【太平洋汽車網 新車頻道】2013年11月5日晚，也就是兩天前，上海大眾在廣州舉行了Lavida family上市發(fā)布會，顧名思義，就是Lavida（中文名朗逸）的家族車系發(fā)布。當晚上市的車型有朗逸藍驅版、朗逸運動版、朗行運動版，其中頗受關注的非基于朗逸底盤研發(fā)出的跨界SUV車型莫屬，這款SUV有著通俗易懂的英文名：Cross Lavida和鏗鏘有力的中文名“朗境”，根據動力和配置的不同，目前只推出兩款車型，這樣的銷售策略，可謂直接了當，讓消費者免受“選擇困難癥”的困擾。

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● 合資品牌對手介紹：標致3008、日產逍客、廣汽三菱勁炫

　　我們也不妨直接了當的先對朗境這一特殊細分市場的競爭車型作出大致介紹。朗境基于轎車朗逸的底盤研發(fā)，定位跨界SUV，售價區(qū)間為15.79—16.89萬元。在合資品牌車型中，和大眾朗境作為對手的同級別SUV并不多，除了東風標致3008和廣汽三菱勁炫ASX外，還有日產逍客等，其中廣汽三菱勁炫ASX和日產逍客在目前SUV銷量榜上排名前列，無論是性價比還是實用性來說，它們的實力都不容忽視。

　　東風標致3008已在今年1月份正式上市，其中1.6T的車型是它的主力車型，這款1.6THP渦輪增壓發(fā)動機是由PSA集團和寶馬聯(lián)合開發(fā)，這款發(fā)動機同時還使用在寶馬MINI上以及其他東風標致新車上。

　　日產逍客這款緊湊級SUV同樣也是大眾朗境需要面對的競爭對手，兩者都是采用轎車底盤下研發(fā)，逍客更加注重城市SUV定位，在空間以及實用性上都比較均衡，而朗境則是跨界SUV，有點另辟細分市場的感覺。

　　大眾朗境和朗逸一樣來自于PQ34平臺，朗境在外觀上和原版朗行最明顯的區(qū)別是保險杠、側裙等等換上黑色塑料防擦板和金屬版，增加了行李架等等一系列彰顯跨界身份的組件，動力上推出1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機和1.6L自然吸氣發(fā)動機，且僅有兩款車型，市場策略相當直接了當。

　　從銷量來考慮的話，顯然排名大致是日產逍客＞新勁炫ASX＞標致3008。每個廠商都希望有最出色的銷量，無疑，大眾朗境的推出也會以這個順序來依次挑戰(zhàn)自己強有力的對手。

　　在這幾款車型中，大眾朗境是唯一推出1.4TSI小排量渦輪動力的車型。理論上來說，燃油經濟性和動力輸出也會有不錯的表現(xiàn)。從起步價來看，大眾朗境中規(guī)中矩，比日產逍客稍高，排在第二的位置�？梢姶蟊娎示筹@然是以這三款車所占的市場來進行定價定位的。了解了大眾朗境與這些主要對手的基本信息后，我們再來看看它在自主品牌的對手。

● 自主品牌對手介紹：廣汽傳祺GS5

　　大眾朗境基于朗逸底盤研發(fā)，自主品牌中有一款銷量不斷上升的車型和朗境有著同樣的身份，同樣來自于轎車底盤（廣汽傳祺），并且?guī)�點跨界的味道，而且兩者的定價也十分接近。

● 四款車尺寸對比

　　大眾朗境2610mm的軸距保持和朗逸的一樣，但這個軸距跟一眾更加注重乘坐空間的城市SUV對手來比較就沒有絲毫優(yōu)勢。但是看看4467mm的車長，它比標致3008及日產逍客和廣汽三菱新勁炫ASX都要長！這樣的數據可以算作是源于轎車的設計優(yōu)勢，讓車身比例及操控保持著轎車的優(yōu)勢，而升高后的底盤也能提高車輛通過性。

　　作為一款SUV，乘坐空間有著相當的重要性，軸距對后排空間的影響確實很大，但絕非決定后排空間的唯一要素。朗境的軸距并不突出，其后排乘坐表現(xiàn)又如何？下圖可作一定的對比參考。

　　從上面幾張比較的圖片可見，大眾朗境的后排空間其實和對手相比并沒有明顯差距，朗逸的一切良好要素都在朗境身上得到較好的保持。

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