極氪009先來打個(gè)樣兒 11月上市新車都在這
【太平洋汽車 新車頻道】躁動的MPV市場算是貫穿了一整年的時(shí)間,而在接下來的11月,同樣是高端MPV的秀場。其中極氪ZEEKR 009(詢底價(jià)|查參配)以49.9萬的起售價(jià),讓我們看到了它的野心,與極氪001的初來乍到,呈現(xiàn)出完全不同的氣場。除此之外,11月還有別克世紀(jì)、起亞獅鉑拓界、新款瑞虎7 PLUS等車型上市,我們先一睹為快!
11月上市新車匯總 | |||
極氪ZEEKR 009 | 別克世紀(jì)CENTURY | 全新本田繽智 | 一汽-大眾攬巡 |
全新三菱歐藍(lán)德 | 比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07 | 全新傳祺M8 | 起亞獅鉑拓界 |
一汽豐田格瑞維亞 | 現(xiàn)代菲斯塔N Line | 新款奇瑞瑞虎7 PLUS | 長安UNI-V iDD |
智己L7 Snake Performance高性能版 | 幾何G6/M6 | 北京現(xiàn)代新款途勝L | 凱迪拉克CT4 25T |
ZEEKR 009作為極氪品牌的第二款車型,目前已正式上市,售價(jià)為49.9-58.8萬元,正式進(jìn)軍高端MPV市場。新車的外觀足夠亮眼,延續(xù)家族基因的同時(shí),又展示出極富個(gè)性的一面,并將首搭寧德時(shí)代麒麟電池。
相比于市場定位,極氪009最先引起大家注意的,更多是其大膽個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)。新車通過大量直線條勾勒出一幅極富未來感的造型,亮色的鍍鉻封閉式中網(wǎng)在整個(gè)前臉部分尤為顯眼,甚至有一種勞斯萊斯標(biāo)志性前格柵的氣勢。
極氪009的分體式大燈保留了極氪傳承自領(lǐng)克的家族化風(fēng)格,又進(jìn)行了大膽的突破,總計(jì)154顆點(diǎn)陣式LED光源組成的“光之痕”雙豎杠式日行燈有著極強(qiáng)的辨識度,并且可以實(shí)現(xiàn)流光式點(diǎn)亮效果。真正的前大燈隱藏在日行燈下側(cè),與下側(cè)格柵融為一體,保持了前臉的整體感。
側(cè)面的造型相對比較平直,保留了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)風(fēng)格,使車內(nèi)的乘客擁有充足的乘坐空間,電動側(cè)滑門也采用了傳統(tǒng)MPV的連體式門把手。車身上部分采用了懸浮式車頂配色,將方正魁梧的車身與未來感與豪華感融為一體。此外,密輻設(shè)計(jì)的20英寸大輪轂也為新車增添了幾分氣場。
車尾沿用了貫穿式的尾燈,與極氪ZEEKR 001如出一轍,同時(shí)在兩側(cè)進(jìn)行了豎狀處理,與前燈組遙相呼應(yīng)。“光之翼”水晶LED尾燈共有402顆LED光源。車身尺寸方面,新車長寬高分別為5209/2024/1856(1867)mm,其中1856mm為選裝空氣懸架時(shí)的車身高度,而選裝傳統(tǒng)的被動懸架時(shí),車高為1867mm。
極氪009采用了與極氪001接近的內(nèi)飾布局,官方稱之為漣漪式駕控空間,大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式,都是較為熟悉的內(nèi)飾布局。細(xì)節(jié)部分,新車取消了中控臺上的物理按鍵,對應(yīng)空調(diào)出風(fēng)口的位置也所有調(diào)整。
極氪009第二排座椅采用了獨(dú)立座椅設(shè)計(jì),座椅的配色也更偏向于行政風(fēng)格,并帶有腳托功能,座椅和頭枕被設(shè)計(jì)成更具包裹性的模樣,以提供更好的舒適性。有意思的是,第二排座椅還配備了隱藏式桌子。
同時(shí),新車后排還配備有3.4英寸觸控顯示的電動側(cè)滑門"SMART BAR",可對空調(diào)、車窗和后排遮陽簾進(jìn)行控制。
6座大空間帶來了靈活的使用范圍,家庭出行當(dāng)然也是極氪009主要的使用場景之一。在第二排車頂,新車配備了一塊15.6英寸吸頂屏,這塊屏幕可實(shí)現(xiàn)SWITCH接入、無線投屏等功能,大大豐富了后排乘客的娛樂等功能需求。
ZEEKR 009全車共三十余項(xiàng)智能輔助駕駛功能,可實(shí)現(xiàn)NZP自主領(lǐng)航輔助駕駛,包含全速域主動巡航(LCC+ACC)、開門預(yù)警、電容式方向盤脫手監(jiān)測、遙控直入直出泊車、大車主動偏移、后向碰撞減緩、自動變道預(yù)警輔助、超速提醒、低速倒車緊急制動、交通燈輔助等。
動力方面,新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造,ME版和WE版均為雙電機(jī)驅(qū)動,峰值功率達(dá)到400kW、峰值扭矩為擁有容量為140kWh,雙電機(jī)峰值功率達(dá)到400kW、峰值扭矩為686N·m。
但兩者電池容量不同,ME版電池容量為140kWh,全球量產(chǎn)首發(fā)搭載CTP 3.0麒麟電池,CLTC續(xù)航里程達(dá)822km、WE版電池容量為116kWh,CLTC續(xù)航里程達(dá)702km??斐鋵㈦娏繌?0%充至80%最快需時(shí)28分鐘。
此外,極氪009全系標(biāo)配智能四驅(qū),配備閃電切換技術(shù),同時(shí)dTCS智能防滑系統(tǒng)、全自動空氣懸架系統(tǒng)、CCD電磁減振系統(tǒng)也均為全系標(biāo)配。
