標致保養(yǎng)提示燈消除方法：首先關(guān)閉點火的開關(guān)，其次要按下組合儀表上面的單次計程表的歸零按鍵不要動，接著打開汽車的點火按鈕，就會看到里程表顯示屏出現(xiàn)了倒數(shù)，當(dāng)?shù)箶?shù)為0的時候，就可以松開按鈕，保養(yǎng)燈就歸零了。東風(fēng)標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。以東風(fēng)標致408為例，其車身長寬高分別為4750mm、1820mm、1488mm，軸距為2730mm。配置方面，標致408隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈，并且前大燈帶有高度自動穩(wěn)定系統(tǒng)和大燈高壓清洗功能，帶限速器的定速巡航。

標致的車架號在前機蓋和擋風(fēng)玻璃下沿的鋼板上，車輛識別號碼簡稱VIN，是一組由十七個字母或數(shù)字組成，用于汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產(chǎn)商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。標致汽車是法國的汽車集團公司，以旗下標致2008為例。車身尺寸方面，標致2008長寬高分別為4159mm、1739mm、1578mm，軸距為2538mm。外觀方面，標致2008為了增添越野粗獷感，配備17英寸霧面輪圈，車身前后與二側(cè)都配有嵌入不銹鋼護條的保護板。車內(nèi)強調(diào)運動風(fēng)與質(zhì)感，并以大片玻璃面積─包括環(huán)景車頂天窗來營造明亮開放的車室氣氛。

標致是法國汽車品牌，創(chuàng)始人是阿爾芒標致，東風(fēng)汽車公司與法國標致雪鐵龍集團成立合資公司東風(fēng)標致。截止目前，東風(fēng)標致已向中國市場投放多款產(chǎn)品，旗下?lián)碛?08、408、308S、308、301等轎車及5008、4008、3008、2008等SUV車型。國產(chǎn)全新標致508L引入了海外版車型的設(shè)計，前臉獠牙狀LED日間行車燈具有超高辨識度，搭配點陣式前進氣格柵，凸顯了該車的豪華感和精致感。動力方面，全新標致508L將搭載一臺代號為10UF015G02的1.6T發(fā)動機，最大功率167馬力，傳動系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱。

標致車上stop亮?xí)r，需要立即停車并且聯(lián)系4s店或修理廠，可能是汽車的制動系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，也可能是機油壓力異常，也可能是冷卻液溫度過高導(dǎo)致的。當(dāng)汽車冷卻液溫度過高時，如果繼續(xù)行駛可能會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)拉缸拉瓦現(xiàn)象。所以當(dāng)冷卻液溫度過高時，需要立即停車并打開發(fā)動機蓋為發(fā)動機散熱。標致是法國標致雪鐵龍集團子公司標致汽車公司旗下汽車品牌，標致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

東風(fēng)標致空調(diào)濾芯一般都在副駕駛前面的手套箱內(nèi)，有些車型會在副駕駛左腿旁邊的中央控制臺里面。根據(jù)具體車型的不同，標致汽車空調(diào)濾芯的位置也會有所差異。在更換空調(diào)濾芯時，最好更換原廠的空調(diào)濾芯，質(zhì)量方面有保障。一般來說，汽車在行駛5000公里左右時就可以清洗空調(diào)濾芯了，行駛1000公里左右時就得對其更換一次。東風(fēng)標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌，東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯(lián)手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖，東風(fēng)標致由此誕生。

雄獅形象是標致品牌的標識，從象征鋸條的質(zhì)量，到代表了一個追求高質(zhì)量無止境的制造企業(yè)，雄獅標識把企業(yè)與貓科動物所代表的靈活、力量和秀美等特質(zhì)緊密地聯(lián)系起來。

標致的敞篷車有標致307進口版，這是標致旗下的一款緊湊型汽車。這款車的軸距是2708毫米，長是4428毫米、寬是1762毫米、高是1580毫米。307是一款硬頂敞篷跑車，硬頂敞篷車的隔音性能更好，但是硬頂敞篷機構(gòu)的重量比較高，所以硬頂敞篷機構(gòu)對于汽車的操控是有一定影響的。這款車全系都使用一款2.0升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有140馬力和200牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4000轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

