企業(yè)信息簡報(bào)
品牌介紹:騰勢是比亞迪與梅賽德斯-奔馳聯(lián)合打造的高端新能源品牌,融合比亞迪的電動技術(shù)積累與德系豪華設(shè)計(jì)理念,專注中高端純電及混動車型開發(fā)。
1、核心優(yōu)勢
動力與續(xù)航雙優(yōu)
插混車型綜合功率達(dá)680kW,零百加速3.9秒(騰勢N9插混版),純電續(xù)航202km(CLTC),饋電油耗僅6.3L/100km。純電車型電機(jī)總功率最高740kW(Z9GT),兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。
底盤技術(shù)革新
全球首創(chuàng)混動CTB平臺(騰勢N9),標(biāo)配云輦-A雙腔空懸,支持蟹行、圓規(guī)掉頭,最小轉(zhuǎn)彎半徑4.62米,操控靈活性媲美A0級小車。
大空間與實(shí)用性
軸距超3.1米(如N9、D9),三排座椅可電動抬平變身“露營大床”,滿載后備箱容積520L,MPV車型D9更實(shí)現(xiàn)“無差別7座”布局。
智能化配置豐富
搭載DiPilot300智駕系統(tǒng),配備后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向(如Z9GT)、車載無人機(jī)(選裝)、帝瓦雷音響,中控大屏與智能座艙交互流暢。
價(jià)格競爭力強(qiáng)
以38.98萬起售的N9為例,全系標(biāo)配空懸、智駕等高階配置,性價(jià)比顯著高于同級豪華車型。
2、產(chǎn)品短板
品牌認(rèn)知度存疑
作為新晉高端品牌,市場認(rèn)可度仍弱于傳統(tǒng)豪華品牌,部分用戶認(rèn)為設(shè)計(jì)存在借鑒痕跡(如N9被指類似路虎攬勝)。
智能駕駛生態(tài)待完善
DiPilot300系統(tǒng)功能完整度與華為ADS等頭部方案存在差距,自動泊車識別精度較低(用戶反饋車位識別失誤率高)。
座椅舒適性不足
座椅腰部支撐缺失(Z9GT)、按摩力度偏弱,長途駕駛易疲勞,需自購腰靠/頸枕改善。
底盤調(diào)校偏硬
運(yùn)動/舒適模式懸架差異感知弱(如Z9GT),高速穩(wěn)定性優(yōu)秀但過濾顛簸能力不足,影響城市通勤舒適性。
續(xù)航存在虛標(biāo)
部分用戶反饋實(shí)際續(xù)航達(dá)成率約80%,需頻繁充電緩解焦慮(Z9GT純電版日均充電需求較高)。
3、車系推薦
- 騰勢N9(插混/純電中大型SUV)
- 亮點(diǎn)配置:2.0T三電機(jī)插混系統(tǒng)、云輦-A空懸、第三排電動露營模式
- 場景適配:家庭長途出行、輕度越野、城市通勤
- 用戶反饋:“推背感極強(qiáng)”“轉(zhuǎn)彎半徑小到不可思議”