ZEEKR 009在此前的第三排空間之爭,就已經(jīng)讓它賺足眼球,不過目前從實(shí)拍的圖片來看,也沒有想象中那么大。雖然沒把它吹成500萬內(nèi)最好的MPV,但是把MPV劃分成兩個(gè)時(shí)代這事,似乎別有幽愁暗恨生,此時(shí)無聲勝有聲。
別克世紀(jì)(詢底價(jià)|查參配)CENTURY如果你不看車標(biāo)的話,你很難知道這是輛別克MPV,甚至看了車標(biāo)也把它放在GL8的品類中。該車作為別克MPV的旗艦車型,開拓屬于自己的高端品類,除了四/六座版本之外,未來還將推出7座版車型。
根據(jù)此前曝光的申報(bào)信息,別克世紀(jì)CENTURY提供兩種前臉設(shè)計(jì),普通版車型前大燈為橫向布置,內(nèi)部配備了三顆LED光源,而艾維亞版本采用了戈型前大燈。同時(shí)兩個(gè)版本前臉均配備了碩大的中網(wǎng)設(shè)計(jì),艾維亞版本的前中網(wǎng)尺寸更大,內(nèi)部為鱗形格柵,而普通版中網(wǎng)兩側(cè)設(shè)計(jì)有豎向的導(dǎo)流槽造型,中網(wǎng)內(nèi)部為橫輻格柵。新車采用了剛剛發(fā)布的別克全新品牌Logo。
尺寸方面,新車長寬高分別為5230/1980/1864(1867)mm,軸距為3130mm,較現(xiàn)款別克GL8路上公務(wù)艙更大。并提供225/60 R18及225/55 R19兩種尺寸的輪胎可供選擇。座椅方面,目前申報(bào)車型普通版提供7座布局,而艾維亞版本提供6座布局,根據(jù)此前消息,新車還將提供4座版車型,4座版車型車內(nèi)配備一鍵可升降的豪華智慧幕墻系統(tǒng),支持多模式智能投屏。
第二排配備了寬大的奢華座椅,座椅頭枕首次內(nèi)置BOSE超近場揚(yáng)聲器。同時(shí),新車還提供星空車頂。同時(shí)在二排座椅中央扶手區(qū)集成了8英寸控制屏,并配備了一顆獨(dú)立的高通驍龍8155芯片,可實(shí)現(xiàn)隔斷屏幕、星空頂、氛圍燈、Cabin talk、后座空調(diào)、音響、車窗及遮陽簾、導(dǎo)航信息等。其車規(guī)級芯片高通驍龍8155算力達(dá)105K DMIPS,此外還具備體積更小、帶寬更大、功耗更低等優(yōu)勢,以滿足未來功能體驗(yàn)的不斷升級。
動力方面,新車搭載代號為LXH的2.0T發(fā)動機(jī),最大功率169kW,目前沒有更多的信息發(fā)布。
如果買MPV不是為了車標(biāo)的話,那么世紀(jì)CENTURY還是有很大的潛力,不僅把豪華按摩椅直接搬上后排,還附贈了私人影院。7座版似乎就沒有多大的誘惑,因?yàn)樵趦?nèi)卷的國內(nèi)市場,同價(jià)位還有很多的選擇。
新車造型延續(xù)了日規(guī)版的設(shè)計(jì),內(nèi)飾注入本田最新家族風(fēng)格,動力上則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率91kW。
新一代繽智第一眼給人一種尺寸大幅增長的感覺。以往較為流線的造型在新一代車型上被舍棄,取而代之的是更加板直的線條,整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏,猶如一輛小號冠道。前臉造型是全新設(shè)計(jì)的,大嘴造型搭配橫向的飾條顯得更加威嚴(yán)。而車尾造型則與冠道更加貼近。
車身側(cè)面線條和冠道差別不大,都是較為平直的,與轎跑SUV相近的掀背造型,而隱藏式后門把手被保留,而后輪輪拱造型則更加突出之后,整體肌肉感比上一代車型更強(qiáng)了。同時(shí)即新車還繼續(xù)提供雙色車身選項(xiàng),滿足更多年輕人的選擇。
車尾的造型同樣為海外版維持一致,貫穿式的燈帶也是目前較為流行的設(shè)計(jì)。車身尺寸方面,全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590mm,軸距為2610mm。
新一代繽智內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有全面進(jìn)化,通過橫向的延展,讓整體設(shè)計(jì)風(fēng)格回歸簡潔,采用了更優(yōu)雅的儀表界面,兩側(cè)窗臺延伸至中控上沿,呈現(xiàn)出平直規(guī)整的條線,也盡可能的壓縮了儀表高度,采用了注重視界性能的思路,拋棄此前“過度設(shè)計(jì)”的風(fēng)格。
科技配置上,新車使用了獨(dú)立于內(nèi)飾之外的懸浮式中控屏信息娛樂系統(tǒng)也升級為最新一代的HONDA CONNECT 3.0,支持百度CarLife、車載WIFI、在線智能導(dǎo)航、智能語音、互聯(lián)網(wǎng)等功能。另外還搭載了新升級的Honda SENNING,前廣角攝像頭視野角度提升至100°,集成了自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測以及交通標(biāo)識識別等功能,行車更安全省心。
新車的軸距雖然沒有調(diào)整,但是車內(nèi)后排空間則是增加了35mm,盡管是一臺小型SUV,但是其空間也足以媲美緊湊型SUV。另外全新設(shè)計(jì)的座椅也更舒適,后排還配備了魔術(shù)座椅,使其整體空間擴(kuò)展性得意得以大大增強(qiáng)。
