Herdsman配備了兼職的4wd系統(tǒng)，可以讓駕駛者在不同模式之間切換。新牧人搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率195.4kw，最大扭矩400 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,000 rpm。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的前懸架采用多連桿式整體橋懸架，后懸架采用多連桿式整體橋懸架。這款車還采用了非承載式車身設(shè)計。一般硬派越野車都會采用非承載式車身設(shè)計。一般配備兼職四驅(qū)系統(tǒng)的汽車有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。切換到低速四驅(qū)模式后，汽車車輪上的扭矩會被放大，可以增強(qiáng)汽車的脫困能力。Herdsman是一款廣受消費(fèi)者喜愛的車型。這車的設(shè)計很復(fù)古，越野能力很強(qiáng)。如果你對牧人感興趣，可以去試駕一下。牧人是硬派越野車。硬派越野車可以使用兼職的四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的脫困能力。

將基于標(biāo)志性herdsman車型的皮卡變體帶回公司陣容的想法已經(jīng)存在多年，并且出現(xiàn)了許多皮卡風(fēng)格的概念-想想上面顯示的Jeep Crew Chief 715概念。比如，或者2005年的“角斗士”概念，如下圖。你永遠(yuǎn)也不會知道這輛吉普車會出現(xiàn)在一年一度的摩押復(fù)活節(jié)吉普車游獵中。 現(xiàn)在看來，該公司準(zhǔn)備在2018年底前開始生產(chǎn)基于herdsman的未命名皮卡，發(fā)布日期定在2019年4月。間諜的照片流傳，其偽裝形式與牧民本人相似。FCA首席執(zhí)行官塞爾吉奧馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)表示，新車型將標(biāo)有較高的價格，其產(chǎn)量小于大多數(shù)jeep stable。牧民，只有更好，馬爾基翁內(nèi)的話。

在外部，黑鷹遠(yuǎn)征具有懸掛系統(tǒng)，電動保險杠，原始門檻，LED車頂梁，額外的立方DRL和高強(qiáng)度橡膠制成的擋泥板?！哆h(yuǎn)征牧人》其余的外飾組件重復(fù)了三年前的黑鷹計劃——ATV配備了寬體套件、100mm排氣口、通風(fēng)罩、帶四個槽的散熱器格柵、磨砂黑漆和庫珀越野輪胎。 Wraler Blackhawk Expedition內(nèi)部配備了專屬的黑色椅子。這些椅子用帶有白色對比色縫線的縫制皮革裝飾。沙龍現(xiàn)在有原來的地毯，上面有卡恩的標(biāo)志，公司的裝飾元素，還有一個寫著“路是我的講臺”的牌子。 卡恩汽車公司的修改價格為7.4萬英鎊(按當(dāng)前匯率約合588萬盧布)。作為對比，在英國4.5萬英鎊(按當(dāng)前匯率折合357萬盧布)就可以買一個基本的雙門牧民。

Mopar內(nèi)部人士聲稱，2022年，herdsman將為Trail-class Jeep herdsman Rubicon提供新的35英寸輪胎選擇。據(jù)報道，這些輪胎是一套BFGoodrich全地形T/A K02，與標(biāo)準(zhǔn)的33英寸Rubicon工廠相同。Mopar購買的17英寸Beadlocks將至少是車輪產(chǎn)品之一。 這套車輪和輪胎套件可能是Rubicon獨(dú)有的，但我們不排除在某個時候會提供給其他變體，如4xe混合動力和392。對Jeep Sasquatch kit的反應(yīng)，雖然受到品牌忠實支持者的好評，但一旦Bronco Raptor首次亮相，就會被福特超越。 報告顯示，它將標(biāo)配37英寸輪胎和升級的減震器、懸掛和外部組件。吉普可能別無選擇，只能以某種方式做出回應(yīng)。技術(shù)上和機(jī)械上，這應(yīng)該不成問題。

在燃油效率范圍的另一端，Jeep還推出了herdsman Rubicon 392。392 Rubicon配備470馬力的6.4升(392立方英寸)V8發(fā)動機(jī)，保留了Rubicon所有令人印象深刻的低速封閉道路能力，但增加了速度和聲音的新維度，就像牧人的肌肉車一樣。 牧民競爭正在升溫。除了其長期競爭對手豐田4Runner，herdsman現(xiàn)在必須與全新的福特Bronco競爭，這是一款粗糙的SUV，也為喜歡在戶外駕駛的人提供可拆卸的車頂和車門。還有路虎衛(wèi)士，對越野SUV的配方采取了更高檔的做法。你應(yīng)該買哪一個？查看下面牧民專家評級的類別，幫助您做出決定。

