黑化的外觀雖然更顯運動，但是相比夸張的包圍和尾翼，高性能版還是太過低調(diào)。該車售價區(qū)間為47.88-57.88萬元，在經(jīng)過一系列升級之后，更是刷新了浙賽量產(chǎn)電動車圈速記錄，圈速為1分42秒212。

　　智己L7 Snake Performance高性能版車型基本延續(xù)了在售車型的設(shè)計，加入了Snake Performance外觀性能套件，包括前包圍導流槽內(nèi)部采用了類似“直瀑式”的格柵設(shè)計，具有較強的視覺沖擊力。同時車身高度降低了45mm，獲得了445mm超低重心的低趴運動姿態(tài)，并大幅增益車身動態(tài)表現(xiàn)。

　　新車采用了啞光灰色車身涂裝，呈現(xiàn)出神秘的氣息，也彰顯出獨特的身份，新車還增加了車側(cè)的專屬標示等。車身側(cè)面十分修長，貫穿側(cè)身的腰線增加了幾分靈動。尾部延續(xù)了普通版車型簡潔的設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了普通版智己L7的設(shè)計，最大的變化來自換裝了半輻式方向盤設(shè)計，并采用了麂皮進行包裹，在提升運動感的同時，也減少了方向盤對前方電子儀表盤及視野的遮擋。車內(nèi)繼續(xù)采用了可支持升降模式的貫穿式聯(lián)屏設(shè)計，下方還配有一塊12.8英寸的2K控制屏。

　　此外，新車搭載Snake Performance駕控性能特裝套件，提供包括Öhlins 高性能賽用級懸掛系統(tǒng)、Endless 賽道級高性能制動片、高性能制動卡鉗（前6活塞/后4活塞）、LSD 機械式限滑差速器、全新20英寸細輻條輕量化鍛鋁輪輞、前255mm/后305mm 超跑級混合胎寬等。同時整車也通過歷時一年賽道研發(fā)，加入了IM Motorsport & WAE聯(lián)合賽道深度調(diào)校及Snake賽道大師模式，大幅提升了車輛極限與駕控表現(xiàn)。

　　動力方面，新車搭載前后雙電機四驅(qū)布局，電機總最大功率445kW，峰值扭矩730N·m，官方公布的0-100km/h加速用時僅為3.87s，提升操控性能也大幅提升，其橫向穩(wěn)定G值提升至1.19G，彎道極限媲美超級跑車。新車擊敗AMG EQS和保時捷Taycan Turbo S刷新了浙江國際賽車場最快量產(chǎn)電動車記錄，圈速為1分42秒212。

　　普通版的底子就已經(jīng)非常不錯，包括同為3.87秒的零百加速成績，而高性能版顯然更適合高端受眾，需要極致的操控性以及高辨識度的外觀。

　　幾何G6/M6分別定位為純電轎車和純電SUV車型，前臉部分擁有相似的設(shè)計語言。此外，新車均搭載了HarmonyOS系統(tǒng)，預售價同為15.28-17.48萬元。

　　外觀方面，兩車前臉均采用了貫穿式的LED光源，加上點亮后的幾何車標，擁有較強的辨識度。

　　新車采用10.2英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏的組合設(shè)計，加上清新的配色方案，看起來十分的簡約時尚。除此之外，新車還提供了HUD抬頭顯示、電子懷擋等功能。

　　動力方面，幾何M6的電機最大功率為150千瓦，續(xù)航里程分別為450公里和580公里。幾何G6也同樣搭載150千瓦的驅(qū)動電機，并提供480km和620km兩種續(xù)航可選。

　　即使是有鴻蒙座艙加持，我依然覺得價格偏高，在同級別中的優(yōu)勢會被弱化。因為幾何所要面對的同級車型，無論是小鵬還是埃安車型，都擁有非常強大的自研能力，想要正面叫板它們，還得拿出一個更具誠意的售價。

　　新車同樣采用現(xiàn)款車型的設(shè)計風格，動力也依舊是1.5T發(fā)動機，不過傳動系統(tǒng)換裝為8AT變速箱。

　　外觀部分，新車依舊使用無邊界設(shè)計的前格柵與內(nèi)部點陣式中網(wǎng)相搭配，加上「參數(shù)化隱藏式車燈」，具有非常高的辨識度。

　　內(nèi)飾方面，新車采用10.25英寸的全液晶儀表盤并搭配帶換擋撥片的四輻式多功能方向盤，中控多媒體觸摸屏采用了10.4英寸的縱向內(nèi)嵌式設(shè)計，并配備了多種車載軟件，可根據(jù)駕駛員喜好更改主題、自定義小組件，滿足個性化要求。

　　動力方面，燃油版車型將搭載1.5T發(fā)動機，并將此前的7速雙離合變速箱換裝成8速手自一體變速箱，同時提供包含2.0L發(fā)動機在內(nèi)的混動車型可選。

　　新車整體上并沒有太大變化，不過換裝8AT變速箱之后，也算是解決了一大詬病。極具辨識度的外觀，加上這些年積累的口碑，途勝L的市場還是非常樂觀。

　　新車將搭載通用全新的1.5T四缸發(fā)動機，目前CT4在售的只有2.0T車型，官方指導售價為23.97-25.97萬，預計1.5T車型的售價能降低至20萬左右。

　　申報圖中的凱迪拉克CT4 1.5T車型跟2.0T車型外觀基本一樣，2.0T車型的尾標是28T，而1.5T車型的尾部是25T。新車預計會有17英寸和18英寸兩種輪圈可選。

　　采用17寸輪胎車身高度為1421mm，接近角為13°，前輪距為1534mm，后輪距為1577mm；18寸輪胎車身高度為1428mm，接近角為14°，前輪距為1529mm，后輪距為1572mm。

　　動力部分，CT4搭載的是通用第八代Ecotec高功率版1.5T發(fā)動機（代號為LDF），最大功率達到155kW（211PS）。作為參考，同樣搭載Ecotec 1.5T發(fā)動機的別克君威，動力只有124kW（169PS）。

　換裝1.5T發(fā)動機之后，最大的優(yōu)勢就是購車門檻降低，如果終端還有優(yōu)惠，誘惑確實挺大。不過該車的駕駛感受也會隨之下降，具體的影響有多大，還得等到接下來的試駕體驗。

　　隨著各地新冠疫情反復等影響，導致有很多新車的上市時間未定，讓即將進入新能源「后補貼時代」的車企，倍感壓力。不過在這些上市的新車中，必將會有一款你所期待的車型，歡迎大家在評論區(qū)留言互動！

　　（文：太平洋汽車 崖雍）