雷克薩斯新款es200配置相當不錯，具體如下：1。雷克薩斯全新ES將對整車系統(tǒng)的配置進行升級，包括升級雷克薩斯的智能安全系統(tǒng)LSS(自適應巡航控制系統(tǒng)ACC、智能車道跟蹤系統(tǒng)LTA)以及增加智能雷達等輔助制動功能ICS，主要是對安全系統(tǒng)進行調整。但一些車主期待的搜索引擎CarLife等智能車載系統(tǒng)依然沒有出現(xiàn)在新款ES上；2.動力方面，ES200(2.0L車型)換裝了全新的2.0L發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別升至131kW和210N.m，滿足國六排放標準；3.此外，ES200傳動系統(tǒng)由現(xiàn)款的6AT改為豐田最新的DirectShift-CVT，可以更好的匹配TNGA2.0L發(fā)動機。

二手雷克薩斯es260報價18.83萬元。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂?shù)孽忯~鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，輪子上的所有按鈕都可以用拇指輕松操作。儀表盤和變速桿周圍有紅色點綴。

雷克薩斯ls300落地需要40萬左右：1。雷克薩斯作為豪華車的后來者，很清楚如果采用同樣的思路進行研發(fā)，即使最終生產出最新最豐富的材料，雷克薩斯LS 300與對手的距離也會更近，但短時間內仍有可能被超越；2.因此，改變偏思維，摒棄豪華車一成不變的穩(wěn)重設計，采用新一代雷克薩斯L-Finess設計美學，為駕駛者打造更熱情的設計風格，帶來更有內涵的感官體驗。在定位上，LS被視為高級個性化定位的頂級旗艦，而不是傳統(tǒng)意義上后座買家的旗艦；3.此次試駕的LS350將這一理念發(fā)揮到了極致，并與LS500保持同步

雷克薩斯is350二手車報價需要16.7萬元：1。外觀方面，相比之前的車型，新款IS的前臉更加犀利，繼續(xù)沿用了雷克薩斯“紡錘”式的進氣格柵。不過在細節(jié)上略有調整，上半部分收緊，下半部分更寬。同時前大燈也比以前圓潤，整體感覺更加犀利；2.內飾顏色為紅黑兩色，鮮艷的顏色直接給人帶來視覺沖擊。同時，中控部分的設計別出心裁，顯示屏、空調、控制面板一一羅列，設計層次感強；3.動力方面，新款雷克薩斯IS搭載2.0升雙渦管渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，最大功率245馬力(180千瓦)

這輛雷克薩斯is200沒有手動擋：1。雷克薩斯IS系列是雷克薩斯家族中的車型之一。是雷克薩斯進軍運動豪華車市場的一次嘗試。IS系列原型車體現(xiàn)了雷克薩斯對極致工藝和完美技術的理想，并賦予其靈巧和動感的特性；2.整體車身線條質感強烈，造型流線動感。網友評價“前臉給人的感覺很犀利，側面運動感也很強。臀部性感，內飾豪華，科技感強。網友表示“內飾的科技感很強，尤其是點火瞬間儀表盤自動掃了一圈，也是相當豪華?！坝芯W友投訴車內做工差，無導航的運動版被網友投訴配置差，還有網友反映中控異響；3.整體空間一般，座椅較陡，舒適性較差，后排空間略顯緊湊。網友表示“后排空間真的不大。如果跑高速，170CM以上的人坐在后排會覺得不舒服。

雷克薩斯es300h二手價格12-16萬左右。雷克薩斯es300h二手車車況良好，價格合適。1.從外觀上看，雷克薩斯ES300h和ES250沒有明顯區(qū)別，但細節(jié)還是很容易分辨的。和CT200h一樣，混動版ES300h的logo換成了藍色邊框，側面的混動logo會2。動力是最值得考慮的方面。雷克薩斯ES300h采用的是2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機，這套動力系統(tǒng)和凱美瑞君瑞用的一模一樣。在低負荷工況下，可由電動機驅動，在高負荷工況下，可由汽油機和電動機共同驅動。3.汽油機還負責給鎳氫電池組充電，保證電機運轉。此外，制動減速的能量也會被回收給鎳氫電池組充電，這是混合動力系統(tǒng)的一大優(yōu)勢，大大解除了消費者對新能源動力使用的限制。

