【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】年少時曾經(jīng)深度癡迷嘉年華ST和86GT這類好看好開不好坐的小鋼炮/性能車，無奈窮學(xué)生一枚，欲求而不得。工作五年，跟媳婦說起我的“圓夢計劃”，“我沒關(guān)系，到時你媽和你丈母娘咋辦？坐后排的Dog seat嗎？”。終究，平民階層的中年男人敵不過現(xiàn)實(shí)，縱使百般喜愛小鋼炮，內(nèi)心排在第一位的還是家庭。十二萬，別買二手小鋼炮了，看看這幾輛大空間智能SUV吧。

　　1.6T+6AT的動力系統(tǒng)，還有WindLink 3.0 人工智能車機(jī)系統(tǒng)，在車身尺寸已經(jīng)比博越、長安CS55等競品大上一圈的前提下還能提供這樣的硬件水準(zhǔn)，在同級別當(dāng)中，可以算是“大塊又劃算”。如果在12萬級別想買SUV的話，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7是必須了解的一款車型。

　　相對于經(jīng)典AX7，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的外形質(zhì)感有明顯的提升，交互幾何生態(tài)美學(xué)設(shè)計理念讓整車外形的檔次感更強(qiáng)。包括祥云前格柵，采用了階梯式的設(shè)計、全LED的燕尾矩陣大燈炯炯有神、側(cè)面的多條腰線錯落有致，配合雙色車身的設(shè)計，年輕化氣息十分強(qiáng)烈，同時車尾亦采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，在黑色面板的襯托下，多了一份神秘感。

　　內(nèi)飾方面采用了十分符合年輕化需求的不對稱式布局，整體的觀感十分時尚，例如平底式的方向盤、飛機(jī)操縱桿造型的擋把都是提升運(yùn)動感和科技感的極佳點(diǎn)綴。但讓人第一眼就記住的一定是中控屏上方不對稱式的空調(diào)出風(fēng)口和中控臺線條，內(nèi)飾格調(diào)個性而不突兀。

　　聊到內(nèi)飾配置，除了常見的主動安全配置如ESC車身電子穩(wěn)定、AEB自動緊急剎車及FCW前碰撞預(yù)警、和360度全景影像以外，還有全新一代AX7車上搭載的WindLink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)不得不提。與其他智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不同的是，WinkLink 3.0系統(tǒng)擁有一個十分流暢直觀好用的UI界面，全開放AI生態(tài)支持無限次OTA升級、高效的語音識別，以及豐富的第三方應(yīng)用裝載。

　　東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7有2715mm的軸距和4645mm的車身長度，定位緊湊型SUV的它其實(shí)已經(jīng)擁有這越級的車身尺寸。以身高175cm的體驗(yàn)者為例，調(diào)整好前排坐姿之后，仍能在后排獲得一拳兩指的頭部空間和兩拳的腿部空間。

　　動力系統(tǒng)其實(shí)也是不得不提的一個亮點(diǎn)，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及來自愛信的6AT變速箱，最大功率123kW（167PS），峰值扭矩245N·m，動力儲備為同級別的中間水準(zhǔn)。更值得一提的該動力系統(tǒng)的高效性，經(jīng)過太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的百公里油耗只需要7.69L，對于一款體型如此大氣的SUV來說，達(dá)到這樣的油耗數(shù)值已是十分高效。

　　雖然現(xiàn)款的博越相對于兩年前上市的時候變化并不大，但無論是外觀上鋒利的線條設(shè)計，還是內(nèi)部的GKUI多媒體系統(tǒng)，亦或是184PS的動力儲備，以博越的產(chǎn)品力面對這兩年來涌入市場的自主品牌車型，除了自身的油耗稍高以外，綜合來看其實(shí)競爭力不弱。

　　外觀方面，現(xiàn)款的吉利博越依然是熟悉的模樣，但是2018款車型仍在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，如前后保險杠的樣式調(diào)整、霧燈改成了LED光源以及輪轂尺寸的加大?，F(xiàn)在看來，博越的整體外形還是稍帶成熟韻味，特別是相對于外形亮點(diǎn)頗多的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7，博越會顯得稍缺年輕感。

　　內(nèi)飾盡管維持了老款車型的設(shè)計，但現(xiàn)在看也不會過時，大量銀色飾板的運(yùn)用，與黑色的中控臺互相輝映，營造出不錯的高級感。中控臺線條自然流暢，層次感十足。另外在配置方面，以色列豪華音響“摩雷”的加入以及新增的雀茶棕配色，為博越增添了更多時尚感。

