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      1. 1.你贊成廢除"限小"嗎(單選)
        贊成 不贊成 無所謂
        2.你認為"限小"與“限污”(單選)
        "限小"更有實質(zhì)意義 “限污”更有實質(zhì)意義
        目前都很難真正實行
        3.如果廢除"限小",你會選擇購買小排量車嗎(單選)
        不會 看情況
        4.你認為廢除“限小”與交通的關系(單選)
        緩解交通壓力 增加交通堵塞
        與交通沒有任何聯(lián)系
        5.你近期是否會購買小排量車(單選)
        不會 看國家政策
           

        會議相關信息

        主題

        以“節(jié)能環(huán)!币I汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
        大力推動節(jié)約型社會建設進程

        會議時間

        2006年3月9日下午1點半

        參會嘉賓

        陳清泰 全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任

        邵奇惠 全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任

        歐新黔 國家發(fā)展改革委員會副主任

        劉 治 國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長

        會議地點 釣魚臺國賓館

        主辦方

        經(jīng)濟日報

          3月9日下午在釣魚臺國賓館舉行了“發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車與建設節(jié)約型社會”座談會。參加“兩會”的代表委員和國家有關部委、司局的負責同志參加座談會,并與著名經(jīng)濟學家、業(yè)內(nèi)知名專家以及企業(yè)負責人一起探討了解除“限小”、發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車等諸多課題…… [更多]

        嘉賓觀點:

          鐘發(fā)平:根據(jù)產(chǎn)品污染程度來納稅
          賈新光:要鼓勵節(jié)能 也要鼓勵和諧
          張小虞:最好的辦法就是政策的導向
          石忠信:經(jīng)濟型小排量汽車要達到環(huán)保標準
          謝伏瞻:加大小排量汽車研發(fā)的支持力度
          徐和誼:北京現(xiàn)代四步實現(xiàn)能源替代的車型
          王若竹:鼓勵小排量車發(fā)展是利國利民的好事

        發(fā)表評論
         
         
         
        北京:小排量車解禁按國家規(guī)定辦
        目前北京市將結合自己具體的情況研究發(fā)展、支持小排量汽車的生產(chǎn)和使用問題。北京將研究制定放開小排量汽車行駛限制政策。
        <<< 查看全文
        上海取消小排量車限行規(guī)定
        上海市政府新聞發(fā)言人近日首次公開證實,上海市開始取消有關“小排量汽車限行”的規(guī)定。
        <<< 查看全文
        成都 “不限小” 的七理由
        作為全國私家車擁有量排名第三的城市,成都從未對小排量汽車做過任何限制性規(guī)定。據(jù)有關部門介紹,成都“不限小”主要基于七個理由。
        <<< 查看全文
        廣州:“限小”政策仍在實施
        盡管國家發(fā)改委等6部門關于放開對小排量汽車上牌及行駛限制的措施公布已近兩個月,但目前廣州仍未出臺“限小”松綁的具體配套措施。
        <<< 查看全文
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        徐剛:“解禁”面臨兩大挑戰(zhàn)
        尹家緒:預料之中 深表歡迎
        李書福:小排量車最少要占70%
        尹明善:20%的人都買得起汽車
         
        三大原因導致小排量車成了汽車企業(yè)的香餑餑
        解禁限小醞育擴產(chǎn)沖動 汽車企業(yè)扎堆小排量車
        國Ⅲ標準出臺 長安再次發(fā)力小排量汽車
        油價還要再漲 小排量汽車預訂增兩成
        受取消“限小”政策刺激 小排量車銷售井噴
         

        日產(chǎn)欲闖微車市場 做中國最大的汽車品牌
        大企業(yè)怎么不上小排量:企業(yè)利益和需求博弈
        新政策帶動小排量車旺銷 成車市競爭主戰(zhàn)場
        小排量車受“放小”政策推動一月銷量大增
        國家強制取消限小政策后 車企紛紛擴產(chǎn)小排量車
         
