奔馳車在電動化、智能化、可持續(xù)性等多個領(lǐng)域均有新技術(shù)應(yīng)用。電動化上，固態(tài)電池、800V電氣架構(gòu)等嶄露頭角；智能化方面，L3級DRIVE PILOT系統(tǒng)、第三代MBUX系統(tǒng)不斷升級；可持續(xù)性領(lǐng)域，氫能源探索與生物基材料應(yīng)用齊頭并進。此外，還開發(fā)出預(yù)防擋風(fēng)玻璃破裂的智能系統(tǒng)，展示了全新電動平臺。這些新技術(shù)全方位提升了奔馳車的性能、體驗與環(huán)保特性 。

在電動化進程中，奔馳的固態(tài)電池技術(shù)堪稱一大亮點，能量密度高達450瓦時/千克，續(xù)航突破1000公里，且計劃在2030年前實現(xiàn)量產(chǎn)，為電動出行帶來新的可能。純電長軸距CLA搭載全域800V電氣架構(gòu)，支持300kW超充，電驅(qū)集成創(chuàng)新，大幅縮短充電時間，提升使用便利性。

智能駕駛領(lǐng)域，2025款奔馳S級標配L3級DRIVE PILOT系統(tǒng)，讓駕駛者在高速上可脫手駕駛，享受更輕松的旅途。MB.OS架構(gòu)實現(xiàn)軟硬件解耦，采用端到端大模型，為智能駕駛的進一步發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

智能座艙方面同樣成果豐碩。2025款GLC搭載第三代MBUX系統(tǒng)，語音助手集成豆包大模型，交互體驗更加智能、便捷。純電長軸距CLA帶來沉浸式數(shù)字體驗，整合第三方生態(tài)，滿足用戶多樣化需求。

氫能源與可持續(xù)發(fā)展也是奔馳關(guān)注的重點。GenH2重卡測試，Ener-G-Force概念車展示氫能源潛力，同時應(yīng)用生物基材料，推行循環(huán)經(jīng)濟計劃，助力環(huán)保出行。

在傳統(tǒng)動力與制造工藝上，GLC搭載M254發(fā)動機，S580 e插混版兼顧性能與環(huán)保。輕量化設(shè)計和太陽能涂層技術(shù)的采用，提升車輛整體效能。

奔馳還展示了全新三大電動平臺，全新MMA平臺的“EDU2.0”電驅(qū)、AMG.EA純電平臺的軸向磁通電機技術(shù)、VAN.EA平臺的模塊化設(shè)計，都展現(xiàn)了其在電動領(lǐng)域的持續(xù)探索。

總之，奔馳車的這些新技術(shù)應(yīng)用，是其不斷創(chuàng)新、追求卓越的體現(xiàn)，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、更環(huán)保、更智能的出行體驗，也推動著汽車行業(yè)的不斷進步 。