● 空間：后備箱容積出色 電動尾門是亮點

　　3系GT的座椅采用寬大舒適的風格，沒有像3系那么一味追求動感。主駕駛除了常規(guī)的電動調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)外還加入了兩個座椅位置記憶。

　　后排座椅設(shè)計偏平直，填充物和皮質(zhì)也偏柔軟。由于尾部加入了D柱，后排頭部空間得到了一定的提升，而在腿部空間表現(xiàn)上，比長軸版的3系略小一些，但已經(jīng)足夠?qū)挸�了�?/p>

　　儲物空間的設(shè)計很用心，內(nèi)部細節(jié)用料和開關(guān)阻尼質(zhì)感都保持了寶馬的一貫扎實作風。扶手箱空間不大，只適合放置手機、錢包等隨身物件，還內(nèi)置了AUX/USB接口，用手機聽歌倒是挺方便。

　　全景天窗現(xiàn)在似乎是中高端車型必備的配置了，在3系GT上我們也見到了這一配置。至于這一配置是否會在全系車型上標配我們只有等到正式上市后才能確定。

　　GT車型最大的優(yōu)勢就是后備箱的儲物空間相比轎車來說有著巨大的提升，3系GT夸張的后備箱開口面積能輕松放取大件行李，而放倒第二排座椅后，擴展出來的儲物空間和很多MPV對比也毫不遜色。

● 動力：2.0T發(fā)動機配8速手自一體變速器

 　　寶馬3系GT將按動力的不同分為320i、328i及335i三個型號，其所對應的機型與輸出數(shù)據(jù)（見下表）與在售新3系中320i(Li)、 328i(Li)及335i(Li)無異；不過值得注意的是，3系GT的328i和335i車型的0-100km/h加速耗時相比起國產(chǎn)328Li和 335Li分別快了0.2秒和0.3秒，與此同時油耗卻未見明顯提升，相信是調(diào)校不同所致。

　　變速箱依舊采用的是來自ZF的8速手自一體變速器，造型獨特的電子擋把現(xiàn)在已經(jīng)是寶馬的又一標志性元素。

　　總結(jié)：對于那些熱衷于SUV的空間和實用性，卻又不舍得放棄轎車操控的消費者來說，像3系GT這樣的掀背車無疑是最好的選擇。但是考慮到進口的身份，最終售價或許將成為其銷量的一大障礙，不知道如此個性的車型是否有國產(chǎn)的一天呢？（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）