6月18日，汽車行業(yè)傳來振奮消息，一汽紅旗在氫燃料電池領域取得重大突破。其氫燃料電池汽車項目于中國汽車技術研究中心，成功通過氫耗與續(xù)駛里程關鍵試驗，彰顯了強大的技術實力。

此次試驗在中汽研國家級實驗室內，依據(jù)國際最嚴苛的CHTC-C工況測試規(guī)程開展。結果令人驚喜，紅旗氫燃料電池系統(tǒng)在穩(wěn)定性和能量管理精度等方面表現(xiàn)出色，不僅順利通過測試，更是在氫耗指標上一騎絕塵，相比整備質量更小的競品，實現(xiàn)了15%的氫耗降低，達到行業(yè)領先水平。

值得一提的是，一汽紅旗的燃料電池混合動力能量管理策略實現(xiàn)了100%自主開發(fā)。這意味著紅旗在氫能領域已牢牢掌握燃料電池混合動力能量管理的關鍵核心技術，將前瞻技術迅速轉化為產品競爭力。

目前，全球眾多車企都在氫燃料電池系統(tǒng)開發(fā)上發(fā)力。日本的本田、豐田，以及梅賽德斯 - 奔馳、寶馬、現(xiàn)代等都積極投身其中。在國內，海馬汽車在氫燃料電池汽車方面已有初步應用，示范運營單車行駛里程突破3萬公里。然而，一汽紅旗憑借此次試驗成果，在激烈的競爭中脫穎而出。

紅旗品牌在氫能源汽車領域的探索腳步從未停歇。此前，紅旗首款增程式氫燃料電池車型紅旗C100FCEV示范車已于2025年6月13日成功下線。該車實現(xiàn)了增程式燃料電池系統(tǒng)布局，在NVH性能、熱管理效能以及行李箱空間等方面均超越同級產品，整車續(xù)航（NEDC工況）達550公里，百公里耗氫量低于1公斤，在續(xù)航和能耗控制上進步顯著。

從早期的技術探索到如今的行業(yè)領先，一汽紅旗在氫燃料電池領域不斷深耕。此次氫耗降低15%的成果，不僅為消費者帶來更環(huán)保、高效的出行新選擇，也為我國氫燃料電池車產業(yè)的發(fā)展注入強大動力。隨著技術的持續(xù)創(chuàng)新和基礎設施的日益完善，相信一汽紅旗將在未來的氫能賽道上創(chuàng)造更多輝煌。