● 德國馬牌ContiPremiumContact 2

　　德國馬牌CPC2是一款在靜音舒適和濕地操控有著出色的發(fā)揮的輪胎，采用獨特的材料和設(shè)計提升舒適敬業(yè)，新型的3D溝槽提升濕地性能。

1.靜態(tài)體驗

　　德國馬牌CPC2定位是一款豪華靜音輪胎，因此它的胎面設(shè)計照顧舒適靜音為主。非對稱設(shè)計的花紋，3D溝槽設(shè)計的橫向溝槽除了能加速排水外，采用變節(jié)距設(shè)計也是有利于抑制噪音的產(chǎn)生。

　　胎冠(胎面)有著1層聚酯、2層鋼絲和2層尼龍，胎側(cè)僅為1層聚酯。胎側(cè)只有49HA，也說明胎側(cè)比較軟，能確保輪胎的舒適度。

2.動態(tài)測試

　　在動態(tài)測試這一環(huán)節(jié)，CPC2相對另外2款輪胎，它在百公里加速和剎車燈項目不是最佳，但在靜音舒適項目表現(xiàn)搶眼，勇奪第一，不愧為德國馬牌輪胎。

　　當(dāng)我們都以為一款靜音舒適型的輪胎在操控項目表現(xiàn)不佳的時候，CPC2給了我一巴掌，啪!我說錯了，德國馬牌CPC2輪胎在極限繞樁的成績比號稱神胎倍耐力新P7慢了1秒不到的時間，最終的成績?yōu)?0.8km/h。這成績在地面比較濕滑的情況下取得，濕地操控性能表現(xiàn)讓人滿意。

3.綜合評價

　　經(jīng)過我們的實測，德國馬牌CPC2輪胎的舒適靜音和濕地操控性能果真如其宣傳的那么給力，在靜態(tài)體驗和動態(tài)測試的各個項目中的實測成績，我們以雷達圖的形式對其進行綜合水平評價：

● 通伊歐Proxes C100 plus

　　剛開始，我把通伊歐C100+和倍耐力新P7與德國馬牌CPC2輪胎放一起測試，感覺有失公允，畢竟按照品牌的知名度排序，通伊歐C100+和其他兩款不在一個口碑級別。不過，測試過后，我要是再這么認為的話，那就顯得很膚淺了。

　　寸有所長，即使是不在一個級別的輪胎，它們也各有長處。通伊歐C100+定位為舒適靜音的輪胎，它雖與一線品牌有相同的定位，但畢竟接受的階層有所不一樣，而且技術(shù)的差異，也早就它與其他兩款輪胎不同的性能；其省油效果特別明顯。

1.靜態(tài)體驗

　　通伊歐C100+采用非對稱花紋，外側(cè)大塊花紋狀和花紋溝內(nèi)壁上的密集鋸齒狀構(gòu)造，有效抑制偏噪音的發(fā)生。三條縱向細溝槽設(shè)計，減少胎冠(胎面)花紋塊的變形，防止胎面偏磨的發(fā)生。四條主排水溝設(shè)計，提升輪胎在濕地的操控性。

　　C100+輪胎的胎冠和胎側(cè)都偏硬，胎冠硬度達到67HA，胎側(cè)達到56AH，輪胎比較硬，對操控和滾得遠(也就是省油)又比較大的幫助。

2.動態(tài)測試

　　很多人說通伊歐C100+的性能比不上其他兩款輪胎，當(dāng)在動態(tài)測試中，它的性能總體雖比不上其他兩款輪胎，但也有一兩項冒尖，而且其他項目也不必倍耐力新P7和德國馬牌CPC2差很多。

　　在省油這一環(huán)，通伊歐C100+輪胎斬獲桂冠，而且優(yōu)勢很明顯。而其在加速、剎車和極限繞樁等項目也有不俗的表現(xiàn)。通伊歐C100+用實際表現(xiàn)，先打了我的臉，再打了不服它加入本次測試的網(wǎng)友的臉，啪啪啪……

3.綜合評價

　　通過在靜態(tài)體驗和動態(tài)測試的各個項目中的實測成績，我們以雷達圖的形式對通伊歐C100+輪胎進行綜合水平評價：

● 推薦購買輪胎

● 總結(jié)：

　　輪胎我們測完了，單品的總結(jié)大家也看了，是不是感覺三款215/55 R17的輪胎性能都很接近。通過測試發(fā)現(xiàn)，他們?nèi)钶喬ツ承┬阅芏己芙咏行┌渭獾男阅?，三款輪胎還是不同的，比如操控，還是倍耐力新P7比較擅長，靜音舒適當(dāng)然是德國馬牌CPC2，要說性價比高的自然就選通伊歐C100+。

　　下半年，PCauto輪胎頻道將繼續(xù)策劃《輪胎大測試3》SUV輪胎系列內(nèi)容，找出幾款市場上主流的SUV輪胎進行測試，繼續(xù)關(guān)注我們PCauto輪胎頻道。