奧迪 Q 系列車型在越野性能上有一定表現(xiàn)，能滿足多數(shù)消費(fèi)者輕度越野需求，但與硬派越野車型相比在極端環(huán)境稍顯遜色。該系列配備強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)智能分配前后軸動(dòng)力，提供出色牽引力與穩(wěn)定性。同時(shí)，車型離地間隙較高，接近角、離去角和縱向通過角設(shè)計(jì)合理，懸掛系統(tǒng)還能在越野模式下升高增加通過性，整體在公路與越野之間取得了較好平衡 。

具體來(lái)看，不同車型各有亮點(diǎn)。奧迪Q3配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)置三個(gè)差速器，遇到大坑等情況時(shí)能有效停止后輪空轉(zhuǎn)，合理分配動(dòng)力助力車輛脫困。1.4T動(dòng)力在一般路況爬坡表現(xiàn)良好，2.0T動(dòng)力則更為充足，脫困能力突出，能輕松應(yīng)對(duì)輕度越野和一般復(fù)雜路況。

奧迪Q5L搭載“quattro ultra”適時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，在附著力低的路況下可均勻輸出動(dòng)力、靈活調(diào)整扭矩分配，極端路況下動(dòng)力輸出高效、脫困性能優(yōu)越，還能模擬前后橋差速鎖效果。其滿載時(shí)最小離地間隙有166mm，接近角、離去角和通過角較大，懸掛行程長(zhǎng)且側(cè)傾角大，在四驅(qū)脫困測(cè)試多個(gè)項(xiàng)目中都能輕松應(yīng)對(duì)，最大爬坡度可達(dá)35度。

奧迪Q7作為中大型SUV，最小離地間隙205mm，接近角25度，離去角22度，縱向通過角19度。它搭載quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在智能四輪驅(qū)動(dòng)電子控制系統(tǒng)輔助下可根據(jù)不同路況自動(dòng)、精準(zhǔn)分配扭矩，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性?？諝鈶覓炜勺詣?dòng)調(diào)節(jié)車身高度增加通過性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出也為越野提供了充足動(dòng)力。

奧迪Q8作為旗艦車型，離地間隙達(dá)220mm。其配備的四驅(qū)系統(tǒng)和可調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)，讓它在非鋪裝路面行駛游刃有余，面對(duì)復(fù)雜地形也能較為從容，力求兼顧公路與越野性能。

總之，奧迪Q系列車型憑借合理的車身設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)以及先進(jìn)的懸掛技術(shù)，在越野性能上有著不錯(cuò)的發(fā)揮。雖無(wú)法與專業(yè)硬派越野車型在極端環(huán)境中一較高下，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者偶爾的輕度越野需求以及日常城市道路行駛而言，奧迪Q系列無(wú)疑是出色的選擇，在豪華與實(shí)用之間做到了良好的平衡 。