邁巴赫使用奔馳標(biāo)志，是因其為奔馳旗下子品牌，這背后有著品牌戰(zhàn)略、歷史沿革等多方面因素。從歷史看，邁巴赫歷經(jīng)停產(chǎn)、被收購(gòu)等波折，如今以奔馳子品牌形式復(fù)興。在品牌戰(zhàn)略上，奔馳希望借此增強(qiáng)在豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，利用奔馳標(biāo)志的高認(rèn)可度助邁巴赫快速獲消費(fèi)者信任，且二者共享資源，使用標(biāo)志也是合作的一種體現(xiàn) 。

追溯往昔，邁巴赫早在20世紀(jì)初便已嶄露頭角，活躍于豪華車(chē)的舞臺(tái)之上，憑借精湛工藝與卓越品質(zhì)，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。然而，經(jīng)濟(jì)大蕭條的陰霾以及二戰(zhàn)的烽火，讓邁巴赫不得不按下暫停鍵，無(wú)奈停產(chǎn)。戰(zhàn)后，由于生產(chǎn)成本居高不下且難以實(shí)現(xiàn)盈利，邁巴赫的生產(chǎn)線一度停滯。直到1960年，戴姆勒 - 奔馳公司收購(gòu)了邁巴赫工廠，將其用于奔馳轎車(chē)的生產(chǎn)，這也為后來(lái)二者的深度融合埋下了伏筆。

1997年，戴姆勒 - 奔馳與克萊斯勒合并后，邁巴赫品牌被重新喚醒。當(dāng)時(shí)，邁巴赫以奔馳S級(jí)為基礎(chǔ)，推出了邁巴赫57和62等車(chē)型，試圖再次沖擊豪華車(chē)市場(chǎng)?？上У氖?，由于種種原因，這些車(chē)型的銷(xiāo)量并不理想，最終在2013年停產(chǎn)。不過(guò)，邁巴赫并未就此沉淪。2014年，它以梅賽德斯 - 邁巴赫的全新姿態(tài)再次出現(xiàn)在大眾視野中，開(kāi)啟了新的篇章。

在品牌戰(zhàn)略層面，奔馳有著深遠(yuǎn)的考量。邁巴赫擁有深厚的歷史聲譽(yù)，奔馳將其納入麾下并使用奔馳標(biāo)志，意在整合雙方優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步增強(qiáng)自身在豪華汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。奔馳標(biāo)志歷經(jīng)歲月沉淀，早已成為品質(zhì)、豪華與可靠的象征。對(duì)于重生的邁巴赫來(lái)說(shuō)，使用奔馳標(biāo)志無(wú)疑是一條捷徑，能夠讓消費(fèi)者迅速對(duì)其產(chǎn)生信任與認(rèn)可，大大縮短了品牌重新建立市場(chǎng)形象的周期。

從產(chǎn)品線的角度來(lái)看，2015年奔馳對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行了重新規(guī)劃和調(diào)整?；诒捡YS級(jí)，衍生出了邁巴赫S車(chē)型，這一舉措不僅豐富了奔馳的產(chǎn)品線，也為邁巴赫找到了新的發(fā)展方向。邁巴赫原本作為超豪華品牌，此前在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不盡如人意。而以奔馳子品牌的形式，置于奔馳S級(jí)之下后，成功開(kāi)辟了新的細(xì)分市場(chǎng)，得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。邁巴赫S級(jí)車(chē)型雖前后車(chē)標(biāo)采用奔馳三叉星，但C柱上雙柱鑲嵌的M Logo彰顯著其獨(dú)特的邁巴赫身份，代表著奔馳的頂級(jí)乘坐體驗(yàn)，完美地將兩個(gè)品牌的特色融合在一起。

技術(shù)共享也是邁巴赫使用奔馳標(biāo)志的重要原因之一。作為奔馳旗下的品牌，邁巴赫與奔馳在諸多方面實(shí)現(xiàn)了資源共享。從研發(fā)到生產(chǎn)，從零部件供應(yīng)到售后服務(wù)，二者緊密合作。使用奔馳標(biāo)志，某種程度上也是這種深度合作關(guān)系的外在體現(xiàn)。通過(guò)共享資源，邁巴赫能夠借鑒奔馳先進(jìn)的技術(shù)和成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自身產(chǎn)品的品質(zhì)和性能。

綜上所述，邁巴赫使用奔馳標(biāo)志，是歷史與現(xiàn)實(shí)、品牌戰(zhàn)略與市場(chǎng)需求共同作用的結(jié)果。這一決策不僅讓邁巴赫在歷經(jīng)風(fēng)雨后重?zé)ㄉ鷻C(jī)，也為奔馳品牌的豪華版圖增添了濃墨重彩的一筆。二者相互成就，共同在豪華汽車(chē)市場(chǎng)書(shū)寫(xiě)著屬于它們的精彩篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）