缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳問題一直存在爭議，關(guān)鍵在于不同的人使用不同的車輛。一般原因如下：1。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油直接噴入氣缸與進(jìn)氣混合燃燒；2.多點(diǎn)噴射在進(jìn)氣歧管與進(jìn)氣混合后噴入氣缸燃燒；3.在高溫低速的前提下，這兩種噴射方式中后者的燃油混合氣溫度相對較低，理論上更有利于充分燃燒；4.在低速高溫工況下，直噴方式燃燒不充分，更容易積碳；5.缸內(nèi)直噴加分層燃燒的原理，在理想工況下確實(shí)效率更高，動(dòng)力更強(qiáng)。而當(dāng)堵車、跟車慢成為常態(tài)，理想工況少的時(shí)候，就很容易暴露出積碳的問題。