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        2.0L更超值 最熱B級車技術(shù)配置全面看

        [2009-04-17 08:39:53]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto 曾從智    責(zé)任編輯: zengcongzhi

          均衡:雅閣

        第八代雅閣 2.4L EXL Navi

        第八代雅閣 2.4L EXL Navi 第八代雅閣 2.4L EXL Navi

          國產(chǎn)雅閣馳騁國內(nèi)中高級車市場達10年,一直都采用2.0L和2.4L的車型組合,最新的第八代車型也不例外。不過跟以往有所不同的是,國產(chǎn)第六代和第七代雅閣的2.0L和2.4L發(fā)動機都是采用同一系列不同排量的機型,例如剛剛退市的第七代雅閣,2.0L和2.4L均采用K系列的DOHC i-VTEC發(fā)動機。但到了第八代雅閣情況有所改變,2.4L依然采用經(jīng)改良的K系列DOHC i-VTEC引擎,而2.0L則用上了跟國產(chǎn)思域一樣的R系列SOHC i-VTEC發(fā)動機。那是否就意味著2.0L引擎的技術(shù)有所倒退呢?

        第八代雅閣 2.4L EXL Navi

        第八代雅閣 2.4L EXL Navi 第八代雅閣 2.4L EXL Navi

          絕對不是!只可以說2.4L的雅閣跟2.0L的有著不同性格取向。代號為K24AZ2的2.4L DOHC i-VTEC引擎性能取向?qū)儆?ldquo;傳統(tǒng)”的VTEC性格,延長進氣門關(guān)閉時間,提高發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時的進氣量,進而使下滑的扭矩曲線,再向上攀升達到另一高峰,偏向于高轉(zhuǎn)速區(qū)間功率和扭矩的提升。而代號為R20A3的2.0L引擎則更偏向于燃油經(jīng)濟性,同時不失動力性能表現(xiàn)。當(dāng)駕駛員輕踩油門以保持高速巡航時,并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000-3500轉(zhuǎn)之內(nèi),發(fā)動機便會自動的切換至經(jīng)濟凸輪,這便是與以前的i-VTEC系統(tǒng)所不同之處,以此減少了因負壓所增加的泵損(Pumping Losses)。除此之外,本田R20A3發(fā)動機增設(shè)了樹脂材質(zhì)的可變進氣歧管,低轉(zhuǎn)速時增長進氣行程提高氣流速度,有利于提升扭矩。發(fā)動機活塞與缸壁也應(yīng)用了近年來主流的低摩擦技術(shù),降低了摩擦損失。

        車型

        指導(dǎo)價

        功率/扭矩

        相差配置

        八代雅閣 2.0EX

        19.98

        115KW/6300rpm

        189NM/4300rpm

        剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、后視鏡加熱

        八代雅閣 2.4EX

        22.989

        132KW/6500rpm

        225NM/4500rpm

          至于配置的差別,我們選取了第八代雅閣最為熱銷的2.0EX和2.4EX作對比。電動天窗、多功能真皮方向盤、定速巡航、倒車?yán)走_、電動真皮座椅、座椅加熱、帶清洗和高度可調(diào)的氙氣大燈、自動恒溫空調(diào)、后出風(fēng)口等一系列使用的配置都能夠在2.0EX和2.4EX車型上找到。但2.0EX的指導(dǎo)價為19.98萬元,2.4EX的指導(dǎo)價為22.98萬元,那近3萬元的差別體現(xiàn)在哪呢?

        第八代雅閣 2.4L EXL Navi

          差別在于含BA剎車輔助功能的VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和可加熱電動后視鏡。2.0EX和2.4EX均配備了前排雙安全氣囊和側(cè)安全氣囊,但VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)僅出現(xiàn)在2.4EX上面,主動安全性無疑更高。不過考慮到兩者3萬元的差價,從配置上看2.0EX的性價比無疑更高。

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