開得快，也要剎得??！這一頁我們來看看它們的制動表現(xiàn)如何。大家都知道，制動成績與外在條件有很大關系，像環(huán)境溫度、路面狀況等，當然與輪胎的品牌與尺寸也有關系，這次我們是在同一直路上做的測試，所以在這之前，我們先看看它們“鞋子”的品牌和SIZE吧。

● 雪鐵龍C4L 制動成績：38.43米

　　雪鐵龍C4L在百公里加速項目里拿了第一，在百公里制動同樣表現(xiàn)出眾，38.43米的成績位列第一，在這個級別車型中表現(xiàn)已屬相當優(yōu)秀。

● 新?？怂?/a> 制動成績：40.95米

　　新福克斯的全力制動時的點頭現(xiàn)象不算很明顯，與新科魯茲差不多，懸掛的后段支撐足夠到位。從曲線圖來看，制動系統(tǒng)工作很稱職，整個過程制動力很平穩(wěn)。

● 觀致3 制動成績：39.57米

　　全力制動過程中，觀致3的車身姿態(tài)控制得不錯，點頭現(xiàn)象不算明顯，懸掛的支撐到位。而從曲線圖中可以看到，整個過程中制動減速度基本保持在-1g以下，制動力也比較平穩(wěn)。

● 新卡羅拉 制動成績：42.82米

　　從制動車身姿態(tài)看來，新卡羅拉與雷凌差不多，點頭現(xiàn)象比較明顯。從制動曲線圖來看，一開始的制動力比較給力，減速度達到了-1.2g，不過后段趨平緩，尾端有些波動。新卡羅拉穿的是鄧祿普enasave ec300鞋子，在環(huán)保節(jié)能方面表現(xiàn)不錯，不過制動方面也拖了一下后腿。

● 新科魯茲 制動成績：40.20米

　　新科魯茲的懸掛支撐到位，在全力制動時姿態(tài)保持不錯，并沒有明顯的點頭現(xiàn)象。而且在整個制動過程中，ABS工作也很到位，制動力很平穩(wěn)。

● 雷凌 制動成績：42.22米

　　全力制動過程中，雷凌的點頭現(xiàn)象還是比較明顯的，但不算夸張。整體制動力比較平穩(wěn)，只是制動尾段出現(xiàn)一些波動。

● 凌派 制動成績：42.60米

　　凌派的懸掛支撐到位，全力制動時車身姿態(tài)保持得不錯，點頭現(xiàn)象并不明顯。從曲線圖來看，制動系統(tǒng)ABS工作也很稱職，整個制動過程制動力波動小，很平穩(wěn)。

● 新思域 制動成績：40.70米

　　在全力制動時，新思域的點頭現(xiàn)象還是比較明顯的，不過懸掛后段支撐足夠，不至于到夸張的程度。前段制動減速度達到了-1.2g，不過后段趨于平緩。

● 新軒逸 制動成績：39.94米

　　軒逸的懸掛偏軟，在全力制動時點頭的現(xiàn)象還是比較明顯的，而從曲線圖也可以看到，制動尾端有明顯波動，不過整體還算平穩(wěn)，最終的成績也不錯，鄧祿普SP SPORT 270輪胎功不可沒。

● 評分結果與小結

　　制動成績這個項目總分為5分，以制動距離最短的為5分滿分，以0.5分的間隔依次遞減，最終9款車型的得分情況如下。

　　總體來看，這幾款車的百公里制動成績表現(xiàn)還不錯，大部分都控制在42米以內。其中雪鐵龍C4L38.43的成績非常搶眼，這“鞋子”的質量以及SIZE不無關系。從制動曲線圖來看，它們的制動系統(tǒng)工作都比較到位，制動力平穩(wěn)。像雷凌、凌派以及新卡羅拉采用的都是偏于環(huán)保節(jié)能類輪胎，整體制動成績不夠理想，如果換雙好點的“鞋子”，制動距離進入42米以內不是問題。