標致service消除方法：需要先關(guān)閉點火開關(guān)，然后按下儀表盤上的小計里程清零按鈕，然后打開點火開關(guān)即可。標致旗下的汽車出現(xiàn)service是提醒駕駛員汽車應(yīng)該去保養(yǎng)了，日常的維護保養(yǎng)對于汽車來說是比較重要的，如果不按時汽車保養(yǎng)，會影響汽車的正常運行。標致旗下標致508尺寸為長4826毫米、寬1855毫米、高1465毫米，軸距為2815毫米。東風(fēng)標致508的一個特點是配置豐富，尤其體現(xiàn)在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統(tǒng)、四區(qū)自動空調(diào)以及寬屏多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、InfoDrive系統(tǒng)集成控制旋鈕、藍牙免提電話。

標致是合資的，2002年10月，東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，將標致品牌引入中國。以標致4008為例：標致4008是一款緊湊級SUV，基于三菱的ASX平臺打造，前臉采用繁多的線條，別具一格的鍍鉻裝飾和大嘴式的進氣格柵組成猙獰的面目表情。動力方面，標致4008搭載的是4B11的2.0L發(fā)動機，最大輸出功率為150馬力，最高扭矩達198nm，與之匹配的是6速CVT變速器。

漂亮406 標致跑車以純真的設(shè)計風(fēng)格與個性化，變成標致汽車發(fā)展史中一道靚麗的景色。406超級跑車則充足秉持標致跑車系列產(chǎn)品的一貫設(shè)計風(fēng)格，代表優(yōu)雅與活力的極佳組成，由西班牙著名設(shè)計師賓法律利納(Pinrifarina)擔(dān)當(dāng)起設(shè)計方案。1997年投入市場，當(dāng)初即得到“本年度最漂亮車系”榮譽。時迄今日，70000輛的銷售額足夠說明其行業(yè)上的取得成功。 406超級跑車2003年5月初在法國的發(fā)售。為了更好地注重新版本406跑?的外觀設(shè)計，在賓法律利納的組織下，保存了原車系的占比和線框，調(diào)節(jié)車體前臉的設(shè)計方案，下方進風(fēng)口護欄用不銹鋼注重，更顯炫酷迫人。

標致e-2008車型，外觀方面和海外版車型基本一致。外觀上讓人確實眼前一亮，整車無論是外觀還是內(nèi)飾都很前衛(wèi)和驚艷，尤其是內(nèi)飾的用料非常的有質(zhì)感，基本都采用了軟包。車輛動力上，我們實際測試中在運動模式下，0-100km/h加速時間在8.5秒左右，這一成績和一臺1.8T動力版本的4008差不多，但如果放在電動車當(dāng)中動力表現(xiàn)只能算中等水平。

設(shè)計依舊是亮點。加入裸眼3D功能的儀表盤讓原本視線受到阻擋的缺陷得到改善，輔助駕駛配置齊全。軸距數(shù)據(jù)出彩，后排腿部空間有保障，但靠背角度太陡。方向盤小巧，轉(zhuǎn)向精準且車身跟隨性好。底盤濾振性極佳，基本沒有生硬的彈跳。動力一般，但電機響應(yīng)較快。

三缸、雙離合、半獨懸讓2008一面世就很有爭議。但實際駕駛并未有想象中的抖動頓挫，發(fā)動機和變速箱的匹配其實比較流暢。半獨立后懸日常也很平穩(wěn)扎實，舒適度不錯，除非遇到大的坑洼，才會有較大的彈跳感?？傮w來說實力大于名氣，值得去親自試駕體驗。

作為全新2008的電動版本，e-2008和燃油版車型一樣，擁有前衛(wèi)時尚的設(shè)計語言，符合年輕人口味。同時，360km的純電續(xù)航，可以滿足日常代步需求，而0.5小時的快充時間，可以說是相當(dāng)快。

標致e2008在外觀上與燃油版的標致全新一代2008并無太大差別，但是其獅爪式的LED大燈與獠牙式的日間行車燈十分炫酷，辨識度相當(dāng)高。內(nèi)飾座椅采用了ALcantara的材質(zhì)，顯得十分高端，而且純電版的標致e2008動力表現(xiàn)不俗，值得推薦。

標致e-2008是純電動版的小型SUV，外觀方面與燃油版無異。使用了最大功率為163Ps的永磁同步電機，電池續(xù)航里程360km。電池組布置后備廂地板下，所以車上沒有配備備胎。加速時的動力并不會太突然，類似燃油車的動力特性也能輕松駕馭。