雷克薩斯es500售價101.8萬：1。當全新一代LS出現(xiàn)在你面前的時候，相信很多人第一時間還是會驚嘆于它的設計，尤其是與上一代車型給人的雍容華貴的“佛教徒”印象相比。在它面前，就像脫胎換骨的身體，一改之前內向的形象，變得更加張揚。即使發(fā)布這種造型設計，2。在新款LS上，也運用了很多夸張的元素，尤其是前臉的設計，給人相當強烈的沖擊感。但是，有一個關鍵點。雖然有點張揚，但也不乏這一級別的車輛應該具備的穩(wěn)重感和尊嚴感。這是它區(qū)別于S級、7系等老對手的獨特風格。3.全LED大燈自然是這個級別的應有配置，但是這個大燈組的設計有自己的風格特點。近光燈為三盞緊湊型射燈，搭配輪廓鮮明的L型日間行車燈。它們的眼睛非常銳利，總是盯著前方。下方夸張的進氣口不僅僅是一個裝飾，它可以將氣流導向制動系統(tǒng)，有利于散熱。

雷克薩斯混動ES 300H: 1，家族前臉的設計風格已經席卷全球各大車廠，雷克薩斯也不例外。新ES在外觀上最大的亮點是被稱為“SpindleGrille紡錘形”的X前臉造型，最早出現(xiàn)在雷克薩斯LF-Gh概念車上，后來被廣泛應用于CT、RX、GS以及今天的ES；2.相比老款，新款ES的前臉視覺沖擊力更強，看起來整車更有活力，更大氣，也年輕了很多。但如果你是一個傳統(tǒng)觀念比較重的消費者，習慣了雷克薩斯品牌低調優(yōu)雅的外觀，你可能會覺得新ES的前臉太過殺氣，不夠優(yōu)雅。另外，家族式前臉還有一個弊端，就是降低了對車型的辨識度。對于很多不熟悉車型的朋友來說，從前臉把ES和GS分開是相當困難的；3.大燈的造型和布局沒有太多亮點。一側集成9個“L型”LED日間行車燈更多是為了滿足歐美道路法規(guī)的要求，在造型和視覺效果上提升不大。玩燈的水平比奧迪高。

2019款雷克薩斯es350需要29-48.3萬元。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂?shù)孽忯~鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，都在輪子上

雷克薩斯ls300發(fā)動機號在發(fā)動機缸體上，進氣支管下：1。全新IS300高級運動轎車搭載編號為3GR-FE的V6大功率發(fā)動機，后輪驅動，動力表現(xiàn)非凡；2.雙VVT-i(智能正時可變氣門控制系統(tǒng))技術增加了對排氣正時的控制，使這款3.0升發(fā)動機能夠輸出高達170 kW的最大功率和300 Nm的強大扭矩；3.同時，高工作效率也實現(xiàn)了低排放和驚人的燃油經濟性；4.雙排氣管系統(tǒng)可以降低高速時的排氣阻力，消聲器中的可變氣門控制系統(tǒng)可以降低低速時產生的噪音；5.在排氣系統(tǒng)中廣泛使用不銹鋼可以最大限度地降低質量并提高耐用性。

