奔馳沒(méi)有D系列車(chē)型，主要是出于品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位以及車(chē)系命名規(guī)則等多方面因素的考量。奔馳車(chē)系發(fā)展是自上而下的，其命名有著獨(dú)特象征意義，并非簡(jiǎn)單按字母順序。從歷史來(lái)看，奔馳推出的S、E、C、A等系列都有特定含義。如今市場(chǎng)上雖普遍將大型豪華車(chē)視作D級(jí)，但奔馳已用S級(jí)等滿(mǎn)足需求，故而沒(méi)有D系列車(chē)型 。

回溯奔馳車(chē)系的發(fā)展歷程，1972年，奔馳S級(jí)命名正式確立， “SonderKlasse”的首字母“S”象征著特級(jí)、豪華，這一車(chē)型作為奔馳的頂級(jí)旗艦代表，承載著品牌在豪華車(chē)領(lǐng)域的最高成就，憑借卓越性能、豪華內(nèi)飾和先進(jìn)科技配置，在全球汽車(chē)市場(chǎng)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。此后，1984年奔馳W124問(wèn)世，1986年被正式命名為E-Class，因其大量使用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，且代表著商務(wù)、行政領(lǐng)域的需求，成為奔馳重要的車(chē)系分支。1993年W202車(chē)型上市，被正式命名為C-Class，最初含義是緊湊型豪華轎車(chē)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于豪華小型車(chē)的追求。1997年，內(nèi)部代號(hào)W168的車(chē)型面世，奔馳A-Class誕生，進(jìn)一步拓展了品牌在小型車(chē)市場(chǎng)的版圖。

由此可見(jiàn)，奔馳每一個(gè)車(chē)系的命名都有其深刻內(nèi)涵，都是根據(jù)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求、技術(shù)特點(diǎn)以及品牌定位來(lái)確定的。在這一過(guò)程中，并沒(méi)有一個(gè)車(chē)系的特質(zhì)能夠恰好對(duì)應(yīng)以“D”開(kāi)頭單詞所代表的含義。而且，在現(xiàn)代市場(chǎng)認(rèn)知中，“D級(jí)”通常用來(lái)指代大型豪華車(chē)，然而奔馳已經(jīng)有了象征豪華之巔的S級(jí)轎車(chē)來(lái)承擔(dān)這一角色，S級(jí)無(wú)論是在車(chē)輛的品質(zhì)、技術(shù)還是豪華程度上，都完全能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于頂級(jí)豪華車(chē)的期待，也就沒(méi)有必要再推出一個(gè)“D系列”來(lái)進(jìn)行重復(fù)定位。

另外，奔馳已經(jīng)構(gòu)建起了一套完整且成熟的產(chǎn)品體系，從面向小型車(chē)市場(chǎng)的A級(jí)，到代表商務(wù)行政的E級(jí)，再到頂級(jí)豪華的S級(jí)等，各個(gè)車(chē)系分工明確，覆蓋了不同層次的消費(fèi)群體和市場(chǎng)需求。如果貿(mào)然推出D系列車(chē)型，可能會(huì)打破現(xiàn)有的產(chǎn)品平衡，造成品牌內(nèi)部車(chē)系定位的混亂，不利于品牌的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

總之，奔馳沒(méi)有D系列車(chē)型，是品牌在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，綜合考慮車(chē)系命名傳統(tǒng)、市場(chǎng)需求以及現(xiàn)有產(chǎn)品布局等多種因素后的結(jié)果。這一決策使得奔馳的產(chǎn)品體系更加清晰合理，也讓品牌在豪華汽車(chē)市場(chǎng)能夠持續(xù)保持獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）