是的，作為5008車主，開了兩年多1.8t了，我告訴你問題在哪。有時候你停車等人，會不小心熄火，為什么？因為太安靜了，你以為沒打火結(jié)果一不小心又按了start鍵，就這樣熄火了，你說氣不氣人！還有，紅綠燈第一個起步的時候要特別注意。一個不留神你以為這條路沒車，因為腳踩深一點油門就飚出去了！一點都沒有后面的雷克薩斯那種雍容華貴的沉穩(wěn)氣質(zhì)！再有，標致發(fā)動機假冒偽劣商品特別多。一個1.6t那么多功率，有的還比別的車2.0t的馬力還高，這絕對是山寨貨！但這法國的山寨貨怎么那么夠力呢？權(quán)當(dāng)法國五菱宏光開吧！最后，這車非常吃油！我恬不知恥地跟我朋友開不壞·省油·日系車中之霸漢蘭達比，壓根比不上，人家市區(qū)十幾個油，我開足空調(diào)習(xí)慣腳底油才9.幾個油，你說氣不氣人！

【PSA-10UF01 5G06】發(fā)動機性能平平PSA標致雪鐵龍在乘用車的內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域沒有什么值得圈點的亮點，這臺5G06型號的1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動機是交換的寶馬汽車技術(shù)，然而是多年前的技術(shù)——落后。該發(fā)動機排量為1598ml，進氣方式是主流的廢氣渦輪增壓；這種排量和進氣方式理論上會有比較大的扭矩，可視這臺1.6T發(fā)動機的峰值扭矩僅僅為250N·m（1750-4500轉(zhuǎn)持續(xù)發(fā)力），最大功率也只是125kw。這臺發(fā)動機的水平如何可以對比以下幾臺比較有代表性的小排量發(fā)動機。GSET4-1.3T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000轉(zhuǎn)）。NE14T-1.4T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率124kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000轉(zhuǎn)）。4B15B-1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉(zhuǎn)）。4T15C-1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉(zhuǎn)）。從1.3T到1.6T上述四臺發(fā)動機知名度比較高，且質(zhì)量也都比較穩(wěn)定；而與5G06同排量的發(fā)動機扭矩多出40N·m，排量更小的發(fā)動機也多出10~35N·m不等，由此可見PSA的內(nèi)燃機技術(shù)確實落后。因為大扭矩需要足夠高的熱效率，熱效率是要通過技術(shù)手段實現(xiàn)的。很多人不認可大扭矩比高功率或大馬力更有用，然而這是對扭矩與功率馬力關(guān)系的一無所知。{（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS}N·m是扭矩的單位，rpm指轉(zhuǎn)速，兩者相乘處以常數(shù)（9549）得出的數(shù)值為功率，功率再乘以1.36得出的是馬力。1馬力的概念驅(qū)動75公斤物體實現(xiàn)一米一秒的移動速度，這是米制馬力的單位；那么在同樣的轉(zhuǎn)速下馬力越大則車速越開，在一個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出的馬力增長的越快則加速越快。而從公式可以得出的結(jié)果很清晰，常數(shù)與倍率是不會變化的固定數(shù)值，能改變的只有轉(zhuǎn)速和扭矩，但量產(chǎn)車的發(fā)動機可以實現(xiàn)的轉(zhuǎn)速基本都在同一范圍，那么在同一范圍內(nèi)的扭矩越大則馬力越大，加速能力和極速也就會越高了。僅論發(fā)動機而言結(jié)論就是這樣，所以小扭矩的PSA-5G06發(fā)動機性能非常平庸。該發(fā)動機的最大功率在5500轉(zhuǎn)出現(xiàn)隨即開始下滑，極速可以在5500~7000轉(zhuǎn)之間輸出，不過達到6500轉(zhuǎn)已經(jīng)進紅線區(qū)，再高則容易斷油保護了。發(fā)動機的極限轉(zhuǎn)速總是會有保護，否則長時間高轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)嚴重的磨損；對于這臺有燒機油黑歷史的1.6T發(fā)動機而言更需要比較保守的調(diào)校，這臺機器水平真的一般。不過歐系車的發(fā)動機多多少少都會存在些問題，不燒機油也不滲機油的真不多，不論是PSA還是BBA、亦或者是VW和菲克FAC都不例外。綜合表現(xiàn)更理想一些的性能機以美系發(fā)動機為主，其次則是國產(chǎn)中大排量發(fā)動機了，中低端車的發(fā)動機可按照這一標準選擇。本文由天和Auto原創(chuàng)發(fā)布，內(nèi)容請勿站外搬運，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言關(guān)注。