動力組合方面,新車初期將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率91千瓦,油耗6.3L/100km,功率略低于現(xiàn)款車型,傳統(tǒng)系統(tǒng)則匹配CVT變速箱。
全新繽智基本延續(xù)海外版的設(shè)計(jì),多條幅格柵更是飽受爭議。不過與現(xiàn)款車型相比,在尺寸上有了一定的增加,更強(qiáng)調(diào)車內(nèi)乘員的空間感受。動力表現(xiàn)同樣是熟悉的味道,只是1.5L發(fā)動機(jī)略顯失望。
新車此前已開啟預(yù)售,共推出5款配置車型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為27.69-32.79萬元,其中包含一款首發(fā)版千臺限時(shí)預(yù)售車型。
外觀方面,新車采用了官方稱之為奔牛式的前臉造型,貫穿式的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的燈組融為一體,且兩側(cè)的大燈組采用了黑底設(shè)計(jì),進(jìn)一步突顯運(yùn)動氛圍。此外,新車還配備了兩個(gè)貫穿式的通風(fēng)開口,兩側(cè)還配有LED日間杏行車燈,整體搭配進(jìn)一步拓寬了車頭的視覺效果。
車身側(cè)面,新車沒有采用過多的線條刻畫,而是營造出了非常簡潔車身結(jié)構(gòu),側(cè)翼子板寬出車體,配合平直的腰線和整潔的側(cè)面線條,再加上雙五輻式的大尺寸輪圈,給人感覺擁有非常厚重的視覺效果。尺寸方面,工信部申報(bào)的車身長寬高分別為4936/2015/1756(1767)mm,軸距為2980mm,定位介于探岳與攬境之間。
此外,車頂行李架內(nèi)置了LED光源,前翼子板次面的線條內(nèi)也是LED日間行車燈的延展,同樣可以發(fā)光,車門把手內(nèi)部也有可發(fā)光的光源設(shè)置,夜晚也是街上最亮的仔。
新車的尾部采用了烈焰X貫穿式尾燈設(shè)計(jì),并配備了一個(gè)半包式的車頂擾流板,尾燈熏黑樣式與前大燈相呼應(yīng),更顯運(yùn)動。新車后備廂門設(shè)計(jì)的整體更顯方正,車尾后包圍采用了與車身不同色的設(shè)計(jì),增添了層次感,搭配雙邊共四出的排氣裝飾,展現(xiàn)了一些運(yùn)動氣息。據(jù)悉,新車將提供普通版與R-Line套件版兩種外觀樣式。
內(nèi)飾部分,新車采用了懸浮式一體雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),由一塊10.25英寸全液晶儀表盤+12英寸中控多媒體觸摸屏組成。同時(shí)在中控臺上布局了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì),兩種設(shè)計(jì)極大的展現(xiàn)出了新車內(nèi)部的寬闊的橫向空間。此外,新車還配備了三輻式多功能方向盤、帶液晶顯示的觸摸式空調(diào)控制面板以及按鍵式的電子換擋機(jī)構(gòu),進(jìn)一步突顯內(nèi)飾科技感更強(qiáng)。
動力方面,新車將會搭載分為高/低功率的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī),最大功率分別為162kW(220PS)和137kW(186PS),將匹配7擋濕式雙離合變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
單從攬巡的外觀來看,我甚至覺得比攬境更加耐看,并沒有采用途昂X轎跑SUV的尾部,顯然不想重現(xiàn)較為低迷的銷量。該車在空間上也更具有優(yōu)勢,包括比途昂X更低的定價(jià)。
新車此前已開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)區(qū)間為17-23萬元。作為換代車型,全新歐藍(lán)德采用車的外觀及內(nèi)飾延續(xù)了海外版第四代歐藍(lán)德的設(shè)計(jì),動力部分搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。
新款歐藍(lán)德與日產(chǎn)奇駿同平臺研發(fā),共用集團(tuán)聯(lián)盟CMF-CD平臺打造。外形方面,相比現(xiàn)款相對保守的外形設(shè)計(jì),新一代歐藍(lán)德源于“Dynamic Shield”家族式設(shè)計(jì)語言,在造型上有了巨大的突破,這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格在新款的帕杰羅勁暢身上也能夠看到。
新一代歐藍(lán)德的車身尺寸長寬高為4710/1862/1745mm,軸距為2706mm。相比老款有變化但提升不多,所以,僅從車身尺寸上的改動來說可以忽略。但是,如果對比同級別的日系車型如本田CR-V、豐田RAV4或者日產(chǎn)奇駿,那歐藍(lán)德的尺寸仍然算是大的。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)在早期看圖的時(shí)候會覺得,是不是有點(diǎn)太夸張了。但是,實(shí)車確實(shí)很好看,而且最重要的是,三菱在設(shè)計(jì)上并沒有隨大溜去套上一些主流的設(shè)計(jì)元素,它的大量的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有自己的風(fēng)格。
