【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】理性與感性，都無法阻止這款73.4萬起售的高性能純電動中大型車，成為國人在農(nóng)歷新年送服點(diǎn)心時的一劑茶湯。筆者甚至認(rèn)為，Tesla官方大肆宣傳的那份《一個公正的價(jià)格》，已夠資格命名為《一份沒有感嘆號的凜然宣言》。

　　Tesla Model S的所謂“低價(jià)”，究竟觸動了高端潛在買家們那不敏感的神經(jīng)，還是浮躁而不愛細(xì)究的國內(nèi)媒體之筆觸，亦或是，歪打正著/用心良苦地觸動了一個東亞細(xì)亞土地下埋藏已久的外國車企驚人內(nèi)幕？

　　注：Tesla此前被官司纏身，故使用了“拓速樂”的中文名。如今官司贏了下來，“特斯拉”一名得到合法使用。為本文內(nèi)全部稱謂統(tǒng)一，筆者均使用英文名Tesla。

系列文章：

● 一份官方公告引發(fā)的議論

　　高定位、高價(jià)位、高品位、高覺悟，高處不勝寒，才有不科學(xué)。

　　蛇年謝灶之日，瞎掰了半年“即將開售”的Tesla純電動車公司第一款大批量生產(chǎn)作品Model S，終于肯把報(bào)價(jià)單給到國內(nèi)消費(fèi)者。而其發(fā)布方式也足夠環(huán)保，當(dāng)然你可以說這是“摳”——Tesla把什么發(fā)布會都省下了，找?guī)讉�人到上網(wǎng)發(fā)帖子說挖到疑似官價(jià)公布，然后媒體間一下子就傳開了，這車也就那樣“正式上市”了。

　　網(wǎng)絡(luò)發(fā)布本也無可厚非，筆者卻發(fā)現(xiàn)這原來是場營銷：當(dāng)媒體和網(wǎng)友們都蜂擁到Tesla中國官網(wǎng)驗(yàn)證新車上市一事真?zhèn)螘r，都被一篇署名為The Tesla Motors Team的《一個公正的價(jià)格》官方公告牽引了個人價(jià)值觀點(diǎn)走向，這場議論的導(dǎo)火索便在于此。（附Tesla官方博客原文：《一個公正的價(jià)格》）

　　看完Tesla官博原文后，筆者以偏狹隘的觀點(diǎn)總結(jié)出三個論述要點(diǎn)：1、我們的車很便宜，且品質(zhì)甚好；2、以前你們被外國豪華廠商剝削，現(xiàn)在我們剝削自己來造福你們；3、信不信由你，反正我們自己先信了。

　　于是筆者發(fā)現(xiàn)，這種做法跟15世紀(jì)哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸往后的200年內(nèi)，歐洲那些帶著武裝的傳教士對美洲土著表述的神圣觀點(diǎn)，是不吻而合的；而這套法子居然被美洲人記住了，并返銷到亞細(xì)亞東大陸上來。

● 一份571天前被忽視的原創(chuàng)車評

　　這是一篇在571天前發(fā)布，但并未引起高熱度討論的原創(chuàng)車評，描述了整個Tesla純電動車公司的發(fā)展歷史與產(chǎn)品解析、液態(tài)化石能源與電能的對決、Tesla公司未來的展望。

　　在文章發(fā)表剛剛一年之后，Tesla和Tesla Model S才在國內(nèi)媒體/網(wǎng)民的視線中發(fā)光發(fā)熱。不過這并不是筆者毅然（公然）贊美（捧殺）我這位導(dǎo)師的堅(jiān)定理由，因筆者用蹩腳英文堅(jiān)持閱讀著者陳勝博的全英碩士論文（關(guān)于中國核能的解讀）之時，已被這種治學(xué)態(tài)度所折服，并在自己這一年多來的文章中有所仿效。