雷克薩斯ES260有S擋：1。新一代ES車型延續(xù)了雷克薩斯全新的家族式設計。犀利動感的紡錘形格柵和醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出大氣但動感的車頭布局；2.當視線轉移到車身側面時，干凈流暢的腰線從車頭延伸到車尾，詮釋出更加靈動豪華的風格；3.L型組合式尾燈和獨特的排氣管設計是車尾的點睛之筆。ES250和ES350采用了動感的雙排氣管設計，而ES300h的排氣管則巧妙的隱藏在簾式后保險杠下方；4.車身四角向輪轂方向收緊，以更加穩(wěn)重的整體姿態(tài)，新一代ES超越了原有的優(yōu)雅風度，更增添了幾分令人心動的靈動之美。

es300雷克薩斯混合動力配置：1。新款雷克薩斯GX在外觀上進行了調整。前臉采用全新家族式設計，為紡錘形設計。配合運動化的大燈造型，整體外觀還是比較硬朗的；2.新車的另一大亮點是配備了19英寸輪圈。古銅色配色看起來比較個性。內飾主要是包裹材料的變化，木質和皮質材料讓質感更好；3.自2003年在北美推出第一代GX車型以來，雷克薩斯即將出色的越野性能與舒適的駕駛體驗相結合，主動打造中型豪華SUV細分市場，引領該領域的發(fā)展方向。GX460繼承了上一代硬朗的外觀和出色的公路性能，致力于隨時隨地為每一位駕乘者提供激情澎湃的駕駛體驗。

雷克薩斯ls300二手車挺好的，質量也不錯：1。光看賬面尺寸，想象一下這款軸距2.8米的中型車不算小，但是看到實車，駕駛的壓力瞬間消失。3354靈動小巧，TA看起來很好開；2.跑車的低重心在IS300上非常明顯。再加上夸張犀利的線條，即使不熟悉雷克薩斯的人，只要稍加留意，也能將其與街上常見的es系列區(qū)分開來；3.側面寬大的腰線設計，力量感十足，讓本就低矮的身材更加緊張；搭配雙五輻17寸輪轂，整體還是很協(xié)調的；4.從后面斜著看，這輛車看起來“不好操控”。在城市擁堵路段行駛時，氣場很重要。開這輛車的時候，邊上的司機會變得客氣很多，這是我的親身經歷。

19款雷克薩斯es是國六。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂?shù)孽忯~鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，輪子上的所有按鈕都可以用拇指輕松操作。儀表盤和變速桿周圍有紅色點綴。

如何開啟雷克薩斯ls500h的暖風：1。第一步：發(fā)動汽車。無照明啟動容易燒線，上車后也不要馬上開暖風，因為周圍冷的時候，此時車上水箱溫度低，送來的空氣也是冷的。況且這樣對發(fā)動機不太友好，經常這樣做也影響其使用壽命；2.第二步：開啟空氣外循環(huán)，待車內空氣全部更換完畢后，關閉外循環(huán)，開啟內循環(huán)。這個過程需要等待幾分鐘。帶箭頭的車標是空氣循環(huán)系統(tǒng)，外循環(huán)是箭頭從車外指向車內的按鈕；3.第三步：找到有AC標志的旋鈕，把溫度調到25以上。有些不是按溫度顯示，而是用紅色和藍色區(qū)分。然后把它轉到紅色的部分，這樣暖空氣就會打開。車子馬上就熱了。

-2019全新雷克薩斯es試駕如下：1。全新設計的3輻方向盤采用真皮和天然木材包裹，斜角由24度降至22度，不僅觸感和手感更加出色，駕駛姿勢也更加輕松舒適；2.新一代ES還提供了竹制方向盤的選擇。十一件精心挑選打磨的竹制裝飾件，通過高壓復合技術和嫻熟的手工技藝完美融合，絲毫不留拼接痕跡，弧度精準，手感一流；3.此外，新一代ES還有一個獨特的元素：——中控臺上的縫線。用手觸摸，總長度超過1.4米的針腳由工藝大師手工縫制，整齊對稱的針腳傳遞著獨特的奢華觸感和返璞歸真的魅力；4.新一代ES搭載了第二代RemoteTouch信息操作系統(tǒng)，將確認功能集成到了中間的操作按鍵中。設計更符合人體工程學，大大提高了操作的舒適性和便捷性。