與流行的插電式混合動力車型不同，新索納塔混合動力版本將配備傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)，車頂將增加太陽能電池板，以提供一些額外的動力。 Jeep在倫敦推出其牧人軍用版——J8?，F(xiàn)役或文職政府都可以用。與普通版牧人不同的是，為了適應(yīng)崎嶇路面，增加載重能力，車身框架進(jìn)行了加強(qiáng)。此外，車軸、剎車、懸掛系統(tǒng)等部件也進(jìn)行了升級。新車預(yù)計將于2008年初上市。 J8最大載重量1339kg，搭載2.8升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)和五速自動變速箱，最大功率158馬力，峰值扭矩400Nm，J8還配備了獨(dú)特的進(jìn)氣過濾系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)罩配有通風(fēng)裝置，可使車輛涉水深度達(dá)到762mm，在風(fēng)沙環(huán)境下可連續(xù)行駛五小時。 J8有不同的車身和座椅設(shè)置。3354有左舵和右舵兩種規(guī)格。J8將在埃及開羅的一家合資企業(yè)生產(chǎn)。 以上是關(guān)于2軍牧J8的配置和性能介紹的一些信息。希望對你有幫助。

燃油消耗是許多機(jī)動車車主非常關(guān)心的問題。畢竟油耗和他們的錢息息相關(guān)。最近有網(wǎng)友感嘆牧民真的耗不起燃油。這車油耗高嗎？我們來看看牧民的油耗是多少。 牧民消耗多少燃料？ 103010的動力系統(tǒng)相同，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8速手自一體變速箱。這樣的動力組合讓herdsman的百公里油耗達(dá)到8.9-9.9升，這只是工信部的油耗，但卻是實實在在的。 牧民實際用油量 據(jù)/差距還是比較大的。一百公里十多升就行。 牧羊人每公里耗油多少？ 按照最新油價5.75元計算，牧民百公里油耗11.43升。每公里油耗的計算方法是油價乘以油耗除以100，最終結(jié)果約為0.66元。 以上內(nèi)容介紹了牧民油耗真的不能用的問題。根據(jù)以上油耗，牧民開車一公里的成本為0.66元，還是比較高的。對于許多車主來說，這種油耗

吉普牧馬人是專為愛好越野的人士設(shè)計的，無論外觀和內(nèi)飾都非常有棱角，線條分明；搭載3.8L V6發(fā)動機(jī)，缸體采用鑄鐵材料，堅固耐用，在5000rpm時產(chǎn)生146kw（199hp）的功率，在4000rpm時爆發(fā)315N.m的扭矩。而難能可貴的是，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3400rpm后，其就可以提供較高的扭矩輸出水平，帶來了更為寬廣的有效工作區(qū)間。和這臺發(fā)動機(jī)配合的是一臺4速自動變速器，技術(shù)含量不高但卻十分可靠，最高時速176km/h，百公里加速時間10.6秒。牧馬人有著老一代美式車的粗獷和動力，適合向往自由、志在野趣的人。

牧馬人的整個底盤都采用最傳統(tǒng)的越野車結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向為循環(huán)球頭式，這種裝置如今只有在商用車上才會見到了，它的弱點是不夠精確，但對越野卻有著先天的優(yōu)勢，虛位夠大，轉(zhuǎn)向不會過敏。前后都采用硬軸式的非獨(dú)立懸掛，是最堅固的越野車懸掛形式。減震的設(shè)定也是預(yù)期中的扎實硬朗，但寬厚的輪胎的深厚的底盤造詣很好地弱化了震動傳遞。車身的扎實性讓人印象深刻，無論在溶溶爛爛的水泥路上，還是坑坑洼洼的顛簸野地，始終沒有半點雜音出現(xiàn)。你時刻會感覺到牧馬人宛如一個身強(qiáng)力壯的特種兵。

動力方面：14款吉普牧馬人高效降價搭載的3.0/3.6L發(fā)動機(jī)。吉普牧馬人Rubicon的獨(dú)門秘笈是傳奇的Rock-Trac機(jī)械式分時四驅(qū)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的完美匹配。14款吉普牧馬人高效降價這種類型的車，可以說是全世界越野愛好者的終極向往，有著強(qiáng)烈的熱情和向往自由的速度，是一種純粹生活方式的釋放，狂野不失對生命的熱愛。

