新秀不怕老將 榮威RX5 MAX 對比大眾途岳

有的廠商會在原本是七座車的空間里僅布局5個座位，讓車內5人能同時享受大空間，我們身邊有不少這樣的SUV車型。

智慧與實力再升華 測試榮威RX5 MAX 400T

之前榮威RX5引發(fā)了智能互聯(lián)開拓 ，如今RX5 MAX開創(chuàng)了全球首款量產(chǎn)智能座艙。那么它能否成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領頭羊呢？

榮威RX5 MAX怎么選 推薦自動4G互聯(lián)豪華版

今年是自主品牌SUV的產(chǎn)品大年，長安CS75 PLUS、博越PRO、比亞迪宋 Pro紛紛推出，榮威RX5 MAX也不例外，相對于以往的主力緊湊型車，空間更大、外形更有表現(xiàn)力、電子化程度更高是這一批新車的明顯特征。8月28日上市榮威RX5 MAX指導價11.88-18.98萬元，車廂內飾主打智能座艙理念。相信不少對關注汽車科技的朋友對這款車都很感興趣，榮威RX5 MAX到底該選哪個車型？我們一起來看看。

真正的智能移動終端 試駕榮威RX5 MAX

RX5 MAX是榮威全新推出的一款緊湊型SUV，別看是MAX，它絕不是大號版的RX5這么簡單，不論是外形設計、內飾高級感、動力性還是智能化科技，都有了進一步的提高。今天我們將對RX5 MAX的動態(tài)駕駛和智能座艙進行體驗，

硬核！得從性能說起 場地試駕榮威RX5 MAX

隨著市場細分需求越來越多樣，現(xiàn)在一些汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代時，衍出帶“PLUS”、“PRO”乃至“MAX”后綴的車型，來說明自身品質提升和產(chǎn)品特點。榮威RX5 MAX也是如此，無論造型設計還是內飾科技，都預示著它是一款走高端路線的“硬核”中型SUV。不過我認為要對得起“硬核”形象，強悍的動力性能怎么也繞不開，畢竟動力就像存款，平時可以不用，但需要的時候一定要有。那么榮威RX5 MAX的性能又有怎樣進步？我來到上汽一試究竟！

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