隨著運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車在市場(chǎng)中的份額越來越重，大家對(duì)動(dòng)力的要求也相應(yīng)地越來越高。而一向以運(yùn)動(dòng)著稱的蒙迪歐致勝卻受限于動(dòng)力系統(tǒng)的瓶頸始終無法在這個(gè)領(lǐng)域大展身手。眼看邁騰、君威的渦輪增壓技術(shù)大行其道之時(shí)，蒙迪歐致勝也在2011款車型上完成了一次向“渦輪時(shí)代”的進(jìn)化。作為福特在亞太及非洲市場(chǎng)首款搭載EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合變速器的車型，蒙迪歐致勝針對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)——勢(shì)在必得。

外觀進(jìn)行了多處細(xì)節(jié)調(diào)整 給人煥然一新的感覺

　　盡管在2011款致勝當(dāng)中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器是最大的亮點(diǎn)。但在外觀、內(nèi)飾方面，致勝也進(jìn)行了諸多改進(jìn)，所以這款大家非常熟悉的車型依然可以給人煥然一新的感覺。

　　在車身尺寸上，2011款致勝和老款完全一樣，長(zhǎng)×寬×高分別為4854×1886×1495(mm)，軸距2850mm，盡管車身尺寸在同級(jí)車中不算很大，但內(nèi)部空間卻絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。

　　2011款蒙迪歐致勝延續(xù)了老款圓潤(rùn)飽滿的車頭造型。在細(xì)節(jié)上，中網(wǎng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，變得更加纖細(xì)以營(yíng)造更動(dòng)感的視覺效果，同時(shí)普通版和運(yùn)動(dòng)版分別采用了兩種鍍鉻裝飾。中網(wǎng)下面的散熱格柵也進(jìn)行了調(diào)整，尺寸更大，形狀也有所變化，以符合福特全新的家族臉譜特征。同時(shí)，前臉還包括了一個(gè)更為立體的新式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，營(yíng)造出更漂亮的輪廓。

　　不僅下格柵的左右兩邊新加入了LED日間行車燈，同時(shí)霧燈的輪廓也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。這些改變使得車身視覺效果更低，同時(shí)也使前臉更加時(shí)尚。