Jeep全新一代牧馬人將會在2017年正式亮相，日前，國外媒體為我們帶來了有關(guān)這款車的最新信息。菲亞特克萊斯勒集團(tuán)CEO Sergio Marchionne向國外媒體透露，目前公司正在考慮為新一代牧馬人配備小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以滿足相關(guān)國家的油耗及排放法規(guī)。新一代牧馬人還將會采用鋁質(zhì)車身架構(gòu)，以降低車身重量。

2011款的牧馬人就重新設(shè)計了內(nèi)飾，相比早期的牧馬人內(nèi)飾更加圓潤，也增加了很多銀色和鍍鉻裝飾，總之新款的車廂內(nèi)飾不再像以前那樣顯得冷冰冰。而最新的2012款內(nèi)飾，則再增加真皮座椅，還推出更多的內(nèi)飾配色，比如高檔車愛用的棕色內(nèi)飾和座椅。雖然觀感改善很多，但牧馬人的車廂仍布滿很多硬質(zhì)塑料件，粗獷氣息還是濃郁。

還記得2005年亮相的Jeep角斗士皮卡概念車么？沒錯，它回來了。當(dāng)年，這款概念超前的車型由于克萊斯勒集團(tuán)財政原因不得不取消。如今，越野皮卡的概念越來越火，集團(tuán)經(jīng)營也漸入佳境，Jeep自然又想起了這款車。Jeep官方稱，公司內(nèi)部正在討論是否將這款皮卡量產(chǎn)，且很快就會有結(jié)果。據(jù)悉，量產(chǎn)版將基于牧馬人車型打造，且將在下一代牧馬人車系中亮相，也就是說最早要等到2015年。除是否量產(chǎn)外，另一個最大問題就是這款車究竟采用雙門還是四門。雙門雖然空間小，但短小的車身能保證最大的通過性；四門版雖然能讓后排乘客寬敞舒適，但長車身會讓底盤通過性成為問題，如果開著Jeep的皮卡越野被卡住底盤，那就太給Jeep丟人了……想解決這個問題，要么就更換一個更大的平臺，要么干脆把問題交給顧客吧，畢竟玩Jeep的大部分人都很愛折騰，他們會想出改裝方案的。

2012款Wrangler牧馬人最大的變化在于動力系統(tǒng)，全系車型搭載全新的3.6L Pentastar V6 全鋁發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)同時還帶有VVT技術(shù)，可以獲得更加出色的燃油燃燒效率，從而可以降低油耗，這款發(fā)動機(jī)獲得了美國權(quán)威汽車雜志W(wǎng)ard“全球十佳發(fā)動機(jī)”的稱號，最大可以輸出209KW的功率和347Nm的峰值扭矩，相比老款的3.8L發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)都有提升。2012款牧馬人還將老款的四速自動變速器升級至5速手自一體變速箱，更密的齒比可以提供更加平順的換擋感受，使動力輸出更加流暢。2012款牧馬人在底盤懸掛系統(tǒng)上也進(jìn)行了升級，新增加了一套可調(diào)閥門技術(shù)避震器，它可以根據(jù)車速的不同提供或軟或硬的減震效果，從而在公路行駛時或者更加舒適的底盤效果，在越野時則有更加穩(wěn)健自信的底盤表現(xiàn)。

正因為它一個純粹的越野車，所以這讓我和牧馬人都毫無顧慮。河灘路和水塘似乎成為了牧馬人最喜歡的地方，無須擔(dān)心拖底和陷車，強(qiáng)大的懸掛支撐和極強(qiáng)的抓地力會如履平地一般的隨你馳騁。你要做的僅僅是拉入四驅(qū)模式，控制好車速選擇好路線。在正常模式下駕駛牧馬人就顯得不是那么輕松，和轎車完全不是一個感覺，轉(zhuǎn)向缺乏尋跡性，路感模糊這些都是牧馬人的“特點”之一，遇到顛簸時車身也會第一時間的反饋到駕駛員的屁股上。不過別太在意，這太符合一款越野車的性格了，而加速和制動性能還能讓人接受，要求操控性很顯然不是應(yīng)該在牧馬人身上去強(qiáng)調(diào)的。

