長安2022款UNI-T

　　動力上，2022款UNI-T全系標(biāo)配藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)138kW（188PS），峰值扭矩300N·m。與發(fā)動機(jī)匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率高達(dá)94.3%，有效減少動力的損耗。此外，運(yùn)動版車型還加入了彈射起步模式，能讓強(qiáng)勁的動力在起步瞬間迸發(fā)。事實(shí)證明，1.5T動力盡管排量并不大，但數(shù)據(jù)調(diào)校如此高在有運(yùn)動模式下的激進(jìn)表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿足一定的駕駛樂趣。初段的動力爆發(fā)就可以達(dá)到很好的效果，渦輪接的加入很快一般2500轉(zhuǎn)以內(nèi)就可以達(dá)到日常駕駛順暢的提速表現(xiàn)，而且這并不是在油門調(diào)校過度靈敏的情況下，而是發(fā)動機(jī)與變速器確實(shí)具備更好的動力和傳動效率作為前提。

　　7擋雙離合變速器的平順性確實(shí)十分出色，比市面上普遍的雙離合更舒服，尤其是低檔位下這臺雙離合變速器也很少出現(xiàn)明顯的頓挫，而標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動模式下通過快速升擋與延緩降檔，讓其在兩種模式下也有了比較明顯的差異，這就表明你可以通過它來選擇城市或高速激進(jìn)等駕駛方式，帶來更直接的變化與反饋，從而適應(yīng)更多的駕駛需求。

　　長安2022款UNI-T在底盤懸掛調(diào)校上也符合年輕化的風(fēng)格，較低的重心與懸掛偏向硬朗的調(diào)校在起伏路面穩(wěn)定性不錯，這就保證了在較快速度行駛時會更有安全感。由于后懸掛采用的是多連桿獨(dú)立懸掛，它在濾震方面的表現(xiàn)也并沒有因?yàn)槠蛴怖实娘L(fēng)格而犧牲舒適性。

本田XR-V

　　而XR-V搭載了同排量的1.5T發(fā)動機(jī)，但其最大功率為130kW（177PS），峰值扭矩220N·m，并匹配CVT變速箱。在數(shù)據(jù)上，UNI-T會比XR-V更有優(yōu)勢。

　　在起步以及低速時，XR-V展現(xiàn)出來的加速感并不明顯，和一臺搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型差不多，開起來非常平衡，換擋的時候十分平順。

　　如果你開過同價位的一些SUV車型，你會發(fā)現(xiàn)XR-V的方向盤有點(diǎn)偏重，接近于機(jī)械方向盤的手感，有時候會反饋一定路感，同時轉(zhuǎn)向虛位不大，車頭指向性很強(qiáng)，給予駕駛員不錯的駕駛感。

　　底盤對比上款車型是有一點(diǎn)進(jìn)步，但整體還是不算特別好，尤其經(jīng)過一些較大的坑洼以及持續(xù)顛簸的路面，底盤對路面震動過濾不算徹底，尤其坐在后排會有更明顯的感覺。

　　長安2022款UNI-T雖然在外觀設(shè)計(jì)上極具個性，但優(yōu)秀的銷量成績也說明它擁有很高的接受度。通過對比我們可以看到，長安2022款UNI-T在內(nèi)飾用料、舒適性配置、主被動安全系統(tǒng)、車輛智能化程度以及動力參數(shù)上，對比同級標(biāo)桿的XR-V并不落下風(fēng)，而且不少部分還實(shí)現(xiàn)了反超?？椿貎r格，2022款UNI-T更加接地氣的售價無疑讓它能更受年輕消費(fèi)者的歡迎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）