內(nèi)飾采用了橫平豎直的造型配上懸浮式液晶屏,這是當(dāng)今比較流行的設(shè)計(jì),世界上幾乎超過50%的汽車內(nèi)飾都差不多是這個(gè)思路。不同的是,各家的細(xì)節(jié)與做工會有差別。新一代歐藍(lán)德最大的提升來自于它的做工,這個(gè)三菱最突出的短板在競爭越來越激烈的緊湊級市場,由歐藍(lán)德完成了轉(zhuǎn)變。
動力方面,新車搭載三菱最新一代的1.5T代號為4B40的四缸發(fā)動機(jī),并有48v輕混加持,最大功率158千瓦,最大扭矩280牛米,傳動系統(tǒng)配合一臺CVT變速箱。
此次第四代車型進(jìn)入國內(nèi)之后,延續(xù)了海外版的硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格,并且內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不再被人詬病,S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的加入,也使得它的通過性在同級別車型中位列前茅。
比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07在此前的成都車展進(jìn)行首發(fā)亮相,同時(shí)提供了DM-i和DM-p版本可選,并將主攻22-28萬市場。
外觀方面,新車基本延續(xù)了X DREAM概念車的輪廓造型,偏方正的車身搭配大面積的中網(wǎng)設(shè)計(jì)更顯魁梧。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4820/1920/1750mm,軸距2820mm,定位中型SUV。
車身側(cè)面通過不同的型面設(shè)計(jì),營造出豐富的光影效果,同時(shí)采用了隱藏式門把手。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì),搭配橫貫尾部的鍍鉻飾條,以及看上去更加的富有層次感。
內(nèi)飾方面,新車預(yù)計(jì)延續(xù)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,采用懸浮式的中控大屏,并將搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
動力部分,新車將提供DM-i版本和DM-p四驅(qū)版本可選。兩種動力均搭載驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率102kW,其中兩驅(qū)版搭載最大功率145kW的驅(qū)動電機(jī);四驅(qū)版本搭載最大總功率295kW的雙電機(jī),官方零百加速時(shí)間4.7秒。
新車作為比亞迪軍艦系列中的首款SUV車型,外觀基本延續(xù)X-Dream概念車的造型,整體尺寸與比亞迪唐較為接近。動力方面同樣提供了DM-i和DM-p兩種版本可選,上市后預(yù)計(jì)又將成為一輛爆款車型。
全新傳祺M8宗師系列已開啟預(yù)售,共推出5款配置車型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為27.50-34.50萬。
外觀方面,新車從現(xiàn)款M8進(jìn)階而來的醒獅前臉威嚴(yán)霸氣,設(shè)計(jì)師試圖用一種不怒自威的東方雄獅前臉打造新現(xiàn)代風(fēng)格的高端座駕。豎威格柵線條硬朗凌厲,立體感被進(jìn)一步強(qiáng)化,展現(xiàn)雄獅與生俱來優(yōu)雅高貴的引領(lǐng)者姿態(tài)。
車燈造型也是新旗艦的一大亮點(diǎn),科技感濃烈的矩陣式大燈,棱角分明造型犀利,覺醒之眼前燈生動還原雄獅目光如炬凝視前方的雙眸。縱橫走向的尾燈仿若時(shí)空之門,以更富有生命力的線條,打造出一扇時(shí)空穿越之門,當(dāng)燈光亮起之時(shí),宛如禮炮升空而起,整車燈光造型無一不演繹著雄獅與生俱來的王者氣質(zhì)。
相比現(xiàn)款M8,新車擁有5.2米超長車身,3.07米軸距,與現(xiàn)款軸距相比增長了70mm。從傳祺對車長增加的克制上,可以推測:傳祺作為中國MPV的設(shè)計(jì)專家,全新打造的新旗艦MPV兼顧了大空間和行駛靈活性兩者間的平衡。同時(shí),車身側(cè)面采用光塑曲面設(shè)計(jì),純粹潔凈光影變幻,營造出Z字閃電光影的沖擊之姿。
仔細(xì)觀察還可以發(fā)現(xiàn),新車在前臉底部和輪轂都專門增添了全新設(shè)計(jì)的“Master”字樣,賦予獨(dú)一無二的尊貴感。新車搭配上現(xiàn)款M8在30萬以上才配備的懸浮式輪轂。
作為廣汽傳祺全新打造的中國豪華MPV新旗艦車型,定位于現(xiàn)款M8大師之上,動力總成將搭載鉅浪混動HEV(混合動力汽車)和PHEV(插電式混合動力汽車)混動技術(shù),滿足消費(fèi)者多維度的高科技用車需求。
全新M8終于要來,除了常規(guī)的燃油版之外,還提供了HEV和PHEV車型。同時(shí)在外觀上也會進(jìn)行區(qū)分,頗具壓迫感的格柵,氣勢上狠狠的拿捏。不過MPV市場并沒有想象的那么大,30萬左右的定價(jià),算是非常明智的選擇。
起亞獅鉑拓界此前已開啟預(yù)售,其中高性能 1.5T+8AT預(yù)售價(jià)為17.98萬元起、高性能 2.0T+8AT預(yù)售價(jià)為19.08萬元起、2.0L HEV+6AT混合動力預(yù)售價(jià)為20.58萬元起。新車定位為緊湊型SUV,整體設(shè)計(jì)與海外的SPORTAGE車型基本一致。
