冠道上市之初就以2.0T+9AT變速器為一大亮點(diǎn)，其中的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為本田旗下目前最強(qiáng)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)系列，吸引了大量“本田粉”的目光，再加上帥氣的大車身以及超大的內(nèi)部空間精準(zhǔn)的定位在了大5座SUV市場(chǎng)，讓其有著十分穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，終端的售價(jià)也一直很穩(wěn)定。

　　冠道的車身看上去十分寬大，這主要得益于它1942mm的最大車寬，這在本文推薦的四款車當(dāng)中也是最大的。此外，棱角分明的線條也使得冠道看上去無比硬朗，很有設(shè)計(jì)感。

　　并線輔助系統(tǒng)還配有右后方的盲區(qū)影像顯示功能，變道的時(shí)候更安全，十分人性化。

　　溜背式的設(shè)計(jì)讓冠道除了擁有一臺(tái)中型SUV應(yīng)有的霸氣之外，還擁有這類車型上少有的流線美，從后方看過去，蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)感十分明顯，絲毫不顯沉悶。208mm的離地間隙超越了普通的都市SUV，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有更好的通過性能。

　　冠道的內(nèi)飾風(fēng)格是本田旗下車型近年來非常少見的，運(yùn)用了大量軟質(zhì)材料和皮革，大面積的木紋飾板和鍍鉻的點(diǎn)綴，使得整體看上去豪華感十足，質(zhì)感也非常好。

　　真皮包裹的方向盤握感極佳，大小適中，多功能按鍵的布置也很符合操作邏輯，還配有運(yùn)動(dòng)感十足的換擋撥片，提高了駕駛樂趣。不過沒有配備ACC等智能駕駛輔助配置，稍顯遺憾。

　　中控大屏最值得一提的是可以支持5°范圍的角度調(diào)節(jié)，以此來預(yù)防可能出現(xiàn)的反光現(xiàn)象，細(xì)節(jié)之處還是十分考究的。而時(shí)下流行的Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能也沒有缺席。

　　前排座椅的舒適性表現(xiàn)十分出眾，座椅的填充物十分柔軟，乘坐的中心感也做的很好。坐墊的長(zhǎng)度到位，靠背也很貼身，美中不足就是缺少了腰部支撐功能。

　　后排座椅的舒適性同樣值得稱贊，此外，冠道最讓人津津樂道的就是同級(jí)別“無敵”的后排空間了，從上圖就能看到它的乘坐空間表現(xiàn)是有多么“恐怖”。

　　后排配有獨(dú)立空調(diào)，除了后排中央有出風(fēng)口之外，兩側(cè)的B柱也配有空調(diào)出風(fēng)口，這樣的布局一般都是豪華車的專屬。配合遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，能夠讓車內(nèi)提前預(yù)備好舒適溫度，很有檔次感。

　　冠道全系都沒有7座版車型，而且受到溜背的影響，后備廂空間在這個(gè)級(jí)別來說只能說是中規(guī)中矩，不過平整度和可擴(kuò)展性還是有保障的。

　　冠道有兩種動(dòng)力總成搭載，分別為本田自家的1.5T+CVT（最大馬力193匹，峰值扭矩243N·m），以及本田自家的2.0T+采埃孚的9AT（最大馬力272匹，峰值扭矩370N·m）。不過采埃孚9AT與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還是差一點(diǎn)點(diǎn)，動(dòng)力總成的整體流暢度還沒有1.5T車型的表現(xiàn)好。而且兩套動(dòng)力總成均配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　車型小結(jié)：本田冠道可以說是抓住了國(guó)人的消費(fèi)心理，寬大的乘坐空間以及2.0T+9AT的強(qiáng)勁動(dòng)力都是冠道的賣點(diǎn)。此外，1.5T+CVT平順的動(dòng)力特性也能滿足更多家用訴求的消費(fèi)者，另外冠道的舒適性和豪華感相比于以前的本田車有了大幅度的提高。但是冠道只有5座版本可選，而且在智能駕駛輔助方面比較欠缺，整體的便利性和科技感還是需要加強(qiáng)的。

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