正式開始實測數(shù)據(jù)對比之前，咱們先把一些客觀的測試點對比一下，看看理想L8（詢底價|查參配）會不會更高級。理想ONE給大家的印象，就是舒適取向。動力方面本就不是理想ONE該去重點關(guān)照的，畢竟奶爸車，舒適性是第一位，秒天秒地也抵不過老婆孩子坐得舒服。但是有了對比，才能更明顯地感受出來，原來我們還能坐得更舒適、開得更輕松。

　　理想ONE（詢底價|查參配）的懸架有舒適和標準兩種模式可選，對應(yīng)的是阻尼可變減振器的調(diào)節(jié)。一般的城市道路和高速其實選擇標準模式就足夠，這樣車身穩(wěn)定性更好一些，也沒那么容易讓乘客覺得晃晃悠悠。如果路面質(zhì)量較為一般的話，選擇舒適模式對振動的處理感會細膩一些。

　　而理想L8，首先標配了空氣懸架，支持三個高度可調(diào)，后懸也采用更高級的五連桿獨懸。體驗了幾天理想L8，當懸架調(diào)到最高時，它還是有點晃，但是會比理想ONE好一點點。所以我更喜歡將懸架調(diào)到最低，雖然還是偏晃，但是也有了更好的駕駛體驗。