外觀方面,起亞標(biāo)志性的中網(wǎng)得以延續(xù),搭配回旋鏢樣式的日間行車燈,以及菱形的大燈組,十分的富有個(gè)性。新車在進(jìn)氣格柵、外后視鏡、車頂行李架等處做了熏黑處理,看著更為動感。
車身側(cè)面,新車將后立柱進(jìn)行了黑化處理,營造出類似懸浮式車頂?shù)男Ч\嚿沓叽缟?,新車長寬高分別為4670/1865/1680mm,軸距為2755mm,并采用了花瓣?duì)畹?9英寸輪圈。
車尾的肌肉曲面延伸至尾燈處,且兩側(cè)的尾燈通過黑色裝飾條連在一起,更具立體感,與前臉相呼應(yīng),擴(kuò)大了整車的視覺寬度,而下方黑化的保險(xiǎn)杠與前臉下方的黑化格柵很好的呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面,新車以“Bold for Nature(大膽本能)”為設(shè)計(jì)靈感,將自然感性和現(xiàn)代科技的理性相結(jié)合,表現(xiàn)出純粹而又貼心的座艙空間,并圍繞“以用戶為中心”理念開發(fā),針對國內(nèi)消費(fèi)者的審美需求,營造了簡約大氣且科技感十足的內(nèi)飾氛圍。
內(nèi)飾顏色則提供深灰、黑紅、藍(lán)灰、黑色四種內(nèi)飾配色可選,值得一提的是,黑紅內(nèi)飾配色為2.0T車型專屬、而藍(lán)灰配色HEV混動版車型專屬。
雙12.3英寸一體式曲面大屏除了科技感十足外,還以駕駛者為中心,讓車內(nèi)空間更具整體感。此外新車采用了隱藏式空調(diào)出風(fēng)口,去除了繁雜設(shè)計(jì),盡顯簡約大氣風(fēng)。另外,數(shù)字化的觸控面板和旋鈕式電子換擋讓整體內(nèi)飾科技氛圍感十足。
動力方面,新車將提供三種力組合可選,包括1.5T CVVD、2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及2.0L HEV發(fā)動機(jī)可選。其中1.5T發(fā)動機(jī)加入第四代CVVD技術(shù),最大功率147kW,峰值扭矩253N·m。傳動部分,匹配8速自動變速箱;2.0T發(fā)動機(jī)最大功率172kW,峰值扭矩353N·m。
傳動部分,匹配8速自動變速箱。官方公布的0-100km/s加速時(shí)間7.8秒;2.0L混動系統(tǒng)搭載TMED混合動力技術(shù),由發(fā)動機(jī)、變速箱、HSG啟動發(fā)電一體機(jī)、高功率永磁電機(jī)、HPCU控制器以及鋰電池構(gòu)成,系統(tǒng)綜合功率147kW,匹配6速自動變速箱。
換個(gè)名字東山再起,即使獅鉑拓界已經(jīng)發(fā)布了一段時(shí)間,你依然感覺拗口。在受到自主品牌不斷擠兌的今天,韓系車并沒有那么火熱,即使是出眾的產(chǎn)品,也無法擺脫用戶的認(rèn)知。
新車作為賽那的姐妹車型,此前已經(jīng)在2022粵港澳大灣區(qū)車展亮相,造型上沿用了美規(guī)賽那運(yùn)動版XSE的套件,整體觀感呈現(xiàn)出更多的運(yùn)動氣質(zhì)。至于格瑞維亞的具體配置信息,則有待官方進(jìn)一步公布。
新車的造型相信大家都已經(jīng)非常熟悉,作為豐田美國CALTY設(shè)計(jì)中心與MI studio合作打造的作品,全車設(shè)計(jì)源自日本新干線“子彈頭列車”,大膽導(dǎo)入更為前衛(wèi)的設(shè)計(jì),并與現(xiàn)今豐田新車一樣塑造出多個(gè)大塊面的“肌肉”。
而格瑞維亞在原本賽那的造型基礎(chǔ)上,改為使用美規(guī)賽那運(yùn)動版XSE的套件,大面積的蜂窩紋理中網(wǎng)搭配熏黑裝飾,使新車顯得更有侵略感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽,用于改善整車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。
格瑞維亞的側(cè)身線條也基本沒有變化,多條不規(guī)則的線條將其原本大面積且呆板的側(cè)門變得極富立體感。另外,格瑞維亞長寬高分別為5175/1995/1765mm,軸距3060mm,長度上增加了10mm,這主要來自于運(yùn)動包圍帶來的造型上的不同,對車內(nèi)空間沒有影響。
尾部上,格瑞維亞通過多條線條的縱橫交錯(cuò),營造出豐富的層次感,上方一體成型的擾流板,可謂點(diǎn)睛之筆;兩側(cè)LED尾燈組通過LED燈帶展現(xiàn)出輪廓,并巧妙地將燈腳進(jìn)行延伸設(shè)計(jì),與后翼子板融為一體;而下方的尾杠則呼應(yīng)前臉造型,大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾,變得更為運(yùn)動化。
格瑞維亞的內(nèi)飾基本沿用了其原型車的布局,比其他MPV更為偏向于轎車化,這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比一些常見的MPV車型來說,已經(jīng)多了幾分動感和個(gè)性元素,尤其是副駕區(qū)域的層次感設(shè)計(jì),打破了其它MPV那種呆板的設(shè)計(jì)氛圍。
從申報(bào)信息來看,格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實(shí)用配置。