牧馬人是Jeep吉普所推出的一款純越野車型，其經(jīng)典式外觀設(shè)計一直未有改變。在Jeep獨(dú)有的“全路況智驅(qū)體系”設(shè)計理念下，全新 2013款牧馬人攜“全球十佳”3.6L Pentastar V6發(fā)動機(jī)構(gòu)成的高效能引擎，集成最強(qiáng)四驅(qū)技術(shù)和更適應(yīng)于公路駕駛的優(yōu)化底盤，以及應(yīng)付一切極限環(huán)境的頂級安全技術(shù)，帶來終極四驅(qū)性能與細(xì)膩舒適公路駕乘的完美平衡體驗。編輯點評：牧馬人是一款原汁原味的高通過性越野SUV (專區(qū))，共有Sahara（撒哈拉）和Rubicon（羅賓漢）兩款細(xì)分車系。其中撒哈拉偏向于城市駕駛，羅賓漢傾向于極限越野。羅賓漢帶有三個差速鎖，并且前后橋都要好于撒哈拉，在惡劣的路況上羅賓漢更可以游刃有余的應(yīng)付。

繼新一代大切諾基用上3.6L發(fā)動機(jī)后，牧馬人也跟著換用了這套Jeep最新的動力系統(tǒng)。雖然這臺3.6L DVVT發(fā)動機(jī)沒有目前最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴等技術(shù)，但采用全鋁缸體缸蓋材質(zhì)，并在進(jìn)排氣兩端使用了VVT氣門正時可變技術(shù)，最大功率210kw/6350rpm（286馬力），最大扭矩347Nm/4300rpm，比之原來的3.8L發(fā)動機(jī)進(jìn)步巨大——功率提升64kW，扭矩增加32Nm。變速箱也隨之更新為5前速，按官方提供的數(shù)據(jù)，新變速箱的1擋減速比更大，更利于在越野時得到更大的低速扭矩，提升越野極限。而且5擋的齒比設(shè)定天然可比4擋做得更加緊密，也更利于公路加速、操控，并降低油耗。

內(nèi)飾方面典藏版以黑色為主，和整個車身設(shè)計的主調(diào)一致，簡約是它一貫的風(fēng)格，而在一些細(xì)節(jié)上也融入了龍族元素。三幅式方向盤搭配特別的古銅色飾板嵌綴，做工精細(xì)，并集成音響控制等多功能按鍵。儀表盤上橫貫著龍紋圖案，表盤外圈的古銅色描邊和中央的"龍"字徽標(biāo)，展現(xiàn)了濃厚的中國風(fēng)。中控臺上方的儲物格內(nèi)帶有金色的龍騰典藏版牧馬人的專屬收藏序列號標(biāo)識。三圓式自動空調(diào)操控旋鈕，簡單直接。Nappa真皮座椅靠背處上方印有激光雕刻盤龍圖案，座椅及頭枕兩側(cè)為金色龍鱗花紋配合金色縫線包邊。座椅調(diào)節(jié)依舊是粗獷的手動模式。7個揚(yáng)聲器帶Infinity低音炮音響系統(tǒng)，帶來仿如劇場般的立體音效。

3.0L版本搭載一臺具有全球十佳發(fā)動機(jī)稱號的3.0L Pentastar V6全鋁發(fā)動機(jī)，應(yīng)該說它是專門為中國市場打造而來的，這款3.0L發(fā)動機(jī)采用了緊湊輕巧的高壓鑄鋁缸體，不僅縮小了尺寸，而且優(yōu)化了布局，延續(xù)了3.6L發(fā)動機(jī)上的成熟、可靠、耐用的特點。所以與其說是拉低了這兩款車的入門門檻，不如說是順應(yīng)了國家最新的新車船稅法。總結(jié)：2014款牧馬人雖然增加了一款入門級的3.0L機(jī)頭，但其它車型官方指導(dǎo)價也有所調(diào)整，其中Sahara款車型降低2萬元，而Rubicon車型則降低3萬元。因此3.0L和3.6L之間也只有3萬左右的差價，是基礎(chǔ)的入門，還是強(qiáng)悍的性能

作為一輛硬派越野車，毫無疑問，牧馬人的越野性能是值得稱道的。沒有人去的懷疑這個事情！如果你膽子夠大，他可以帶你去走任何你想走的路，勝任你在大街上看到的90%以上的越野車不能走的路。但是從家用角度出發(fā)，很遺憾，它無論舒適度，油耗，續(xù)航能力，還是高速性能，都不適合。