大巴車出現(xiàn)軸效應(yīng)的因素主要有以下這些。

一是在行駛中前后輪胎轉(zhuǎn)向角度不同。前輪通常轉(zhuǎn)向角度大，后輪相對(duì)小，這是因轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛需前輪導(dǎo)向和后輪驅(qū)動(dòng)來(lái)保持穩(wěn)定。這會(huì)影響操控性能，轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑，駕駛員操控方向盤需更多力量保持穩(wěn)定，還會(huì)影響轉(zhuǎn)向性能，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不均衡甚至不穩(wěn)定。

二是客車短圓柱滾子軸承經(jīng)過(guò)一定使用期后會(huì)有各種損傷，如剝離、麻點(diǎn)、裂紋等缺陷，從而引起熱軸現(xiàn)象。這與軸承的結(jié)構(gòu)形式、材質(zhì)選擇、潤(rùn)滑性能、表面光潔度、密封情況以及使用狀況，如超載、偏載、技術(shù)狀態(tài)、使用頻率等都有關(guān)。

三是中央傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)對(duì)差速器或后橋有力的作用，導(dǎo)致差速器或后橋向相反方向扭動(dòng)，造成車身傾斜，這與牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律有關(guān)，作用力和反作用力總是大小相等、方向相反、作用在同一直線上。

四是輪軸效應(yīng)，車輛行駛中車輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生陀螺力矩，使車輛方向不易改變。轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪旋轉(zhuǎn)慣性產(chǎn)生垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的陀螺力矩，導(dǎo)致前后輪受不同側(cè)向力，車身側(cè)滑或偏離路線。高速行駛和緊急避險(xiǎn)時(shí)，因車速快、慣性大、制動(dòng)距離長(zhǎng)等，不了解和掌握輪軸效應(yīng)很危險(xiǎn)，司機(jī)需正確判斷和操作。