作為參考,賽那高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤(低配為雙機(jī)械表+小液晶屏),中高配車型為12.3英寸中控屏。內(nèi)嵌經(jīng)過本土化適配的智能車機(jī),加入語音控制、在線音樂、在線地圖和在線應(yīng)用服務(wù)功能等貼近潮流的功能。
格瑞維亞在座椅設(shè)計(jì)與布局整體上與賽那保持一致,空間表現(xiàn)預(yù)計(jì)也不會有明顯的不同。后排配置方面,格瑞維亞頂配車型也一樣享有吸頂式液晶屏,支持無線熱點(diǎn)接入、HDMI接入、手機(jī)互聯(lián)、遙控器控制等豐富功能。在安全配置方面,格瑞維亞將全系標(biāo)配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。
動力方面,一汽豐田格瑞維亞同樣將會搭載第四代THS Ⅱ混動系統(tǒng),于漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)所搭載的混動系統(tǒng)保持一致。該系統(tǒng)由2.5L阿特金森自吸發(fā)動機(jī)、E-CVT電子無級變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。
其2.5L發(fā)動機(jī)最大馬力約為191PS,最大扭矩為239N·m;電機(jī)最大馬力182PS,電機(jī)最大扭矩為270N·m;系統(tǒng)綜合最大馬力約為247PS。
該車作為賽那的姊妹車型,除了車輛的下包圍以及尾標(biāo)之外,沒有明顯的差異,官方定價(jià)預(yù)計(jì)也基本一致。進(jìn)軍高端市場如果沒有強(qiáng)大的產(chǎn)品力支撐,即使你有再大的野心,也會回歸現(xiàn)實(shí)。
新車在動力方面將搭載1.5T發(fā)動機(jī),零百加速8.2秒;而在內(nèi)部的一些配置方面,新車將搭載智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)和Hyundai Smart Sense智心合一安全系統(tǒng)等。
外觀方面,新車引入現(xiàn)代汽車Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動)設(shè)計(jì)理念,將F1賽車設(shè)計(jì)與N Line設(shè)計(jì)結(jié)合。全新的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的大燈組之間的無縫銜接,營造出非常舒展的前臉設(shè)計(jì)。
前包圍處則提供了兩種不同風(fēng)格的樣式可選,其中更偏向N-Line運(yùn)動風(fēng)的車型,不僅配備了大尺寸的前鏟,還擁有十分夸張的尾翼,加上雙邊共四出的排氣,對于運(yùn)動氛圍的營造可以說是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
車身尺寸方面,參考此前發(fā)布的申報(bào)信息,新車長寬高分別為4690/1790/1425mm,軸距達(dá)到了2700mm,相比于現(xiàn)款車型的長度有所增加,軸距則保持了一致。
內(nèi)飾部分,新車采用了10.25英寸智慧雙連屏,同時(shí)在座椅、中央扶手、操作按鍵、副駕飾板均用紅色進(jìn)行點(diǎn)綴。同時(shí)擁有皮質(zhì)包裹的N Line專屬SBW按鍵式電子換擋,一鍵sport+駕駛模式按鍵,以及帶換擋撥片的平底運(yùn)動方向盤。
配置方面,新車中控屏將配備全新界面設(shè)計(jì)GUI,整體更加簡約直觀。同時(shí),其還配備了智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng),用戶可以用語音留言功能記錄代辦事項(xiàng)以及讓車輛開窗、通風(fēng)、放音樂等等。
此外,該車還搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng),內(nèi)包含F(xiàn)CA前方防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車檢測功能、BCA盲區(qū)防撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、LVDA前車出發(fā)提醒、SEW安全下車提醒等,大大提升用車便利性。
動力部分,新車換裝了一臺全新的1.5T發(fā)動機(jī),全稱為1.5T-GDI高功率發(fā)動機(jī),功率200馬力,扭矩253牛·米,采用了全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),通過對氣門開啟持續(xù)時(shí)間的拿捏,將性能提升4%,百公里加速8.2秒。同時(shí),這項(xiàng)技術(shù)還將新車的WLTC油耗降到百公里6.15L,將燃油率提升5%。
與1.5T-GDI高功率發(fā)動機(jī)搭檔的7DCT 2代,是現(xiàn)代汽車純自主開發(fā)的產(chǎn)品,它運(yùn)用變速器低摩擦技術(shù),將傳動效率提高1.1%,采用改善的控制邏輯和強(qiáng)化硬件,還整合了離合器/齒輪增壓器及TCU控制器,提升變速箱的可靠性。
N Line版本的菲斯塔,如果把車標(biāo)遮住,看上去就像是一臺「國產(chǎn)小鋼炮」。這也讓該車的競爭會十分激烈,本就內(nèi)卷的同級賽道,還要與自主品牌抗衡。
