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      1. 新能源時代(5) 測試新凱美瑞混動版

        2015-07-02 00:17:16 作者:chenyangxin

        ● 加速制動測試

          0-100km/h加速測試

        新能源時代(5) 測試新凱美瑞混動版

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          80-120km/h加速測試

        新能源時代(5) 測試新凱美瑞混動版

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          初段加速G值達到0.5g左右,動力輸出相當平滑,比常規(guī)自然吸氣發(fā)動機還要順滑。不過阿特金森發(fā)動機的高轉缺點在后段凸顯,G值曲線明顯衰減,在中后段加速測試中,其G值降至0.3g左右。最終其百公里加速成績?yōu)?.41秒,80-120km/h加速成績?yōu)?.6秒。

          100-0km/h制動測試

        新能源時代(5) 測試新凱美瑞混動版

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          雖然具備制動能量回收,但制動力需在中段得以體現(xiàn),由于車重原因,制動點頭的情況比較明顯。最終測得百公里制動距離為40.97米。

        ● 電磁輻射測試

          新生事物總會遭受質疑,例如背個大電池包的新能源汽車就給懷疑電磁輻射是否超標的問題,是否會影響身體健康等,因此我們在新能源車測試項目中引入了電磁輻射測試環(huán)節(jié),通過數(shù)據(jù)直觀地展示廠家對電磁輻射的處理效果。

          目前我國環(huán)境評價標準是根據(jù)國際非電離輻射委員會和世界衛(wèi)生組織的權威國際標準制定,即低頻電磁場輻射強度安全限值為100μT,只要低于這個強度都是安全的。當然,也有部分地區(qū)將安全限值設為0.2μT的,但是并未得到各國的認可,因此我們暫時還是跟著黨走。

        新能源時代(5) 測試新凱美瑞混動版

          以下數(shù)據(jù)均在車內(nèi)測得,位置為前后排座椅及中央扶手,而下表數(shù)據(jù)為五點位置相加后換算得到的車廂電磁輻射平均值。

        新能源時代(5) 測試新凱美瑞混動版

          可以發(fā)現(xiàn),在未給油的情況下,新凱美瑞混動版車內(nèi)輻射值和我們辦公室內(nèi)差不多,隨著車速提升有了較為明顯的攀升,不過后段變化幅值很小。

        新能源時代(5) 測試新凱美瑞混動版

        ● 噪音測試

        新能源時代(5) 測試新凱美瑞混動版

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          得益于電動機的輔助,混動版凱美瑞在時速80km/h以下都能保持同級別占優(yōu)的靜音效果,不過當車速大于100km/h后,阿特金森發(fā)動機出現(xiàn)“咆哮”的情況,以至于120km/h的車速下,表現(xiàn)一般。但是在普通城市使用,凱美瑞的靜謐性已經(jīng)很優(yōu)秀了。

        ● 全文總結

        新能源時代(5) 測試新凱美瑞混動版

         

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