● 動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　我們將四條德國(guó)馬牌CPC2安裝在邁銳寶上，以測(cè)試CPC2動(dòng)態(tài)性能。動(dòng)態(tài)測(cè)試的項(xiàng)目有百公里加速和制動(dòng)、極限繞樁、車(chē)內(nèi)/外噪音控制和油耗。測(cè)試當(dāng)天戶外環(huán)境溫度為33攝氏度，地面溫度為42.5℃，大大的太陽(yáng)。

1.百公里加速最快成績(jī)10.80秒

　　測(cè)試員駕駛裝有四條德國(guó)馬牌CPC2輪胎的邁銳寶進(jìn)行百公里加速測(cè)試，經(jīng)過(guò)5次測(cè)試，最快成績(jī)?yōu)?0.80秒.

　　邁銳寶采用彈射式起步非常穩(wěn)健，CPC2并沒(méi)有一絲抗議的叫聲。由于輪胎的抓地力足夠，起步瞬間加速度g值可達(dá)到0.472輪胎反應(yīng)比較快。一擋加速比較平穩(wěn)，切二擋后加速度還可以上升至0.2，可看出輪胎可全數(shù)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)的摩擦力。整體輪胎抓地性能不錯(cuò)，百公里加速成績(jī)?yōu)?0.80秒。

2.百公里制動(dòng)最短距離：42.34米

　　德國(guó)馬牌CPC2宣稱(chēng)有著優(yōu)秀的制動(dòng)效能，因此我們對(duì)CPC2的百公里制動(dòng)測(cè)試充滿期待。測(cè)試當(dāng)天地面溫度為42.5℃，較為炎熱。當(dāng)測(cè)試員把車(chē)輛速度提升到110km/h時(shí)一腳將剎車(chē)踏板踩死，ABS頻繁地工作著，同時(shí)輪胎也發(fā)出激烈的響叫。我們以同樣的方式測(cè)試了五組數(shù)據(jù)，最佳的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.34米，遺憾不能進(jìn)入42米以內(nèi)。

3.極限繞樁 60.8km/h

　　天公不作美，繞樁前忽然下起了大暴雨，雨停之后場(chǎng)地都是濕濕的感覺(jué)，這正好符合標(biāo)榜著濕地性能的CPC2口味。半濕地狀態(tài)下繞樁，輪胎沒(méi)有較快的出現(xiàn)劇烈的抗議聲。CPC2因胎側(cè)較軟的緣故，吸收了不少地面的零碎震動(dòng)，并且通過(guò)胎側(cè)適當(dāng)變形使胎冠保持與地面最大程度接觸。

　　半濕半干的場(chǎng)地看似不滑，實(shí)際上地面的細(xì)小沙石剛好有水潤(rùn)滑，滑動(dòng)得更容易。測(cè)試員逐漸找到感覺(jué)后，漸漸把速度提高，嘗試德國(guó)馬牌CPC2極限究竟在哪里。到達(dá)58km/h時(shí)輪胎便叫出一絲響聲，但感覺(jué)輪胎極限還沒(méi)有到達(dá)。

　　不斷給油扭方向，邁銳寶終于有推頭轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象出現(xiàn)了。測(cè)試員還是不滿足，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)和失控后，最終我們將CPC2的繞樁成績(jī)定格在60.8km/h。對(duì)于半濕地狀態(tài)的路面來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。

4.噪音抑制

　　在舒適性測(cè)試環(huán)節(jié)，我們主要測(cè)安裝輪胎之后的車(chē)內(nèi)噪音和車(chē)外噪音。我們把噪音儀安裝在固定的位置，然后在車(chē)內(nèi)分別測(cè)60km/h、80km/h和100km/h的噪音數(shù)據(jù)；車(chē)外則測(cè)試60km/h和80km/h的噪音數(shù)據(jù)。

　　令人驚訝的是，CPC2中低速噪音表現(xiàn)竟然不錯(cuò)，60km/h的噪音為61.7dB，80km/h時(shí)則為64.5dB。在如此堅(jiān)硬的胎面上，此噪音測(cè)試成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。稍微可惜的是，當(dāng)車(chē)速上到100km/h，胎噪略明顯。

　　相對(duì)于車(chē)內(nèi)噪音較好的表現(xiàn)，車(chē)外噪音則表現(xiàn)一般，80km/h時(shí)車(chē)外噪音也僅為81.7dB。

5.油耗測(cè)試 7.2L/100km

　　油耗測(cè)試是按照我們既定的路線進(jìn)行，其中有城市路段、有高速、擁堵路段。我們將邁銳寶的空調(diào)調(diào)至3擋風(fēng)，開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，溫度設(shè)置為22攝氏度，然后載上兩人。測(cè)試路段的擁堵路有近6公里，走走停停，最終里程合共跑了97公里。

　　返回加油站后，我們將油加至兩次跳槍?zhuān)瞎布恿?.04升油。換算后得出的百公里油耗為7.2L/百公里。此次油耗測(cè)試的擁堵路況比較多，不時(shí)需要緩慢行駛，因此油耗表現(xiàn)略微高于我們的預(yù)期。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)一輪測(cè)試，濕濕的場(chǎng)地、稍有擁堵的路況和噪音測(cè)試以及靜態(tài)評(píng)價(jià)，我們對(duì)德國(guó)馬牌CPC2也有了非常深入了解。德國(guó)馬牌CPC2宣稱(chēng)擁有非常好的濕/干地制動(dòng)性能，通過(guò)實(shí)測(cè)成績(jī)，我們也確認(rèn)其制動(dòng)加速表現(xiàn)非常不錯(cuò)，符合其賣(mài)點(diǎn)所稱(chēng)；同時(shí)，通過(guò)濕地繞樁的考驗(yàn)，CPC2也表現(xiàn)出了穩(wěn)健的操控性；值得稱(chēng)贊的是，CPC2輪胎的輕量化同樣做得不錯(cuò)?？傮w來(lái)說(shuō)，CPC2是一款綜合性能表現(xiàn)較強(qiáng)勁的輪胎。然而，其較高的售價(jià)可能會(huì)影響普通消費(fèi)者的選擇，畢竟在該級(jí)別輪胎的受眾群體中，價(jià)格是比較重要的一個(gè)考慮因素。

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