新車共推出3款配置車型,售價(jià)為10.69-12.19萬元。作為改款車型,其整體采用了全新的全新晶彩造型外觀,增加了自動駕駛輔助和舒適配置。
外觀方面,新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言,前格柵采用直瀑式設(shè)計(jì),通過應(yīng)用切面元素,增強(qiáng)了前臉的形體質(zhì)感與氣場。同時(shí)使用“雙勾”式前大燈,并在兩側(cè)保留了豎條狀的日行燈,整體的立體感更強(qiáng)。
車身尺寸方面,新款奇瑞瑞虎7 PLUS長、寬、高分別為4500mm、1862mm、1695mm,軸距2670mm,整體比例更加協(xié)調(diào)。車尾同樣進(jìn)行了運(yùn)動化的處理,貫穿式尾燈與車頂擾流板相搭配,看上去更加的具有戰(zhàn)斗氣息。
內(nèi)飾部分,新車與此前發(fā)布的瑞虎7 PLUS新能源車型基本一致,同樣采用雙聯(lián)屏的座艙布局,只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整,擁有更強(qiáng)的運(yùn)動感。中控臺很明顯偏向于駕駛員一側(cè),更注重駕駛者的感受。同時(shí)采用了紅黑內(nèi)飾配色,并取消了此前的空調(diào)旋鈕,提升了車內(nèi)的科技感和檔次感。同時(shí)換裝了全新樣式的水晶擋桿,以及更具質(zhì)感的三輻式方向盤。
此外,官方表示該車將采用最新的LION5.0系統(tǒng),并集合了智能生態(tài)內(nèi)容,提升日常使用的便利性。配置方面,新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng),提供ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。此外,還有W-HUD抬頭顯示器、全景影像以及自動除霧功能。
同時(shí),新車標(biāo)配6安全氣囊、車載香氛系統(tǒng),還搭載了AQS、PM2.5等多種傳感器,檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量的同時(shí)可隨時(shí)根據(jù)環(huán)境自動開啟AQS空氣凈化,PM0.3超高效空調(diào)濾芯,可有效阻隔和吸附病毒載體,達(dá)到N95口罩級過濾效率。
動力系統(tǒng)方面,新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭載1.6T發(fā)動機(jī),功率145千瓦,扭矩290牛·米,匹配7速雙離合變速器。
技術(shù)男一般都不太喜歡表達(dá),然而大嘴的格柵、水晶擋桿好像看出了一點(diǎn)心思,也跟上如今的設(shè)計(jì)趨勢。不過那貫穿前臉的紅色飾條,是我不太喜歡的地方,并不是因?yàn)?0.69-12.19萬元的預(yù)售價(jià)格。
新車延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì),動力方面則搭載1.5T藍(lán)鯨iDD插電混動系統(tǒng)。
外觀方面,新車除了尾部標(biāo)識以外,其余部分均與燃油版車型相同。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4680(4695)/1838/1435mm,軸距為2750mm。
此外,新車換裝了雙邊雙出的排氣布局,相比運(yùn)動版雙邊共四出的排氣尾管,更符合其自身的定位。新車內(nèi)飾依舊采用多屏組合的座艙布局,隱藏式出風(fēng)口與中控臺融為一體。
動力方面,新車搭載1.5T+單電機(jī)混動系統(tǒng),1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為125kW,峰值扭矩260N·m,搭載18.4kWh磷酸鐵鋰電池,最低荷電狀態(tài)油耗4.95L/100km,綜合最大續(xù)航1010km,零百加速可達(dá)6秒級。
更低的油耗帶來更快的零百加速,UNI-V iDD提供了新的選擇,駕駛感也會更好。從2.0T的售價(jià)來看,已經(jīng)帶給我們足夠的驚喜,但愿UNI-V iDD也能如此。
黑化的外觀雖然更顯運(yùn)動,但是相比夸張的包圍和尾翼,高性能版還是太過低調(diào)。該車售價(jià)區(qū)間為47.88-57.88萬元,在經(jīng)過一系列升級之后,更是刷新了浙賽量產(chǎn)電動車圈速記錄,圈速為1分42秒212。
智己L7 Snake Performance高性能版車型基本延續(xù)了在售車型的設(shè)計(jì),加入了Snake Performance外觀性能套件,包括前包圍導(dǎo)流槽內(nèi)部采用了類似“直瀑式”的格柵設(shè)計(jì),具有較強(qiáng)的視覺沖擊力。同時(shí)車身高度降低了45mm,獲得了445mm超低重心的低趴運(yùn)動姿態(tài),并大幅增益車身動態(tài)表現(xiàn)。
新車采用了啞光灰色車身涂裝,呈現(xiàn)出神秘的氣息,也彰顯出獨(dú)特的身份,新車還增加了車側(cè)的專屬標(biāo)示等。車身側(cè)面十分修長,貫穿側(cè)身的腰線增加了幾分靈動。尾部延續(xù)了普通版車型簡潔的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面,新車基本延續(xù)了普通版智己L7的設(shè)計(jì),最大的變化來自換裝了半輻式方向盤設(shè)計(jì),并采用了麂皮進(jìn)行包裹,在提升運(yùn)動感的同時(shí),也減少了方向盤對前方電子儀表盤及視野的遮擋。車內(nèi)繼續(xù)采用了可支持升降模式的貫穿式聯(lián)屏設(shè)計(jì),下方還配有一塊12.8英寸的2K控制屏。