　　空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好前排坐姿以后，在后排能獲得兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間，除了頭部空間相對于東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7來說稍小一點(diǎn)以外，整體空間體驗(yàn)尚算寬裕。

　　動力方面在售的博越有三個版本，包括搭配6擋手動變速箱的1.8T低功率版本，最大功率120kW（163PS），以及搭載6AT變速箱的1.8T高功率版本，最大功率135kW(184PS)。最后還有一個保有量相對較少的2.0L自然吸氣版本，只搭配6擋手動變速箱，最大功率104kW(141PS)。

　　長安CS75的外形還是保持了剛剛面世時那種比較敦厚、穩(wěn)重的風(fēng)格，畢竟同品牌當(dāng)中已經(jīng)有主打年輕化的CS55，所以CS75只需要打好成熟化消費(fèi)者市場便能完成任務(wù)。當(dāng)然，CS74的外形也不是乏善可陳的，包括全系的LED大燈、橫幅式鍍鉻大嘴中網(wǎng)以及貫穿式尾燈設(shè)計都讓CS75不會與時代有明顯脫節(jié)。

　　內(nèi)飾方面，整體布局與吉利博越有異曲同工之妙，銀色飾板的運(yùn)用、簡潔明了的按鍵布局給座艙增添了更多的檔次感。懸浮式的中控屏除了觀感更顯科技潮流之外，其搭載的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)也在娛樂功能上滿足了消費(fèi)者的大部分需求。

　　空間方面，CS75車身長度也達(dá)到了4650mm，整體的尺寸在同級別當(dāng)中不算小。身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排坐姿之后能在后排取得兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間，駕乘空間表現(xiàn)尚算寬裕。　　 

　　至于動力，2018款的長安CS75提供了1.5T和1.8T兩款動力供消費(fèi)者選擇，傳動系統(tǒng)方面匹配6速手動或者愛信6AT變速箱。前者最大功率131kW（178PS），在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出平順性方面表現(xiàn)都不錯；后者最大功率130kW（177PS），很顯然，1.5T才是最走量的車型。

　　巔峰時期，哈弗H6一個車系之下可以提供30個車型供選擇，盡管現(xiàn)在車型數(shù)量有下降，但依然能提供普通版、藍(lán)標(biāo)版、紅標(biāo)版、冠軍版等多種外觀風(fēng)格供選擇。整體而言，哈弗H6外觀的個性化程度是介于東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7和CS75之間的，相對比較保守，但又不至于太過沉悶。

　　內(nèi)飾方面，不同車型間的差異化就比較少了，但不得不提的是，哈弗H6的內(nèi)飾是同級別當(dāng)中設(shè)計感、高級感的代表。連通式設(shè)計的前排出風(fēng)口貫穿整個中控臺，中控大屏也采用了嵌入式的設(shè)計，在結(jié)合純黑的配色和粗壯的真皮方向盤，還是能夠體現(xiàn)出哈弗深厚的設(shè)計功底。

　　至于空間，哈弗H6一直都做得不錯，以173cm的體驗(yàn)者為例，調(diào)整好前排座椅以后，能在后排獲得一臂的腿部空間和一拳一指的頭部空間，整個后排的乘坐空間還是相當(dāng)寬裕的。值得一提的是哈弗H6在儲物空間方面也頗具心思，譬如方向盤左側(cè)儲物格、副駕駛儲物網(wǎng)格以及排擋桿前方的手機(jī)儲物格，都讓前排乘客可以更輕松地擺放好隨身物品。

　　動力方面，目前哈弗H6主要走量的是1.5T的低功率和高功率兩個版本的動力系統(tǒng)，匹配了7速雙離合的變速箱，前者最大功率為110kW（150PS），后者最大功率為124kW（169PS），動力性能屬于中規(guī)中矩的水平。除此之外，哈弗H6其實(shí)還有一個2.0T的車型，雖然相對冷萌，但是12.7-13.4萬元的指導(dǎo)價能給到145kW（197PS）的最大功率，也不失為一個高性價比的選擇。

　　年輕人對SUV的追求無非就是個性、娛樂化，但對于普遍預(yù)算只夠買一輛車的家庭來說，一個寬裕的后排和實(shí)用的儲物空間也必不能少。以上四款車當(dāng)中，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7是對以上需求兼顧得比較到位的一款車型，2715mm長軸距帶來大空間，WindLink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)帶來暢快的多媒體娛樂體驗(yàn)，后排無論座椅填充還是空間都更接近舒適性取向。以東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7為代表的中國品牌緊湊型SUV將會逐漸成為新一代消費(fèi)者青睞的座駕。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）