1、核心性能表現(xiàn)

• 動力系統(tǒng)：
  • 雙電機(jī)四驅(qū)布局，綜合功率435馬力（320kW），峰值扭矩560N·m
  • 整備質(zhì)量僅1365kg，推重比達(dá)3.14kg/馬力，0-100km/h加速3.9秒（官方數(shù)據(jù)，實(shí)測2.9秒）
• 續(xù)航與補(bǔ)能：
  • CLTC工況500km（冬季實(shí)測430km），三元鋰電池（59.45kWh）
  • 支持360kW超快充，30-80%電量快充25分鐘，液冷溫控系統(tǒng)提升冬季穩(wěn)定性

2、賽道級操控工程

• 底盤架構(gòu)：
  • 管陣式鉻鉬鋼車架，車身扭轉(zhuǎn)剛度38000N·m/°
  • F1同源推桿懸架，前六后四活塞卡鉗+360mm通風(fēng)盤
• 動態(tài)特性：
  • 質(zhì)心高度380mm（低于保時(shí)捷911 GT3），雙叉臂懸掛+硬質(zhì)襯套
  • 驅(qū)動模式可切換前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)，后驅(qū)帶滑移率控制程序

3、極簡駕駛座艙

• 交互設(shè)計(jì)：
  • 全實(shí)體按鍵布局，無中控屏幕，Alcantara翻毛皮方向盤
  • 貼片式賽車座椅（減重30%），非對稱駕駛位布局
• 實(shí)用配置：
  • 前后雙前備箱（合計(jì)120L），可拆車頂面板
  • 18英寸鎂合金輪轂，三段式主動空氣動力學(xué)套件

4、賽道實(shí)測反饋

• 北京銳思賽道：
  • 圈速52.98秒（對比保時(shí)捷718 Cayman T 53.3秒）
  • 40km/h緊急變線最大側(cè)向加速度1.12g
• 日常駕駛體驗(yàn)：
  • 顛簸路面濾震偏硬，NVH控制弱于家用車
  • 座椅支撐性強(qiáng)，但長時(shí)間駕駛舒適性不足

5、用戶畫像與場景

• 適合人群：
  • 燃油性能車轉(zhuǎn)型用戶
  • 每周參加賽道日愛好者
  • 偏好硬核改裝的機(jī)械玩家
• 典型使用場景：
  • 城市快速路：運(yùn)動模式四驅(qū)穩(wěn)定性突出
  • 山路劈彎：后驅(qū)模式可控漂移特性
  • 賽道訓(xùn)練：預(yù)留30+改裝接口（符合FIA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)）

:::開始總結(jié) 小跑車SC01以22.98萬價(jià)位重新定義了電動跑車的性價(jià)比邊界。其核心價(jià)值體現(xiàn)在：

1. 純粹機(jī)械性能：通過推桿懸架、鉻鉬鋼管陣車架等賽車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)百萬級超跑的操控特性
2. 極致輕量化：比同尺寸車型輕200kg+，推重比超越保時(shí)捷718
3. 場景差異化：放棄智能化配置換取更純粹的駕駛專注度

更適合作為第二輛玩具車或賽道訓(xùn)練用車，日常通勤需接受濾震硬/噪音大的特點(diǎn)。對于追求「彎道信仰值」的硬核玩家，這是目前30萬內(nèi)唯一能體驗(yàn)F1底盤技術(shù)的量產(chǎn)車。