當初頭一次看到新勝達的時候就感受到其體型的龐大（相對于一旁的老款圣達菲），而看著今天的這款長寬高分別為4840/1970/1807的維拉克斯，新圣達就有些小巫見大巫的味道了。剛才提到過，這是現(xiàn)代在中高檔SUV領域的首次嘗試，擁有寬大而氣派的外部形象自然是“入道”的首要條件。維拉克斯的身型雖大，但并沒有到影響日常駕駛的程度，除了在個別地庫停車場中需要小心翼翼外，平日在倒車雷達的幫助下基本上是“進退自如”。

維拉克斯的前臉設計雖不兇悍 卻很大氣

　　維拉克斯的整體設計呈現(xiàn)了時下城市SUV的整體趨向，那就是圓潤。不可否認，現(xiàn)代的設計師現(xiàn)如今的筆法運用，以不是“圣達菲”時代可同日而語，側面的肌肉感依舊，線條卻很是流暢。這輛誕生自美國Irvine設計中心的“加利福尼亞男孩”，雖然最終的生產地還是在韓國本土，但在外形上卻帶著典型的美國血統(tǒng)。這與許多專門為美國市場開發(fā)的亞洲品牌車型有著許多共同點。比如龐大的車身、比如前大燈黃色的邊角、比如近乎全紅的尾燈。

維拉克斯沒有提供氙氣大燈

大燈帶有自動開閉模式

　　維拉克斯的中網(wǎng)并不帶有近來現(xiàn)代產品的家族特征，造型細長突出了車身的寬大，而內襯的細網(wǎng)則顯得非常精致。只是中間的“LOGO”相比之下太過渺小，與大氣的外形不太相稱�，F(xiàn)代汽車近年推出的車型基本上都忠實的使用著“H”車標，看來是要一心提升品牌形象，與另立高檔品牌的做法不同，這對消費者而言需要有一個認知的過程。且在現(xiàn)代的母品牌還不是很成熟的情況下推行多品牌戰(zhàn)略確實具有一定的風險。

維拉克斯的中網(wǎng)很精致

　　扯遠了，我們繼續(xù)來談維拉克斯的外觀。它的前大燈在前臉所占的面積不大，卻可謂畫龍點睛。整體輪廓中既有硬朗的尖角，也有圓潤的曲線，走進觀瞧你還會發(fā)現(xiàn)內部的轉向燈和遠光燈也都如法炮制，而一旁帶有透鏡的近光則更是犀利，只可惜這部身價超過40萬的SUV沒有給車主提供氙氣大燈，讓人有些失望。

前風擋下的無骨雨刷

帶有下車照明功能的轉向燈