雷克薩斯ES200和ES300的主要區(qū)別在于動力系統(tǒng)。ES200搭載6AR-FSE的2.0L發(fā)動機；而ES300h依然采用2.5L發(fā)動機和電動機的混動系統(tǒng)。下面詳細介紹雷克薩斯ES200和ES300的區(qū)別：1。ES200搭載6AR-FSE的2.0L發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，與老款車型保持不變；ES300h依然采用A25B-FKS 2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機的混動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)方面，ES300繼續(xù)匹配E-CVT電子無級變速器。其次，他們的外貌有一點變化。在ES300的車身上可以看到雷克薩斯的logo變成了藍色，車身側面可以看到logo HYBRID，指的是雷克薩斯-Hybrid-Drive混合動力技術；ES200的機身外觀和老款沒什么區(qū)別。3、ES200和ES300在駕駛體驗上也有很大區(qū)別。ES300在動力響應和乘坐舒適性優(yōu)化方面優(yōu)于ES200，油耗也更低。4.ES200實測百公里加速為12.55秒，足夠日常駕駛；ES300的成績是8.3秒，比ES200好很多。追求動力的可以選擇ES300。

雷克薩斯ES拆剎車片的方法如下：,1、拆下該制動器所在的車輪，用扳手結合套筒將制動鉗的螺栓拆下來，然后才取下剎車皮片。,2、用抹布擦干凈制動鉗，涂抹消音膏。,3、用活塞壓泵將活塞壓到壓不動的位置，然后才將剎車片裝在制動鉗上面，將新的剎車片安裝到位后，旋緊導向螺栓，安裝完畢。,雷克薩斯ES剎車片的磨損情況取決于三方面因素：,1.剎車皮的質量，即耐磨損程度。,2.如經常行駛于山區(qū)陡坡，剎車使用頻繁（及經常超載）的話磨損就快，反之就慢。,3.駕駛習慣，訓練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛，遇障礙提前減速，不隨意亂踩一腳剎車，這樣既省油又減少剎車皮的磨損。

19款雷克薩斯es300h的尺寸為長*寬*高（mm）4900*1820*1450：1、ES300匹配的是2.5L自然吸氣發(fā)動機電機的動力總成，目前豐田在國內銷售的混動車型，基本都搭載的是這套動力總成，熱效率也高達41%，在行業(yè)內算是領先水平；2、首先是動力方面，由于該車動力的賬面數(shù)據本身就比搭載2.0L發(fā)動機的ES200強，由于電機的加入，踩下油門踏板后，加速響應直接、迅速，同時還能帶來一定的推背感；3、而且在任意一種駕駛模式下，只要你舍得踩油門，這套動力總成就能全身心投入工作，為你帶來不錯的加速體驗。而且ES300h能給人好感的地方在于，同樣是混動車，ES300h在電機與發(fā)動機銜接的過程中，不會有明顯的突兀感。而同為豐田的凱美瑞混動，在發(fā)動機介入時，會明顯讓你感覺到突兀。

19款雷克薩斯es200國六排放的，挺好的，也比較環(huán)保：1、外觀上，新款雷克薩斯ES200與之前現(xiàn)款保持一致，中網依舊是那么的惹人注目，看上起霸氣十足。而這款車不管是什么年齡段的都非常適合開；2、新車升級了智能安全系統(tǒng)LSS （自適應巡航控制系統(tǒng)ACC、智能車道循跡系統(tǒng)LTA），除此之外還增加智能雷達待輔助剎車功能ICS等實用配置；3、現(xiàn)款雷克薩斯ES200，搭載了全新的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210N.m。而在傳動系統(tǒng)上面，采用可模擬10擋的DirectShift-CVT無級變速箱。并且滿足國六排放標準；4、總的來說，雖然在造型設計上沒有改變，不過卻換裝了符合最新國六標準的2.0L CVT動力總成。雖然動力、軸距方面不如同級競品，但在后期用車成本和可靠性方面，ES卻擁有足夠多的亮點。