　　為不迫切的普羅大眾，解讀極為迫切的新能源，并非易事。我們可以忍受暫不被認(rèn)可，或是571天后才有人發(fā)覺原來這事理應(yīng)被嚴(yán)肅解讀，我們也不會后悔當(dāng)初在沒人理會的冷漠環(huán)境下，堅(jiān)持一個汽車媒體人應(yīng)有的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)妮浾撝笇?dǎo)責(zé)任。關(guān)于解讀新能源車的自白，暫此結(jié)束，我們繼續(xù)回到論點(diǎn)上來，而對Tesla和Tesla Model S并不了解的觀眾們，可以點(diǎn)擊上面的圖片文章鏈接，看看571天前我們就這事想到了什么。

● 定價(jià)落差居然成為大賣點(diǎn)

　　半年前就開始宣傳“起售價(jià)或破100萬”，現(xiàn)在來個20多萬的“大折扣”，的確是讓人看到Tesla對中國市場的誠意。只是對于一款奢侈品而言，折扣僅是表達(dá)方式中的一種，開高價(jià)宣示品牌價(jià)值、放折扣體恤購買群體，營銷策略罷了。

　　Tesla的誠意金策略也是證明上述觀點(diǎn)唯物性的一個必要論據(jù)：就在2013年底，Tesla中國官網(wǎng)上線（中國大陸），Tesla官方同時放出了Model S和Model X的預(yù)訂款項(xiàng)總額，同時也標(biāo)志著這兩款新車即將在國內(nèi)市場以正規(guī)軍名義服役。

　　各位看好了，官網(wǎng)寫的是“預(yù)訂”，也就是無法律責(zé)任的一種協(xié)約，說白了就是“誠意金”。是的，整整25萬誠意金，那這件商品最終要賣多少錢，才對得起這2.875公斤的百元大鈔所能寄托之誠意？

　　從“起售價(jià)或破100萬”，到“誠意金需要25萬”，直至Tesla官方發(fā)出表達(dá)來意甚善的《一個公正的價(jià)格》，我們順藤摸瓜地搜出這些曾經(jīng)的報(bào)道，俯視了此間的棋局。（最新消息，如下截圖：Model S上市后，Model X誠意金降至3萬）

　　為什么是73.4萬？這個“神價(jià)格”，引起轟動的原因是：Tesla官方大方地給出了公式解讀，而在此前并未有車企自導(dǎo)自演過這一出大戲。但我們何不深層次想想，一個透明的報(bào)價(jià)，是不是你說了我就該信，是不是這就足以說明它就是業(yè)界良心。

　　我們平時下館子吃飯的時候，也沒有服務(wù)生遞來報(bào)表告知：挪威三文魚一斤成本=x，運(yùn)輸損耗百分比=η，服務(wù)生應(yīng)得工資=y，醬料鋪?zhàn)鉄粲突鹣?z，因此通過加法計(jì)算后表明這斤三文魚收你99.9元是充滿愛的氣息的。同樣的，在挪威國內(nèi)飯館享受著三文魚的民眾，也不會被告知一千克三文魚是分別由多少挪威克朗的幾個成本因素組成，來表達(dá)商品屬于公正價(jià)格范疇內(nèi)。

　　本節(jié)內(nèi)的所有論據(jù)都指向一個你我都不太愿意接受的結(jié)論：我們的價(jià)值觀被利用了。

● 真相不一定只有一個，但我們會努力追尋

　　鑒于有不少網(wǎng)友在沒看明/沒翻頁看完筆者觀點(diǎn)的前提下，給出一些疑問，筆者就將這一小節(jié)在首頁稍微展開下，讓沒有看過往期文章/本文第二頁的網(wǎng)友，對此有所了解。

　　簡單說來：Tesla所謂的“良心價(jià)”是理所當(dāng)然的，只不過我們一直被國內(nèi)豪華車廠商坑了太多年了，才覺得這樣的價(jià)格較為優(yōu)越。我們至少也應(yīng)該鼓勵Tesla的這種行為，也讓我們看清楚其它豪華車虛高售價(jià)的真相。

《這不科學(xué)》系列原創(chuàng)點(diǎn)評：