福特和標致，都是被很多車迷津津樂道的操控性好的兩個汽車品牌，那么論底盤和操控，福特和標致哪個厲害？其實這兩個品牌，在操控上都有可稱道的地方。在世界拉力錦標賽（簡稱WRC），福特和標致都取得不錯的成績。接下來我們就來詳細對比下兩者的底盤和操控性。底盤技術(shù)對比標致和福特都有獨家的底盤技術(shù)，提升自家車型的操控性。標致比較出色的就是對于扭力梁非獨立懸架的調(diào)教，這種懸架又被稱為板車懸架，扭力梁懸架雖然在坑洼路面因為互相干涉會影響舒適性，但是結(jié)構(gòu)簡單、直線行駛穩(wěn)定性好，而PSA集團主要有兩項黑科技：1、PSA集團標志性的PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，這個技術(shù)可以說奠定了雪鐵龍在WRC稱霸的基礎(chǔ)，這個技術(shù)主要解決的就是前驅(qū)車型在過彎的時候容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，讓車子轉(zhuǎn)向時，后輪也轉(zhuǎn)動一個輔助角度，以優(yōu)化車輛的行駛路徑，大大提高了過彎時候的操控性。2、U型可變截面式扭力梁，最大的特點就是橫梁的中心截面與外截面直徑不同，這個設(shè)計在新的馬自達3上也有應(yīng)用。簡單說就是通過不同的管徑，讓懸架在不同路況中有著不同的表現(xiàn)。在遇到顛簸的時候，保持柔性，提高舒適性，極限過彎的時候，提供足夠的剛度，提高操控性。而福特較為出色的是對于獨立懸架的調(diào)教，并且針對的不僅僅是底盤，實際上福特的操控性好，是由于動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感、底盤等等共同造就的。比如說?？怂股厦娴亩ㄏ騽偠鹊囊r套、前后側(cè)防側(cè)傾穩(wěn)定桿、采用全位移閥系設(shè)計的減震器、力矢量彈簧、鋼球式轉(zhuǎn)向中間軸、重新優(yōu)化的方向盤的電動助力系統(tǒng)等等，這才造就了福特優(yōu)異的操控性。所以，標致雪鐵龍操控好，主要是因為扭力梁懸架的底盤，以及搭載的后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而福特操控性好，則和底盤調(diào)教、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架等等因素相關(guān)。如果只針對操控性，把它們都比做尖子生的話，標致雪鐵龍一門功課特別突出，一百分能考99分，其他功課一般般，大約就是八十分的水平。而福特則比較平均，門門功課都能考到90分以上。標致小車操控更佳，福特車型分布更平均正因為它們在操控性上的差異所在，因此標致和福特操控優(yōu)異的車型，分布也不一樣。標致操控極佳的車型，往往是小車，比如說標致308S，雪鐵龍塞納，標致206，標致207。而標致的大車則表現(xiàn)一般，并不是說操控不好，只不過相比操控極佳的車型，還是有差距。很多人拿麋鹿測試來衡量操控性，其實不嚴謹，麋鹿測試其實衡量的是車型的避險能力，而避險能力跟操控性、ESP標定、轉(zhuǎn)向都有關(guān)系。比如說在麋鹿測試第二個轉(zhuǎn)彎前，ESP強力介入，把速度剎到20KM/H，測試的成績依然是計算入彎時候的成績，所以操控性是影響麋鹿測試的因素，但是ESP的標定也很重要。而福特的車型，其實從?？怂惯@樣的緊湊級車，到銳際這樣的緊湊級SUV，再到銳界這樣的中級SUV，以它們各自的級別來說，操控性都不錯，比如你開漢蘭達和銳界，它們都是屬于中型SUV，銳界的尺寸還要大一點，但是你會明顯感覺到開漢蘭達像開一臺大車，但是開銳界就像開一臺緊湊級SUV。福特的車型，普遍都是底盤扎實穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向細膩精準，動力響應(yīng)及時，這也是很多人認為福特車型操控性好的原因。因此，標致和福特的操控性誰更好，其實沒有標準答案，只能說它們兩個品牌在操控性都有各自的建樹，并且側(cè)重點不同，如果你追求的是高速劈彎的靈活性，標致的小車會比較適合你。而如果你想買的就是一款操控性較好的家用車，福特是最好的選擇。

psa的發(fā)動機是高轉(zhuǎn)發(fā)動機，后段比較有力，加上psa的車普遍自重比較大，所以起步往往略顯無力，但是在中高速以后動力就會源源不斷了。大眾的車開過的不多，捷達、朗逸、帕薩特、晶銳就這么幾款，但是感覺上油門反應(yīng)不靈敏，日系車踩上就有，大眾車要踩到一半才知道加油，剎車也很硬沒有腳感，所以個人十分不喜歡大眾車，當(dāng)然個人習(xí)慣問題，開不慣。至于動力嘛，整體比較均衡，前段也有，但不像日系車那么賊，后段也有，但沒psa那么沖。以上就是個人感受。