9款主流緊湊型家用轎車大比拼-工藝篇
2014-11-04 06:59:35
作者：車市導(dǎo)購組
● 輪拱隔音比拼
雷凌和卡羅拉在前后輪拱的保護(hù)上均為前塑料，后玻璃纖維，兩者均為3.5分。
思域和凌派前輪拱均使用塑料保護(hù)，思域后輪拱使用塑料+涂層，凌派后輪拱使用玻璃纖維+涂層組合，思域3.5分，凌派4分。
科魯茲前輪拱為玻璃纖維，后輪拱為塑料，福克斯則反過來，前輪拱所受到的沖擊較后輪拱大，科魯茲的效果會更加，科魯茲4，?？怂?.5分。
C4L前后輪拱均為塑料保護(hù)，3分；軒逸前塑料厚涂層，3.5分。
觀致3前后輪拱均為塑料蓋板，3分。
| 輪拱隔音評分 | |||||||||
| 車型 | 雪鐵龍C4L | 新?？怂?/td> | 觀致3 | 新卡羅拉 | 新科魯茲 | 雷凌 | 凌派 | 新思域 | 新軒逸 |
| 評分 | 3 | 3.5 | 3 | 4 | 3.5 | 4 | 3.5 | 3.5 | |
我們實際測得各車輛分別在怠速、時速為60公里、80公里、100公里以及120公里時候車內(nèi)噪音情況如下（單位：分貝）：
| 家轎橫評噪音測試記錄 | |||||||||
| 雪鐵龍C4L | 新?？怂?/td> | 觀致3 | 新卡羅拉 | 新科魯茲 | 雷凌 | 凌派 | 新思域 | 新軒逸 | |
| 怠速 | 42.9 | 45.2 | 43.6 | 45.1 | 42.2 | 42.9 | 42.7 | 45.4 | |
| 60km/h | 60.7 | 62.2 | 62.2 | 62.5 | 60.9 | 62.9 | 62.3 | 62.1 | |
| 80km/h | 62.8 | 63.4 | 64.4 | 63.1 | 62.6 | 64.3 | 64.3 | 62.8 | |
| 100km/h | 65.6 | 66.3 | 65.1 | 65.3 | 65.9 | 64.4 | 65.8 | 66.7 | 65.4 |
| 120km/h | 67.7 | 68.2 | 67.4 | 67.7 | 67.4 | 67.8 | 69.5 | 67.9 | |
| 平均值 | 59.9 | 61.1 | 60.5 | 60.0 | 59.5 | 60.7 | 61.1 | 60.7 | |
| 評分 | 4.5 | 2 | 3.5 | 4 | 2.5 | 5 | 3 | 2 | 3 |
接下來，我們把四個項目發(fā)動機艙隔音、車門隔音條、輪拱隔音以及噪音測試按照0.2、0.2、0.2和0.4的權(quán)重來匯總整個隔音項目9臺車的整體表現(xiàn)，如下表格所示：
| 家轎橫評隔音評分匯總 | |||||||||
| 雪鐵龍C4L | 新?？怂?/td> | 觀致3 | 新卡羅拉 | 新科魯茲 | 雷凌 | 凌派 | 新思域 | 新軒逸 | |
| 發(fā)動機艙隔音評分(0.2權(quán)重) | 4.5 | 4 | 3.5 | 4.5 | 3 | 4 | 3 | 4 | |
| 車門隔音條評分(0.2權(quán)重) | 3 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 7 | 4.5 | 3.5 | |
| 輪拱隔音評分(0.2權(quán)重) | 3 | 3.5 | 3 | 4 | 3.5 | 4 | 3.5 | 3.5 | |
| 噪音測試評分(0.4權(quán)重) | 4.5 | 2 | 3.5 | 4 | 2.5 | 5 | 3 | 2 | 3 |
| 總評分 | 3.9 | 3 | 3.4 | 3.7 | 3.4 | 4 | 4.2 | 3 | 3.4 |
小結(jié)：可見，盡管雷凌在我們以上三項的評定當(dāng)中分?jǐn)?shù)不是最高的，不過它的隔音效果在實測當(dāng)中是最突出的，屬于當(dāng)之無愧的黑馬。不過這并不能夠說我們以上三項的評定是沒有意義的，因為行車的靜音效果并不局限于發(fā)動機艙隔音、車門內(nèi)飾條以及前后輪拱的隔音保護(hù)，像發(fā)動機自身、輪胎以及車身設(shè)計等都會決定行車噪音，只是我們所選取的三個評判標(biāo)準(zhǔn)屬于比較具有代表性的。綜合來看，最終凌派以4.2分奪冠，最低分和最高分分值差為1.2分。
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