二、雄心萬丈－－新天籟

　　指導價格：19.08萬－36.58萬

　　上市月份：08年6月

　　剛看到新天籟，給人的最大感覺是不像它的上一代車型那么臃腫，車身輕盈了不少。這主要得益于車身側面那條銳利的腰線。這在當前是一種設計潮流的趨勢。作為第二代車型，新天籟外形基本繼承了現(xiàn)款車型的線條，并未大幅修改，原本熟悉天籟的人們依然可以一眼認出眼前的是天籟。 與老款相比，新天籟內飾氣息也變得更加年輕化！其中最大的亮點就是多功能顯示控制區(qū)域，該塊布局與英菲尼迪G系列的頗為相似。

　　新天籟全系標配了無匙啟動系統(tǒng)，這項配置是很能凸顯檔次感的，尤其對于中型車來說如果沒有的話就不夠有面子了，并且也比較方便實用。新天籟在這一點上確實超越了自己的同級對手，如新雅閣和凱美瑞就只在2.4最頂配車型上才有無匙啟動。令人遺憾的是，天籟全系車型都沒有配備ESP系統(tǒng)。對于這么高價位的B級車型來說，確實是一個很遺憾的主動安全缺失。

　　新一代天籟最受歡迎的2.5L是款全新排量的車型，該款發(fā)動機的最大功率136千瓦/6000rpm；最大扭矩232�！っ�/4400rpm，與之搭配的是（全系車型均有配備的）Xtronic CVT變速箱，這也是日產目前主推的裝備。因為是V6發(fā)動機加之具有CVT技術，新天籟的行駛感覺相當安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態(tài)下，變速箱的反應會感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉速拔升。雖然駕駛它會多少損失一定的動力感受，但也換來了更多的舒適享受和安靜。

　　上市之初，新天籟宣稱將一改老天籟銷售平平的現(xiàn)狀。力爭挺進中型車銷售前三。幾個月的銷售成績表明新天籟還是和老天籟有著相同的境遇。雄心萬丈雖不假，可惜價格和車型配置比較對手起來也難以回天了。

　　三、低調人生－－克萊斯勒鉑銳

　　指導價格：18.20萬－22.70萬

　　上市月份：08年3月

　　克萊斯勒鉑銳延續(xù)了概念車Airflite和Crossfire交叉火力的外形設計，動感而充滿霸氣，整車造型渾厚飽滿，發(fā)動機蓋上剛勁有力的線條顯出些許美國“肌肉車”的味道。鉑銳充分體現(xiàn)了美國人的狂放風格，整個中控臺造型就像一個大大的克萊斯勒的標志。另外一些按鈕布置相對比較便利如音樂控制按鈕在方向盤后等。但明顯有很大的“空場”沒有被利用，讓人感覺似乎少了些什么，而用料也并不令人感到滿意。

　　車身尺寸方面，長4842mm、寬1808mm、高1498mm以及2765mm的軸距與雅閣、蒙迪歐-致勝等車型相比不占上風，不過長車頭短車尾的設計風格讓鉑銳在視覺尺寸方面不輸給同級別對手。

　　鉑銳搭載三種排量發(fā)動機，四款車型中2.0 L占了兩款，而2.4 L和2.7 L各一款車型。2.0 L和2.4 L發(fā)動機被稱為“世界發(fā)動機”，這兩款動力在技術特點上有著不少三菱4G6系列的影子，所具有的雙VVT技術則可以分別控制進排氣和進氣的時機，有效提升了發(fā)動機燃油經濟性，這種技術同時大肆應用于如銳志和皇冠等日系車上�？巳R斯勒也希望借此改變人們對于美國車油耗偏大的傳統(tǒng)印象，提高經濟性。

　　過于另類化的鉑銳并不讓國內消費者能夠做到青睞的地步。好在其性價比還是不錯的。能在一些熱門B級車中找到屬于自己的真正定位和生存空間。最大的隱憂是，鉑銳售后服務網點比較少，這給成熟的B級車消費群體帶來了一些擔憂。