【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】渦輪發(fā)動機的普及是一個過程，2.0T、1.8T到如今更小的排量，從之前的小排量渦輪增壓替代排量較大的自然吸氣，到了現(xiàn)在更小排量的渦輪增壓替代小排量的自然吸氣，全面渦輪化已經(jīng)箭在玄上，勢在必行，這個過程除了需要越來越完善的技術(shù)之余，也要考慮到消費者對于新事物的接受步伐。

體驗讀圖模式

　　在今年的2月份，2017款的大眾朗逸正式上市，這一次上市最大的亮點就是引入了搭載1.2T發(fā)動機的180TSI DSG舒適版，其實這一臺發(fā)動機已經(jīng)不是首次搭載在朗逸身上，之前2015款的藍驅(qū)技術(shù)版也是就是搭載了這一款發(fā)動機。● 1.2T只推出舒適版

　　2017款車型中，只有180TSI DSG舒適版一款配置，配置上與1.6L和1.4T車型的舒適版基本是一致的。從上面可以看出1.2T的車型比1.4T便宜了7千，比1.6L車型貴了3千，它們在配置上大體是一樣的。

　　2017款朗逸取消了原來的1.6L 自動豪華版、1.2TSI DSG藍驅(qū)技術(shù)版、230TSI 手動豪華版車型，而180TSI的只有一款配置而且1.6L并沒有減少，不是完全更替的動力更換，更多的試探大家對于1.2T的接受程度，畢竟1.6L退役，全面渦輪化已經(jīng)是箭在弦上的事情了。至于這臺1.2T動力的表現(xiàn)如何下面在為大家解答。

● 設(shè)計和配置與其他車型無異