此外,新車搭載Snake Performance駕控性能特裝套件,提供包括Öhlins 高性能賽用級懸掛系統(tǒng)、Endless 賽道級高性能制動片、高性能制動卡鉗(前6活塞/后4活塞)、LSD 機(jī)械式限滑差速器、全新20英寸細(xì)輻條輕量化鍛鋁輪輞、前255mm/后305mm 超跑級混合胎寬等。同時(shí)整車也通過歷時(shí)一年賽道研發(fā),加入了IM Motorsport & WAE聯(lián)合賽道深度調(diào)校及Snake賽道大師模式,大幅提升了車輛極限與駕控表現(xiàn)。
動力方面,新車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)布局,電機(jī)總最大功率445kW,峰值扭矩730N·m,官方公布的0-100km/h加速用時(shí)僅為3.87s,提升操控性能也大幅提升,其橫向穩(wěn)定G值提升至1.19G,彎道極限媲美超級跑車。新車擊敗AMG EQS和保時(shí)捷Taycan Turbo S刷新了浙江國際賽車場最快量產(chǎn)電動車記錄,圈速為1分42秒212。
普通版的底子就已經(jīng)非常不錯(cuò),包括同為3.87秒的零百加速成績,而高性能版顯然更適合高端受眾,需要極致的操控性以及高辨識度的外觀。
幾何G6/M6分別定位為純電轎車和純電SUV車型,前臉部分擁有相似的設(shè)計(jì)語言。此外,新車均搭載了HarmonyOS系統(tǒng),預(yù)售價(jià)同為15.28-17.48萬元。
外觀方面,兩車前臉均采用了貫穿式的LED光源,加上點(diǎn)亮后的幾何車標(biāo),擁有較強(qiáng)的辨識度。
新車采用10.2英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏的組合設(shè)計(jì),加上清新的配色方案,看起來十分的簡約時(shí)尚。除此之外,新車還提供了HUD抬頭顯示、電子懷擋等功能。
動力方面,幾何M6的電機(jī)最大功率為150千瓦,續(xù)航里程分別為450公里和580公里。幾何G6也同樣搭載150千瓦的驅(qū)動電機(jī),并提供480km和620km兩種續(xù)航可選。
即使是有鴻蒙座艙加持,我依然覺得價(jià)格偏高,在同級別中的優(yōu)勢會被弱化。因?yàn)閹缀嗡鎸Φ耐壾囆?,無論是小鵬還是埃安車型,都擁有非常強(qiáng)大的自研能力,想要正面叫板它們,還得拿出一個(gè)更具誠意的售價(jià)。
新車同樣采用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,動力也依舊是1.5T發(fā)動機(jī),不過傳動系統(tǒng)換裝為8AT變速箱。
外觀部分,新車依舊使用無邊界設(shè)計(jì)的前格柵與內(nèi)部點(diǎn)陣式中網(wǎng)相搭配,加上「參數(shù)化隱藏式車燈」,具有非常高的辨識度。
內(nèi)飾方面,新車采用10.25英寸的全液晶儀表盤并搭配帶換擋撥片的四輻式多功能方向盤,中控多媒體觸摸屏采用了10.4英寸的縱向內(nèi)嵌式設(shè)計(jì),并配備了多種車載軟件,可根據(jù)駕駛員喜好更改主題、自定義小組件,滿足個(gè)性化要求。
動力方面,燃油版車型將搭載1.5T發(fā)動機(jī),并將此前的7速雙離合變速箱換裝成8速手自一體變速箱,同時(shí)提供包含2.0L發(fā)動機(jī)在內(nèi)的混動車型可選。
新車整體上并沒有太大變化,不過換裝8AT變速箱之后,也算是解決了一大詬病。極具辨識度的外觀,加上這些年積累的口碑,途勝L的市場還是非常樂觀。
新車將搭載通用全新的1.5T四缸發(fā)動機(jī),目前CT4在售的只有2.0T車型,官方指導(dǎo)售價(jià)為23.97-25.97萬,預(yù)計(jì)1.5T車型的售價(jià)能降低至20萬左右。
申報(bào)圖中的凱迪拉克CT4 1.5T車型跟2.0T車型外觀基本一樣,2.0T車型的尾標(biāo)是28T,而1.5T車型的尾部是25T。新車預(yù)計(jì)會有17英寸和18英寸兩種輪圈可選。
采用17寸輪胎車身高度為1421mm,接近角為13°,前輪距為1534mm,后輪距為1577mm;18寸輪胎車身高度為1428mm,接近角為14°,前輪距為1529mm,后輪距為1572mm。
動力部分,CT4搭載的是通用第八代Ecotec高功率版1.5T發(fā)動機(jī)(代號為LDF),最大功率達(dá)到155kW(211PS)。作為參考,同樣搭載Ecotec 1.5T發(fā)動機(jī)的別克君威,動力只有124kW(169PS)。
換裝1.5T發(fā)動機(jī)之后,最大的優(yōu)勢就是購車門檻降低,如果終端還有優(yōu)惠,誘惑確實(shí)挺大。不過該車的駕駛感受也會隨之下降,具體的影響有多大,還得等到接下來的試駕體驗(yàn)。
隨著各地新冠疫情反復(fù)等影響,導(dǎo)致有很多新車的上市時(shí)間未定,讓即將進(jìn)入新能源「后補(bǔ)貼時(shí)代」的車企,倍感壓力。不過在這些上市的新車中,必將會有一款你所期待的車型,歡迎大家在評論區(qū)留言互動!
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