頭那么大，但開(kāi)上之后卻依舊游刃有余。動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，輕踩油門(mén)踏板就會(huì)有非常干脆的加速，而這還只是標(biāo)準(zhǔn)模式下。當(dāng)調(diào)節(jié)成運(yùn)動(dòng)模式，它的爆發(fā)力更加驚人，隨采隨有的感受，讓你有點(diǎn)不敢相信這是一臺(tái)體長(zhǎng)超5米1，車(chē)重超兩噸的大家伙。

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會(huì)有對(duì)應(yīng)的力矩調(diào)節(jié)，不過(guò)不管是哪種模式它都還是寶馬哪個(gè)味道，如果你開(kāi)慣了日本車(chē)的話 也許會(huì)覺(jué)得它有點(diǎn)偏重，但我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)力度控制的還是比較好的，指向性和精準(zhǔn)度拿捏的到位，總之就是它還是非常的寶馬！

　　對(duì)于噪音抑制表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是機(jī)艙噪音的隔絕還是胎噪和風(fēng)燥都能有效的將雜音隔絕到車(chē)外。讓車(chē)內(nèi)駕乘者擁有了最大程度的舒適感，如果在配上寶華韋健的音響聽(tīng)聽(tīng)歌，那感覺(jué)真的就倆字“得勁”。

　　說(shuō)實(shí)話這個(gè)級(jí)別配備空氣懸掛一點(diǎn)不出意外，對(duì)于路面上絕大部分的震動(dòng)都能阻隔到底盤(pán)之下，這樣的行駛質(zhì)感才配得上旗艦車(chē)型不是。可惜的是沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的越野功能了，如果下次條件允許，我在跟大家聊聊它的越野能力怎么樣吧。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：6.14秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車(chē)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門(mén)踏板，由于四驅(qū)車(chē)的特質(zhì)，輪胎沒(méi)有打滑現(xiàn)象，空氣懸掛控制住了車(chē)頭起伏，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的6.14秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，足夠令人信服。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：34.49米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)十分出色，由于車(chē)身整備質(zhì)量較重，全力踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，空氣懸掛合理的控制住前懸壓縮行程，并沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離34.49米，這樣的表現(xiàn)比大多數(shù)車(chē)型數(shù)據(jù)都優(yōu)秀一些。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車(chē)型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車(chē)內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為40.2dB，60km/h為55.6dB，80km/h時(shí)為58.9dB，120km/h時(shí)為67.1dB。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗11.4L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實(shí)測(cè)距離為100km，空調(diào)調(diào)節(jié)至22°C，自動(dòng)風(fēng)速并開(kāi)啟外循環(huán)模式。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車(chē)速25km/h，平均油耗為11.4L/100km，這樣的成績(jī)只能說(shuō)是中規(guī)中矩的，并沒(méi)有和同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型拉開(kāi)太大差距。

　　編輯總結(jié)：接觸過(guò)它之后，讓我對(duì)這臺(tái)寶馬X7有了除了價(jià)格之外更多的認(rèn)知，也理解了什么才是品質(zhì)座駕，當(dāng)然除了所說(shuō)的優(yōu)點(diǎn)之外，它還有些例如踏板那種設(shè)計(jì)不科學(xué)的地方，這都百萬(wàn)級(jí)座駕了，哪哪都好，就是上下車(chē)不夠優(yōu)雅..多不體面??！希望后期可以改為電動(dòng)踏板就更完美了。至于動(dòng)力方面確實(shí)沒(méi)什么可挑剔的，6秒破百的大塊頭確實(shí)開(kāi)起來(lái)穩(wěn)健，無(wú)論家用還是商用，都給人一種踏實(shí)的感覺(jué)。對(duì)于百萬(wàn)元級(jí)別的全尺寸SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)還是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	寶馬X7 2021款 xDrive40i 行政型豪華套裝
官方價(jià)：	128.8萬(wàn)
購(gòu)置稅：	11.40萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	144.28萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
廠商：	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	大型SUV
上市時(shí)間：	2020-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大扭矩(N·m)：	450
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5163×2000×1835
軸距(mm)：	3105
最高車(chē)速(km/h)：	245
官方0-100km/h加速(s)：	6.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.9
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	5163
寬度(mm)：	2000
高度(mm)：	1835
軸距(mm)：	3105
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	2400
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	6/7
油箱容積(L)：	83
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	B58B30C
排量(mL)：	2998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大功率(kW)：	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500-6500
最大扭矩(N·m)：	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-5200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	11
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	275/40 R22
后輪胎規(guī)格：	315/35 R22
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車(chē)窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類(lèi)型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	●
車(chē)側(cè)腳踏板：	●固定
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	○
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	●
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
后排座椅電動(dòng)放倒：	●
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●五區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載空氣凈化器：	-
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車(chē)內(nèi)香氛裝置：	○
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	激光
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●全車(chē)
多層隔音玻璃：	●全車(chē)
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●電動(dòng)
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	○
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	●
后排中央控制系統(tǒng)：	●
接口類(lèi)型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:4
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	Bowers&Wilkins寶華韋健
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:20
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱(chēng)：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車(chē)/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車(chē)機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.3英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類(lèi)型：	●觸控液晶屏鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
語(yǔ)音識(shí)別：	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	●SOTA
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
更多車(chē)型對(duì)比 >>