1、動力架構(gòu)與核心參數(shù)
柴油混動系統(tǒng)
搭載2.0T DHE柴油發(fā)動機+雙電機插混架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率280kW（381Ps），綜合扭矩達(dá)798N·m。匹配DHT專用變速箱，電機采用后置布局，實現(xiàn)純電/混動/保電三模切換。場景適應(yīng)性
? 高原表現(xiàn)：海拔4500米工況下仍維持430N·m扭矩，川藏線等高海拔路段動力無衰減
? 加速能力：0-100km/h加速比同級燃油車快50%，高速超車時電動機即時補能
? 能量策略：純電模式續(xù)航120km（NEDC），混動模式綜合續(xù)航1100km（WLTC）
2、技術(shù)亮點解析
混動工作邏輯
低速優(yōu)先純電驅(qū)動，高速時柴油機直驅(qū)并聯(lián)補能，DHT變速箱實現(xiàn)無感切換。保電模式下發(fā)動機可反向充電，維持6kW外放電功率超過72小時。補能效率
支持350V快充（30分鐘充至80%）和220V慢充（4小時充滿），行車中支持8kW/h高效發(fā)電，1小時充電量可滿足駐車空調(diào)連續(xù)使用12小時。
3、實際駕駛反饋
正向體驗
? 高原爬坡：云南香格里拉實測滿載2.8噸時，坡道起步無動力遲滯
? 續(xù)航能力：上海至廣州（約1400km）僅需兩箱油/兩次快充
? 操控特性：電動助力轉(zhuǎn)向+后驅(qū)布局，最小轉(zhuǎn)彎半徑比傳統(tǒng)輕客減少1.2米待優(yōu)化項
? 柴油機介入時NVH較明顯，急加速工況噪音值達(dá)68分貝
? 車身重量超2.5噸，連續(xù)彎道時側(cè)傾抑制能力弱于乘用化車型
新途遠(yuǎn)界的DM-D混動架構(gòu)在輕客領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了動力性能突破，798N·m扭矩和1100km續(xù)航完美平衡工程作業(yè)與長途穿越需求。柴油機的持續(xù)動力輸出結(jié)合電動機的瞬時爆發(fā)力，特別適合高原、重載等嚴(yán)苛場景。盡管存在噪音控制等細(xì)節(jié)待改進，但作為首款插混大輕客，其動力表現(xiàn)已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油競品。