其實(shí)從價(jià)位等方面考慮，維拉克斯與豐田普拉多、大切諾基應(yīng)算作同一陣營(yíng)，而韓國(guó)車在配置上的一貫優(yōu)勢(shì)再一次在品牌提升的進(jìn)程中起到了舉足輕重的作用。因?yàn)樵谲嚳?0余萬(wàn)的SUV上你確實(shí)可以看到很多頂級(jí)SUV車型才有的裝備。而在國(guó)內(nèi)已不乏韓系車的擁護(hù)者和追隨者，畢竟其在性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)并非歐美對(duì)手可比。筆者幾天停車在路旁拍照時(shí)曾多次遇到路人甚至車輛停下來詢問車價(jià)及性能。當(dāng)然，若真想邁進(jìn)頂級(jí)SUV俱樂部，無論從品牌建設(shè)還是技術(shù)積累上講，現(xiàn)代汽車還有很長(zhǎng)的路要走。
類型 | 評(píng)分 | 現(xiàn)代維拉克斯V6 |
外觀 | ★★★★ | 很大氣但卻不是很張揚(yáng)，尾部設(shè)計(jì)的有些臃腫，不及前臉成功 |
內(nèi)飾 | ★★★ | 做工和用料雖稱不上考究，但卻很精細(xì)，并維持了現(xiàn)代一貫風(fēng)格 |
動(dòng)力 | ★★★☆ | 3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)缺少激情，配合6速手自一體變速箱卻擁有異常平順的動(dòng)力輸出 |
操控 | ★★★☆ | 車重超過2噸，方向卻有些輕飄，但在四驅(qū)和ESP的幫助下還是很穩(wěn)健 |
制動(dòng) | ★★★☆ | 前通風(fēng)盤+后324mm實(shí)心盤基本可以制服這個(gè)大家伙 |
工藝 | ★★★★ | 現(xiàn)代在維拉克斯身上表現(xiàn)出了自己工藝水平的新高度 |
平穩(wěn) | ★★★★☆ | 車重令其在高速表現(xiàn)的非常穩(wěn)健 |
售后 | ★★★ | 目前看來能滿足維拉克斯要求的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并不是很多 |
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分