        為何"小排量"解限困難重重 政績作祟?
        小排量解禁荊棘路 邁向春天需先忍耐寒冬
        小排量汽車即將解禁 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策生變?
        小排量汽車解禁有三大難處 小車春天尚未到來
        小排量解禁后尚需接受技術和市場雙重挑戰(zhàn)
         

        小排量車遭遇標準尷尬 身份界定仍是難題
        解禁限小五大懸疑待解 缺乏強制性致前途未卜
        六部委解禁小排量 網(wǎng)民擔憂地方政府能否執(zhí)行
        小排量之爭還是利益之爭 誰在為小排量戴緊箍咒
        發(fā)展小排量汽車需要正視的幾個問題
         

          兩會期間,一些來自汽車行業(yè)的代表也紛紛提出了關于汽車行業(yè)的提案。其中,代表比較關心的事情主要是,出臺燃油稅、鼓勵小排量車發(fā)展、混合動力、自主品牌等汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的問題。

          有人說,中國人口眾多,不能大規(guī)模發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。這些人沒有看到,中國現(xiàn)在的汽車保有量只有美國的1/9,日本的1/6。美國的國土面積跟我們差不多,日本的人口密集程度大家更是心里有數(shù),為什么人家能發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),我們就不能,我看問題的關鍵還在于管理水平的不足。為什么不能給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個較為寬松的發(fā)展環(huán)境? …… [查看全文]

         
         
        尹家緒再次呼吁給小排量汽車以“國民待遇”
          全國人大代表、長安汽車(集團)公司董事長尹家緒,5日在今年兩會上“老調(diào)重談”,繼續(xù)為小排量汽車得到合理的“國民待遇”直言不諱地呼吁。  [更多]
        聚焦兩會車界熱點 代表委員為中國汽車業(yè)把脈
          中國汽車路在何方?在經(jīng)過幾年快速發(fā)展之后,不少人陷入迷惑。2005年全國兩會,車界代表委員在議案提案中痛陳利弊,為中國汽車業(yè)建言獻策。[更多]
         
         
        兩會專題報道:汽車業(yè)呼喚自己的核心技術
          這樣一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè),沒有自己的核心技術和品牌,做一個加工車間,不僅會丟失市場主導權,還將損失巨大的經(jīng)濟利益,甚至威脅到我國的經(jīng)濟安全![更多]
        小排量汽車有望解限 節(jié)能環(huán)保標準并沒降低
          在政策上為小排量松綁終于有了時間表,但是有關部門為節(jié)能環(huán)保型小排量轎車設定的門檻相當高。節(jié)能環(huán)保型小排量汽車和先進發(fā)動機的標準讓車商不得不仰視。[更多]
         
         
        左延安:對自主品牌政府不能只喝彩不落實
          政府的政策競爭是對企業(yè)的商業(yè)競爭的重要引導,政府對自主創(chuàng)新和自主研發(fā)產(chǎn)品的大力支持將可以更大的激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)的積極性。[更多]
        陳虹:走差異化發(fā)展之路 以創(chuàng)新帶動發(fā)展
          “面對這樣的形勢,我們必須盡快在激烈的市場競爭中找準自己的定位,要有明確的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略,否則就會在自己的市場中被別人定位![更多]
         
         
        自主品牌轎車:國人能否厚望三大集團
          關于自主品牌的爭論由來已久,無論怎樣說,中國的自主品牌特別是轎車目前所處的弱勢是不爭的事實。這三大集團何時發(fā)力打造自主品牌,國人對他們寄予厚望。 [更多]
        今年“兩會”汽車業(yè)有哪些熱點
          記得去年全國“兩會”時,汽車業(yè)代表委員呼吁最多的是防止核心技術空心化、提升自主研發(fā)能力、建設節(jié)約型社會、取消“限小”等話題……[更多]





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