● 駕乘：動力總成表現(xiàn)完善

　　動力方面，這臺180TSI的朗逸搭載的是我們熟悉的EA211系列的四缸1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為81kW(110PS)/5000rpm，最大扭矩為200Nm/2000-3500rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　雖然最大功率與1.6L一致，但扭矩要大不少，加上渦輪發(fā)動機更加寬廣的大扭矩輸出區(qū)間，動力上是有著明顯的優(yōu)勢的。從數(shù)值上來對比,1.2T車型的0-100km/h的加速時間大約為10秒出頭，表現(xiàn)已經(jīng)算輕快了，而1.6L車型則需要13秒之多，表現(xiàn)已經(jīng)屬于弱的一類了。

　　除了數(shù)值上的差異之外，渦輪發(fā)動機的帶來加速度感官也要更加強烈，只要在2500-4500rpm這一區(qū)間，動力的表現(xiàn)就會非?；钴S，當然奈于小排量的緣故，低扭偏弱輸出也難以避免，畢竟1.4T發(fā)動機在低扭上的表現(xiàn)也不十分充沛。

　　值得一說的是，這臺1.2T發(fā)動機采用的是四缸，很多品牌汽車的車型已經(jīng)采用了三缸，無可否認有些大廠三缸發(fā)動機的輸出和NVH已經(jīng)不錯了，但四缸級這種天生優(yōu)勢還是明顯的，就比如震動方面，你是絲毫不用擔心的。另外雙離合的調(diào)教方面，大眾無愧是目前家用車調(diào)得最好的廠家，無論是起步還是換擋都足夠自然迅速。

　　至于底盤方面，表現(xiàn)還是大眾一如既往的穩(wěn)扎穩(wěn)打，充滿韌勁和扎實的反饋是國人喜歡的底盤反饋，給人帶來信心和安全感。確實，這臺朗逸既保留了德國車所帶來的那種厚重的，面對顛簸時底盤的反應也從容輕快，舒適性也同樣出色。

　　至于其他駕控方面，朗逸同樣是穩(wěn)打穩(wěn)扎的路線，方向盤設定得不輕不重，而且反饋的力度也非常自然，非常容易上手，隔音則保持著這個級別中上的水準。