1、核心優(yōu)勢分析

產(chǎn)品定位：7座電動微面，主攻城市客運與短途物流
技術背書：寧德時代磷酸鐵鋰電池+五菱新能源平臺聯(lián)合開發(fā)
核心參數(shù)：CLTC 270km續(xù)航/220N·m扭矩/3050mm軸距

2、核心亮點解析

動力與續(xù)航優(yōu)勢

• 高效三電系統(tǒng)：后置永磁同步電機實現(xiàn)精準動力輸出，0-50km/h加速優(yōu)于燃油微面
• 真實場景續(xù)航：實測城市工況下開啟空調(diào)可維持240km+續(xù)航，滿足城區(qū)高頻次運輸需求
• 快充技術突破：0.5小時完成30%-80%補能，支持即插即用型國標快充樁

空間與承載設計

• 越級載物能力：后部行李艙實測可容納4組24寸航空箱，側(cè)滑門開口寬度達1.2米
• 承載力優(yōu)化：后板簧懸掛承重標定900kg，空載/滿載狀態(tài)下懸架高度差控制在5cm內(nèi)

經(jīng)濟性表現(xiàn)

• 百公里能耗：官方12.5kWh/100km，實際城市工況約15kWh（以40kWh電池組計算）
• 維保成本：三電系統(tǒng)提供5年20萬公里質(zhì)保，常規(guī)保養(yǎng)成本僅為燃油車1/3

3、客觀不足盤點

性能局限

• 速度天花板：電控系統(tǒng)限制最高時速100km/h，80km/h后加速響應明顯衰減
• 溫控系統(tǒng)：無電池液冷技術，連續(xù)快充時充電功率可能受限

舒適性痛點

• 座艙NVH：80km/h風噪達68分貝，后橋傳動軸振動偶發(fā)低頻共振
• 人機工學：方向盤僅支持上下調(diào)節(jié)，織物座椅未配備腰部支撐

使用場景限制

• 續(xù)航彈性：冬季（-5℃）續(xù)航縮水至200km，需規(guī)劃更密集的補能節(jié)點
• 路面適應性：最小離地間隙165mm，非鋪裝路面通過性弱于燃油微面

4、用戶場景匹配度分析

理想用戶畫像：

• 日均運營里程≤200km的城市短駁車隊
• 電商快遞末端配送站
• 社區(qū)團購生鮮運輸

需謹慎選擇場景：

• 跨城際長途客運
• 高原山區(qū)運輸
• 冷鏈物流（無專用電源接口）